一體化出行服務平臺亮相，高德地圖聚合多種出行方式
2025-06-18 09:15:09
2月21日，在「科技創新數實融合，助力建設交通強國」研討會上，高德地圖一體化出行服務平臺正式發布。高德地圖是首批參與交通強國示範建設的網際網路平臺企業，本次發布的一體化出行服務平臺是其參與交通強國試點建設工作的階段成果。
高德地圖以聚合模式建設一體化出行服務平臺，目前已接入了城市出行和城際出行的全品類服務，包括公交地鐵、計程車、網約車、騎步行、摩託車等城市出行服務，火車、客運、飛機等城際出行服務，以及充電、加油等配套服務。用戶可以查詢實時交通信息、規劃出行路線，也可以使用導航、打車、共享單車等服務，還可以直接購買火車票、飛機票等，大大提高了出行便捷度。
為帶動生態共贏，推動數實融合發展。高德集團董事長俞永福公布，一體化出行服務平臺是高德2023年的一號工程。高德將堅持聚合模式，開放地圖導航、技術服務、平臺流量等能力，與深耕交通行業的「老師傅」們打造新組合，共建一體化出行服務平臺。
（圖：高德集團董事長俞永福在「科技創新數實融合，助力建設交通強國」研討會上發表演講）
一體化出行服務平臺發布
高德地圖本次發布的一體化出行服務平臺，面向用戶提供一站式出行入口，讓用戶出行的個體體驗更好，面向行業提供一體化出行規劃，基於高德智慧交通等技術能力實現全局效率提升。
據了解，該平臺是高德地圖參與交通強國試點建設工作的階段成果。2021年，交通強國建設綜合交通運輸大數據專項試點工作獲批。其中，高德地圖作為試點單位，與交通運輸部科學研究院一起承擔提升綜合交通運輸服務便捷化的試點任務，成為首批參與交通強國示範建設的網際網路平臺企業。
目前，高德一體化出行服務平臺已通過聚合模式，接入了城市出行和城際出行的全品類服務，包括公交地鐵、計程車、網約車、騎步行、摩託車等城市出行服務，火車、客運、飛機等城際出行服務，以及充電、加油等配套服務。
高德在全國主要城市與公交集團、地鐵公司合作，為用戶提供實時公交、實時地鐵滿載率查詢等出行服務；高德在100多個城市與計程車行業合作，幫助計程車巡網融合，線上接單；高德和千尋位置共同發起「北鬥出行應用創新計劃」，調用北鬥衛星日定位量已超過3000億次，實現北鬥主導，推出車道級導航、紅綠燈倒計時等下一代導航服務。
在城際出行中，高德與12306、攜程、飛豬等平臺合作，為用戶提供城際路線規劃、購票等出行服務。在出行配套服務上，高德地圖合作加油站超3萬個，覆蓋全國340個城市，還與國網、特來電等合作，在線充電站數量超11萬個，實現全國覆蓋。
堅持聚合模式 向「老師傅」全面開放
高德地圖一體化出行服務平臺建設，既要聚合全品類服務，方便公眾出行，又要聚合全域企業，推動交通產業數實融合發展。
傳統交通運輸行業如何在數字時代發揮所長，是推進數實融合的關鍵。傳統交運企業就像「老師傅」，有運輸組織、車輛和司機管理、安全生產等專業能力，在交通產業中專業耕耘，但卻迫切需要數位化升級。擅長運用數位化新技能的新晉者就像代表著出行新勢力的「新師傅」。
俞永福認為，交通產業的數實融合有三條路：出行新勢力使用新技能，成了新師傅；老師傅投入長時間自學新技能；第三種就是老師傅通過與有數位化技術的企業合作，快速掌握新技能，搭檔形成新組合。
「數實融合更好的選擇可能是第三條路，老師傅搭檔新技能夥伴，數實融合之路才能走得更快更遠」，俞永福說。
為此，高德地圖將一體化出行服務平臺建設列為2023年一號工程，堅持聚合模式，面向交通出行的全品類服務和全域企業開放地圖導航、技術服務、平臺流量等能力。
早在2017年，高德在共享出行業務首創聚合模式，與傳統交通運輸企業、巡遊出租汽車企業等合作，在行業下行周期中，幫助他們實現了數位化升級，找到了新的業務增長點。
高德數據顯示，聚合模式下，提供打車服務的生態夥伴近三年單量複合增速超過100%，已有超100家合作網約車平臺峰值單量超10萬。
「一體化出行服務平臺的成功依賴深度聚合，聚合的終局一定是一體化出行服務」，俞永福提到，一體化出行服務平臺把多種出行方式深度融合，為用戶提供了一站式出行入口，減少出行門檻，同時讓提供出行服務的生態進行深度融合，帶動生態共贏，這是聚合模式的重要意義。
聚合模式助力區域就業和經濟發展
交通高質量發展要求建設「安全、便捷、高效、綠色、經濟」的交通運輸體系。通過聚合模式，高德的發展方向一直與行業發展相向而行。
在北京市交通委員會、北京市生態環境局的指導和支持下，公交集團、地鐵公司、高德地圖多方參與共建北京MaaS，成為國內首個提供「門到門」服務的綠色出行一體化平臺。
北京MaaS還在國內首創以碳普惠鼓勵用戶綠色出行的模式，並達成了全球首筆綠色出行碳交易。截止目前，北京MaaS高德平臺上參與碳普惠的用戶數已超過230萬，2022年北京MaaS高德平臺上綠色出行碳減排總量超過20萬噸，相當於10萬輛燃油車停駛一年的減排量。此外，二期碳交易量達到9.76萬噸，並將權益全部返還給參與綠色出行碳普惠的北京MaaS用戶。
生態夥伴在聚合模式中得到發展，也創造了新的就業機會，助力各地區域經濟發展。
在深圳，由全國接駁運輸聯盟出資成立的中交出行，帶動了道路客運企業數位化轉型，2022年8月，中交出行訂單量同比增長近240%，由此新增了數個就業機會。
在北京，高德與北京出租汽車協會合作的巡網融合平臺「北京的士」，上線半年後，幫助駕駛員增收了20%。
在濟南，2021年，及時用車將總部落地濟南，助力當地總部經濟發展。為提供規模化網約車服務，及時用車2022年購入2萬臺新能源汽車，為本土汽車產業鏈企業帶來增長動力。
類似傳統出行企業借數位技術創造多贏的故事，在全國各地陸續湧現。聚合模式不但為區域經濟增長提供催化劑，為區域就業創造新機會，更重要的是帶動行業步入服務能力升級的正循環。
根據杭州市交通運輸局組織的杭州網約車服務質量測評，2022年第四季度，月均訂單10萬以上平臺排名前三的網約車平臺均為聚合生態中提供打車服務的生態夥伴。
