智能節電路燈控制器的製作方法
2024-02-16 13:53:15
專利名稱：智能節電路燈控制器的製作方法
技術領域：
智能節電路燈控制器
技術領域：
本實用新型涉及一種智能節電路燈控制器。
背景技術：
目前，用於路燈控制器的技術主要有以下幾種 環境亮度控制利用光敏器件檢測環境亮度，在環境暗時就亮燈。該種控制並不理 會該燈是不是需要被點亮，無人、無車的公路上，不需要點亮的燈全都亮了，白白浪費許多 能源。 時間控制利用控制器上的定時器，在指定的時間段點亮路燈。同樣的是不需點亮 的燈被點亮了 ，浪費了能源。僅使用時間控制沒有結合環境亮度控制的路燈，甚至在天色很 亮的時候，路燈也亮，浪費了能源。 電力載波遙控利用電力載波傳遞遙控信號，點亮/熄滅路燈，同樣是不能根據本 地狀況判斷哪些燈是需要點亮哪些不需點亮，浪費了能源。利用電力載波傳遞控制信號同 時有它的局限性，它要求所控制的路燈需與遙控裝置在相同的電網。在不同的電網下控制 信號就不能達到。 人體感應控制在室內產品有應用，利用紅夕卜、微波、聲波等媒質探測人體，人來了 燈亮。此種技術直接照搬用到戶外的路燈，就有問題。被人體/車輛感應的燈點亮了，但只 是照亮了自己，但行車更需要的是看到前方約200米範圍內的路況.這樣需要點亮的燈沒 有被點亮，成為安全的隱患。這應該是該技術還沒有採納作為戶外路燈控制的原因。
發明內容
本實用新型的主要目的是克服現有產品技術的不足之處，提供一種更節電，同時 兼顧行車/行人安全的路燈控制器。 為此，本實用新型提出了一種智能節電路燈控制器，它包括電源單元、人體/車輛 探測單元、環境亮度檢測單元、設定單元、處理單元、燈驅動單元、無線發射單元、無線接收 單元。電源單元與其它各單元相連，為各單元提供工作電源。人體/車輛探測單元、環境亮 度檢測單元、設定單元、燈驅動單元、無線發射單元、無線接收單元分別與處理單元相連。 電源單元包括有與市電的接口，接口可以是標準的燈頭，也可以是其它任何種類 的連接器，也可以是電線。電源單元引入了燈驅動單元所需要的市電，同時將市電轉換為其 它各單元所需要的直流電源，為各單元提供工作電源。 人體/車輛探測單元可以是採用紅外線作為媒質的人體/車輛探測單元，也可以 是採用微波作為媒質的人體/車輛探測單元，或採用其它任意媒質，或多種技術複合的人 體/車輛探測單元。多種技術複合的意思是同時採用兩種或兩種以上的媒質/技術進行人 體/車輛探測。人體/車輛探測單元檢測到的人體/車輛信號傳送給處理單元，作為是否 需要亮燈的條件之一。 環境亮度檢測單元採用光敏器件檢測環境亮度，將檢測到的環境亮度信號傳送給處理單元，作為是否需要亮燈的條件之一。 設定單元可以包括有開關，設定開關可以用來設定控制器節點的網絡號、組號、地 址、類別、延時點燈時間等信息，用於節點自身的身份識別及工作參數設定。例如兩個交叉 的公路的燈具有不同的網絡號，同公路不同方向的燈具有不同的組號，每個節點具有一個 網絡地址，類別是廣場燈、還是公路燈、延時點燈的時間是多少秒等。設定信息傳送給處理 單元，當控制器節點接收到無線遙控信息時，會根據信息內容與自身設定信息對照，判斷是 否針對本節點的控制信息，作為是否需要亮燈的條件之一，或者決定是否需要轉發收到的 無線控制信息給其它節點。 設定單元也可以不包括具體開關、而只是與處理單元共用硬體的邏輯單元。設定 單元利用處理單元內的非易失性存儲器來記錄設定信息。非易失性存儲器的種類可以包括 有R0M、 PR0M、 EPR0M、 FLASH R0M、 EEPR0M、等。 無線接收單元接收無線遙控信息，將接收到的無線遙控信號傳送給處理單元，由
處理單元處理後，作為是否需要亮燈的條件之一。處理單元還根據接收到的無線遙控信號
內容，決定是否需要轉發給其它路燈控制器節點。用來控制其它路燈節點。 無線發射單元由處理單元控制，發射無線遙控信號。用來控制其它路燈節點。 無線發射單元、無線接收單元可以是分離的兩個不同的硬體單元，也可以是合為
一體的同時具備發射、接收功能的一個硬體單元。 燈驅動單元用來驅動發光部件發光。燈驅動單元接受處理單元控制，處理單元根 據人體/車輛探測單元、環境亮度檢測單元、設定單元、無線接收單元輸入的信號進行運 算，決定發光部件的亮/滅。 燈驅動單元自身可以包括燈泡、燈管、照明LED等任意種類發光部件，也可以不包 括發光部件、而提供連接發光部件的接口。 燈驅動單元提供的連接發光部件的接口，可以是標準的燈座，也可以是其它任何 種類的連接器，也可以是電線。 處理單元是智能節電路燈控制器的控制核心，它包括有具有邏輯/算術運算能力 的微控制器/微處理器。人體/車輛探測單元、環境亮度檢測單元、設定單元、無線接收單 元分別提供信息給處理單元，處理單元對接收的信息運算處理後，決定是否控制燈驅動單 元點亮自身節點的燈，還決定是否控制無線發射單元發射無線控制信息，用以控制同網絡 的其它路燈。 處理單元可以包括有用於顯示節點狀態的聲、光指示部分，也可以不包括。 可以將整條公路上的智能節電路燈控制器組成網絡協同工作，單個智能節電路燈 控制器自身也可以獨立工作。公路上某個節點故障並不影響其它智能節電路燈控制器正常 工作。 本實用新型，實現了以下要求 1)路燈平時不亮燈，在有需要的時候亮燈。 2)被需要的路燈亮燈，不被需要的路燈不亮燈。 3)可以由無線信號遙控來控制路燈的亮/滅。 從而達到了充分節電、兼顧行車/行人的安全、整個系統控制靈活的目的，相比現 有路燈控制系統節能優勢巨大。
圖1是本實用新型實施例一的原理結構框圖；[0029] 圖2是本實用新型實施例二的原理結構框圖；[0030] 圖3是本實用新型實施例三的原理結構框圖；[0031] 圖4是本實用新型用於公路照明的示意具體實施方式
下面通過具體的實施例並結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。[0033] 實施例一 本例的原理框圖請參考圖1所示，它包括電源單元、人體/車輛探測單元、環境亮度檢測單元、設定單元、處理單元、燈驅動單元、無線發射單元、無線接收單元。電源單元與其它各單元相連，為各單元提供工作電源。人體/車輛探測單元、環境亮度檢測單元、設定單元、燈驅動單元、無線發射單元、無線接收單元分別與處理單元相連。 人體/車輛探測單元、環境亮度檢測單元、設定單元、無線接收單元分別提供信息給處理單元，處理單元對接收的信息運算處理後，決定是否控制燈驅動單元點亮本節點的燈，還決定是否控制無線發射單元發射無線控制信息，用以控制同網絡的其它路燈。[0036] 實施例二 本例的原理框圖請參考圖2所示，它包括電源單元、人體/車輛探測單元、環境亮度檢測單元、設定單元、處理單元、燈驅動單元、無線收發單元。電源單元與其它各單元相連，為各單元提供工作電源。人體/車輛探測單元、環境亮度檢測單元、設定單元、燈驅動單元、無線收發單元分別與處理單元相連。 在本實例中，無線發射單元、無線接收單元合用相同的硬體完成無線發射功能和無線接收功能，該硬體單元為無線收發單元。 人體/車輛探測單元、環境亮度檢測單元、設定單元、無線收發單元分別提供信息給處理單元，處理單元對接收的信息運算處理後，決定是否控制燈驅動單元點亮自身節點的燈，還決定是否控制無線收發單元發射無線控制信息，用以控制同網絡的其它路燈。[0040] 實施例三 本例的原理框圖請參考圖3所示，它包括電源單元、人體/車輛探測單元、環境亮度檢測單元、處理單元、燈驅動單元、無線發射單元、無線接收單元。電源單元與其它各單元相連，為各單元提供工作電源。人體/車輛探測單元、環境亮度檢測單元、燈驅動單元、無線發射單元、無線接收單元分別與處理單元相連。 在該實例中，設定單元不包括具體開關、而只是與處理單元共用硬體的邏輯單元。設定單元利用處理單元內的非易失性存儲器來記錄設定信息。非易失性存儲器的種類可以包括有R0M、 PR0M、 EPR0M、 FLASH R0M、 EEPR0M、等。[0043] 本實用新型用於公路照明的示意圖 本例的示意圖請參考圖4所示，晚上，環境光線暗淡，汽車A在公路的A向行駛，A向路燈1探測到了汽車A，它點亮自己的燈，並發射無線控制信號，A向路燈2、A向路燈3、A向路燈4、 A向路燈5接收到A向路燈1發來的無線控制信號後，分別對該信號處理後點亮自己，更遠處A向路燈6、 A向路燈7則不亮燈。A向路燈1附近的B向路燈也收到了發來的無線控制信號，它們各自的處理單元處理該無線控制信號後，發現不是B向路燈的控制信號，因此B向路燈不點亮。 汽車A—路前行，會依次點亮前方更遠處的路燈，之前被點亮的路燈在沒有新的點亮觸發信號時，延時一段時間後，自動熄滅。 如圖中所示，汽車A尚在A向路燈1處時，前方A向路燈4處的障礙物B就被前方點亮的路燈照亮。因此本智能節電路燈控制器在做到節電的同時，兼顧到了行車的安全性。
權利要求一種路燈控制器，其特徵是包括電源單元、人體/車輛探測單元、環境亮度檢測單元、設定單元、處理單元、燈驅動單元、無線發射單元、無線接收單元；電源單元與其它各單元相連，為各單元提供工作電源；人體/車輛探測單元、環境亮度檢測單元、設定單元、燈驅動單元、無線發射單元、無線接收單元分別與處理單元相連。
2. 如權利要求l所述的路燈控制器，其特徵是所述電源單元包括有與市電的接口，接 口可以是標準的燈頭，也可以是連接器，也可以是電線。
3. 如權利要求1所述的路燈控制器，其特徵是所述人體/車輛探測單元可以是採用 紅外線作為媒質的人體/車輛探測單元，也可以是採用微波作為媒質的人體/車輛探測單 元，或多種技術複合的人體/車輛探測單元。
4. 如權利要求l所述的路燈控制器，其特徵是所述燈驅動單元可以包括發光部件，也 可以不包括發光部件、而提供連接發光部件的接口。
5. 如權利要求4所述的路燈控制器，其特徵是所述燈驅動單元提供的連接發光部件 的接口，可以是標準的燈座，也可以是連接器，也可以是電線。
6. 如權利要求l所述的路燈控制器，其特徵是所述無線發射單元、無線接收單元可以 是分離的兩個不同的硬體單元，也可以是合為一體的同時具備發射、接收功能的一個硬體 單元。
7. 如權利要求l所述的路燈控制器，其特徵是所述設定單元可以包括有開關，也可以 不包括具體開關、而只是與處理單元共用硬體的邏輯單元。
專利摘要本實用新型公告了一種智能節電路燈控制器，它包括電源單元、人體/車輛探測單元、環境亮度檢測單元、設定單元、處理單元、燈驅動單元、無線發射單元、無線接收單元。電源單元將市電轉換成直流電源，與其它各單元相連，為各單元提供工作電源。人體/車輛探測單元、環境亮度檢測單元、設定單元、無線發射單元、無線接收單元分別與處理單元相連。本實用新型通過探測環境亮度、人體/車輛移動、無線遙控信號來決定是否點亮自身路燈節點，及附近同網絡的其它路燈節點，做到被需要的路燈在環境光線暗並且有人/有車的時候亮燈/延時亮燈，平時處於滅燈的狀態，從而大大的節省了用電，同時兼顧了行車/行人的安全。路燈也可在無線控制信號的控制下點亮、延時亮燈、滅燈、設定參數、或報告節點狀態，提高了系統的操控靈活性。
文檔編號H05B37/02GK201528448SQ20092005485
公開日2010年7月14日 申請日期2009年4月20日 優先權日2009年4月20日
發明者李文峰 申請人:李文峰