一種瀝青船貨物管路穿艙密封裝置的製作方法

2024-02-22 03:02:15 1

本發明涉及一種密封裝置，尤其涉及一種瀝青船貨物管路穿艙密封裝置。

背景技術：

瀝青船是指主要運輸瀝青類（石油瀝青、煤焦油瀝青等）高溫液貨的船舶，裝貨、卸貨都要將瀝青加熱到160℃甚至更高的溫度，因此必須配備專用的加熱系統和載貨系統。在瀝青船的建造過程中，經常會有貨油管需要穿過甲板的情況，當瀝青船的液態瀝青流經貨油管時勢必對管路產生很大的熱膨脹，傳統的貨油管在主甲板上的開孔形式很大程度決定了貨油管的熱膨脹不能夠及時消除，長時間工作導致貨油管在焊縫處出現裂紋，對甲板造成破壞，而且貨油管的熱量傳導到甲板上了，降低了密封性，船艙容易進水。

技術實現要素：

針對上述缺陷，本發明的目的在於提供一種結構簡單，密封效果好，導向性能好，降低熱膨脹對甲板破壞，延長使用壽命的一種瀝青船貨物管路穿艙密封裝置。

為此本發明所採用的技術方案是：

包括甲板和貨油管，所述甲板上開設有通孔，所述貨油管貫穿通孔，所述甲板上端設有套在貨油管外的密封座圈，所述密封座圈下端與甲板上端面焊接連接，所述密封座圈上端外套接有下法蘭，所述下法蘭上端設有套在貨油管外的上法蘭，所述上法蘭與下法蘭通過螺栓連接，所述上法蘭上端面設有階梯孔，所述上法蘭與貨油管之間設有位於階梯孔內的石墨盤根，所述貨油管外套有位於石墨盤根上端的密封壓蓋，所述密封壓蓋下端牴觸石墨盤根上端，所述密封壓蓋與上法蘭上端固定連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述密封座圈為鋼管，所述密封座圈的直徑大於通孔直徑。

作為上述技術方案的進一步改進，所述上法蘭與下法蘭之間設有密封墊片，所述密封墊片為特氟龍墊片。

作為上述技術方案的進一步改進，所述上法蘭的內孔直徑大於貨油管的外徑。

本發明的優點是：

本發明結構簡單，製造安裝方便，採用此結構和石墨盤根使得貨油管與甲板無任何接觸，貨油管在熱膨脹的時候可自由串動，而且起到了很好的密封性能，有效防止液體進入貨艙內，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中1是甲板、2是貨油管、3是通孔、4是密封座圈、5是下法蘭、6是上法蘭、7是石墨盤根、8是密封壓蓋、9是密封墊片。

具體實施方式

一種瀝青船貨物管路穿艙密封裝置，包括甲板1和貨油管2，所述甲板1上開設有通孔3，所述貨油管2貫穿通孔3，所述甲板1上端設有套在貨油管2外的密封座圈4，所述密封座圈4下端與甲板1上端面焊接連接，所述密封座圈4上端外套接有下法蘭5，所述下法蘭5上端設有套在貨油管2外的上法蘭6，所述上法蘭6與下法蘭5通過螺栓連接，所述上法蘭6上端面設有階梯孔，所述上法蘭6與貨油管2之間設有位於階梯孔內的石墨盤根7，所述貨油管2外套有位於石墨盤根7上端的密封壓蓋8，所述密封壓蓋8下端牴觸石墨盤根7上端，所述密封壓蓋8與上法蘭6上端固定連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述密封座圈4為鋼管，所述密封座圈4的直徑大於通孔3直徑。

作為上述技術方案的進一步改進，所述上法蘭6與下法蘭5之間設有密封墊片9，所述密封墊片9為特氟龍墊片。

作為上述技術方案的進一步改進，所述上法蘭6的內孔直徑大於貨油管2的外徑。

貨油管2穿過甲板1上的通孔3，通孔3直徑大於貨油管2外徑，為了防止液體進入船艙內，密封座圈4下端內外側均勻與甲板1上端進行焊接密封，密封壓蓋8、石墨盤根7和上法蘭6對貨油管2進行密封，貨油管2在熱膨脹的時候可以自由伸縮，上法蘭6和下法蘭5之間的特氟龍墊片，可以隔絕貨油管2對甲板1的熱傳導。