四級過濾結構 LightAir車載淨化器評測

2025-05-09 02:31:31

漫長冬季，是所有被霧霾問題困擾居民的噩夢，當然，它也是所有空氣淨化相關產業的新春。對於空氣淨化產品而言，短短幾年間從口罩、家用空氣淨化器到車載淨化器，甚至可穿戴的空氣淨化器等產品層出不窮，產業結構已經是非常健全。

我相信，大家購買空氣淨化相關產品的權重肯定是口罩優於空氣淨化器大於車載淨化器（至於邊緣產業可穿戴淨化器咱就不談了），作為空氣淨化器頻道的編輯，我想說，無論出門在室外、家中還是地鐵、公交、私家車裡，霧霾爆發時汙染是無處不在的。如果你僅僅是出門佩戴口罩，回到公司一樣要面臨PM2.5有害顆粒物的吸入，開車堵在路上甚至比戴口罩坐車要更嚴重得多。所以呢，如果你購買了口罩並經常佩戴，另外兩樣淨化設備也必須擁有。

之前我為大家帶來過數十款家用空氣淨化器，而最近剛開始接觸車載型產品，今天將要為大家介紹的是一臺LightAir MINI-C23車載淨化器，小巧體積卻擁有與家用淨化器相同的四級過濾結構，它支持負離子淨化功能，相信淨化效率不會讓我們失望。（文章末尾有泡泡網獨家團購福利，別錯過）

碳纖維加持滿附科技感的機身外觀

LightAir MINI-C23車載淨化器

碳纖維紋理的淨化器面板極具科技感

第一眼看到LightAir MINI-C23，碳纖維風格的外殼以及鏡面面板讓人過目不忘，這是一臺極具科技感的車載空氣淨化器，我相信它與那些金屬拉絲裝飾中控臺的大眾系轎車會非常投緣。當然，如果放在入門級轎車裡絕對能夠超越內飾的質感，外觀真的很精緻。

頂吸側排降低車內風路阻擋

頂部是LightAir MINI-C23的過濾網

風扇從頂部吸入經過濾網過濾的空氣

機身兩側是潔淨空氣的出風口

LightAir MINI-C23採用頂部吸氣過濾經由兩側出風孔排風的設計，因此面對任何造型的中控臺都不會影響到淨化性能，進出風結構都不受車內結構件的阻擋，這點體現出了MINI-C23在設計初期的細膩考量。

四層過濾結構濾網面積覆蓋機身絕大部分區域

濾網大小與5.9英寸手機對比

來自3M公司的抗菌濾網

HEPA活性炭複合濾網

濾網是LightAir MINI-C23的亮點，它擁有足夠媲美家用淨化器的完善過濾結構，IonHEPA技術集成了抗菌初效濾網、HEPA活性炭濾複合濾網以及ION負離子淨化，針對車內PM2.5、甲醛、花粉、灰塵以及異味都能有效過濾淨化，這樣的過濾結構在車載型產品中非常難得。正是因為HEPA與活性炭層的複合工藝才能讓LightAir MINI-C23在有限空間內將淨化結構完善，顯然它做到了。

從濾網的體積來看，LightAir MINI-C23的三層濾網覆蓋了絕大部分機身表面積，這為過濾面積提供了保障。與濾網配合的是一顆大尺寸的風量加強型風扇，風扇的葉輪直徑增加後可以緩解小範圍內的運行噪音並提升風量，它是提升淨化效率的有效途徑。

1鍵操控交互與顯示極簡易操作

LightAir MINI-C23隻有一個觸控按鍵

顯示面板區域可以顯示開關狀態、風速以及濾網壽命（豎條紋）

LightAir MINI-C23僅僅設置了一個按鍵，這說明它的操控將極為簡單，無論是司機還是副駕駛上不熟悉空氣淨化器的乘坐者都能最快速的將淨化器調節到非常好的工作狀態。MINI-C23右側的觸控開關負責高、低兩個檔位的風力切換。開機後淨化器的工作狀態就會在鏡面面板上顯示，我們可以從這裡了解到風量檔位以及濾網的壽命信息，顯示內容比較非常簡潔，沒有提供環境空氣品質檢測等功能。

淨化器附件介紹

LightAir MINI-C23附件

頭枕背帶的用法

中控臺擺放

隨機而來的LightAir MINI-C23附件有點菸器接口電源，它額外提供了一個USB接口以減少對車內點菸器的佔用。此外，使用附件中的頭枕背帶可以很方便將它捆綁在座椅的頭枕支架上。該功能對於後排乘坐者將非常受益，緊鄰後排的安裝位能夠最快速將潔淨空氣輸入到後方，而且完全不會阻擋駕駛者的視線。

性能出色 13分鐘還你車內藍天

測試方面，因為當天晴空萬裡的原因，我只能依靠香菸來人為製造PM2.5了。測試標準與我們測試空氣淨化器有些像，在固定空間通過香菸將環境中PM2.5濃度控制在500ug/m3左右，而後開啟車載淨化器並且每三分鐘計量一次讀數，最終考量淨化器能夠用多久時間將500ug/m3控制到35微克/m3以下。這個測試數據反映了從嚴重爆表淨化到健康的用時，基本可以模擬最嚴峻霧霾天的淨化情況。

LightAir MINI-C23性能測試結果

測試前初始PM2.5濃度540ug/m3 @11:14

測試13分鐘後，車內濃度僅僅只有26 @11：27

與我上一臺車載淨化器的測試結果相近，在3立方米左右車內空間中，LightAir MINI-C23僅僅用時13分鐘便將PM2.5從540ug/m3淨化到26。我們的測試標準是卡在健康標準的35ug/m3以下的用時，而LightAir MINI-C23在最後三分鐘甚至將數值下探到26，這樣的結果非常難得。以我此前測試淨化器的經驗來看，達到35ug/m3左右時每3分鐘採樣的濃度差距會越來越小，而這樣直接下降到20多ug/m3濃度機型顯然具備更大的性能潛力，繼續運行數分鐘後，車內PM2.5濃度勢必還能明顯降低。

噪音控制主流低速高檔位時難以避免

常見車型的高速巡航車內噪音

最大風力檔位下LightAir MINI-C23的噪音

其他的測試方面，噪音比風速的權重更高。通過實測發現LightAir MINI-C23最高檔位噪音為57dBA，數值處於主流水平。以主流車型的100km/h巡航時車內噪音值來看，即便數十萬元的豪華車也很難將高速巡航的車內噪音控制在其最大風量以下，所以說在高速行駛時最高檔位是不會過多幹擾駕駛的。

至於4-50km/h低速行車時，我個人建議對噪音敏感的車友選擇低速擋運行，也可以開啟FM或者音樂遮蓋風扇運行聲音，否則把市區路開成高速的噪音不是你想經歷的吧？

最後是風速的測試，LightAir MINI-C23出風口最大風速為2.5m/s，將手放在出風口區域可以感受到明顯的氣流，這個優勢將體現在C23的換氣性能上。

體驗總結

對LightAir MINI-C23的簡短接觸中，它所體現出的淨化性能是最為打動我的地方，能夠短時間內將爆表數值的高濃度PM2.5環境淨化到極為潔淨的狀態，這從客觀事實上就足以反駁那些認為車載淨化器沒有作用的網友。當然，對於淨化器而言，能夠接受它的根本原因在於是否可以正確認識霧霾的危害，所以，如果你每次出行都佩戴口罩，開車時候也配上一臺類似LightAir MINI-C23這樣物理過濾的車載淨化器吧，它絕對能夠為你守護車內呼吸的健康。■

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