船用海水供給系統的製造方法與工藝

2024-02-22 07:07:15

本發明涉及一種船用海水供給系統，屬於船用海水儲存供給技術領域。

背景技術：
船舶在運營過程中大量使用海水，海水被大量應用於壓載、冷卻、消防、制淡等船舶系統，這些系統所需的海水均通過海水箱取之於船舶外部水域。目前運營中船舶大都通過海水箱吸取海水，然後通過布置於機艙內的海水總管將海水送往各個海水消耗系統，如圖1所示，傳統的海水總管布置是海水經由海水箱格柵從外部海域吸水，經過濾器及閥進入位於花鋼板以下的海水總管，最後從總管上分出支管將海水送往各個海水消耗系統。因為海水用量巨大，而且考慮到管路阻力和腐蝕等因素，海水總管的通徑也往往較大。船東都傾向於機艙所佔空間越小越好，騰出更大的空間用於裝貨，因此，在這種背景下，大通徑的海水總管佔據較多空間，無疑使得機艙空間更為緊張。特別是對於類似自卸船等特殊船型，船舶本身尺度較小，但是配置大排量的壓載泵等用水設備，機艙空間就顯得尤為緊張。從圖1中可以看出，傳統的海水總管方式佔據了花鋼板以下較大空間，給本身就空間緊張的機艙帶來不便，給機艙處所設備的布置、船舶其他系統的管路布置造成諸多限制。並且海水總管底部的空艙，由於高度方向接近船舶基線，無法布置輪機設備。此外，海水中一般含有相當部分的泥沙，特別是對於江河出海口，泥沙含量更高。雖然在海水總管入口處有濾器，但是考慮到阻力損失等因素，該濾器濾網孔徑較大，還是不可避免地造成海水總管泥沙堆積，導致海水總管內部粗糙度大，管路流動阻力增大，系統運行經濟性降低，可靠性也降低，而海水總管中的泥沙和海生物附著難以清理，目前清理時機只有等到船舶靠港大修之時。

技術實現要素：
本發明需要解決的技術問題是：現有的船用海水供給系統，海水總管佔據較大空間，導致機艙布置困難，尤其是自卸船等特殊船型，船舶本身尺度較小，但是配置大排量的壓載泵等用水設備，機艙空間就顯得尤為緊張；海水總管內的雜質無法及時清理，導致海水總管內部粗糙度大，管路流動阻力增大，系統運行經濟性降低，可靠性也降低。鑑於海水總管布置時佔用空間大及內部泥沙難以清理的缺點，本發明採用海水槽的布置方式，能有效節省布置空間，並且便於清理內部泥沙和海洋生物。本發明採取以下技術方案：一種船用海水供給系統，船底兩側，位於花鋼板下方位置設有海水箱，海水箱與各自過濾器連接，過濾器通過彎管與下方的海水槽連通；海水槽上部通過管道與各個海水消耗系統連接；所述海水槽嵌在船體的雙層底內，其底部與船底基線平齊，其頂部與花鋼板之間具有容納機艙設備的空間；所述兩側的海水槽之間設有隔板，隔板設有隔離閥CSV03，所述海水槽頂部設有供人進出的人孔；當需要對海水槽內積聚的雜質進行清理時，關閉所述隔離閥CSV03，一側海水槽維持對船用用水設備供應海水，另一側海水槽停止供水，並採用水泵將其中的海水吸出，從舷側排出；花鋼板移開、人孔打開後，船員從人孔進入，對海水槽內部的雜質進行清理。進一步的，艙底泵在左海水槽和右海水槽各設置兩路吸入口，一路吸入口終止在海水槽的頂板，供正常使用；另外一路吸入口設置在海水槽的底部，用來在清理海水槽時將海水槽海水抽吸乾淨，以便船員進入海水槽。進一步的，所述海水槽內部的雜質為泥沙、海洋生物。進一步的，所述海水槽呈矩形體結構。進一步的，所述海水消耗系統包括機艙冷卻海水系統，壓載系統，艙底和消防總用系統，消防和艙底總用系統，機艙冷卻海水系統，制淡裝置系統，發電冷卻水系統等。進一步的，所述人孔設有水密人孔蓋。本發明海水槽內嵌於雙層底以下，以此代替海水總管，這個設計構思節省了機艙空間，改善了機...