汽車車身件再製造方法與流程
2024-04-11 16:20:05
本發明涉及汽車車身件再製造技術領域,尤其是一種汽車車身件再製造方法。
背景技術:
汽車在發生事故之後需要對碰撞位置的車身件進行修復處理,目前的修複方式操作難度高,修復的車身件僅滿足外觀恢復,滿足不了車輛使用中強度和抗撞擊性能需求。
技術實現要素:
為了克服現有的車身修復不能滿足使用需求的不足,本發明提供了一種汽車車身件再製造方法。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是:一種汽車車身件再製造方法,製造方法採用如下步驟:
a、車身件檢測;
b、車身件清理;
c、車身件整形;
d、車身件熱處理;
e、車身件焊接;
f、車身件打磨填平;
g、整件塗裝;
h、加裝隔音措施。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括,對破損車身件經常檢測,車身件必須滿足如下要求:
1)、車身件必須是原廠裝車件;
2)、車身件未修復過;
3)、車身件外框架無變形、無破損;
4)、車門防撞槓完好無損;
5)、車門邊無缺失;
6)、車身腰線處不能破損、不能有線性變形;
7)、車門表皮圓形或不規則破損直徑在10cm內;
8)、線性破損在20cm內;
9)、前葉子板隔音、加強膠不得破損。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括,採用除膠機、除釘機和泡沫清洗劑進行除膠、除釘和清潔工作。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括,採用整形機對車身件進行整形,使車身件的平面度誤差0.5mm、腰線直線度誤差0.3mm,弧面誤差0.5mm。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括,整形之後的車身件在350-370℃進行退火,退火時間1-2h,隨後在大氣中冷卻,冷卻後在60%-85%溼度的環境中保溼一小時。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括,焊接時,最大焊接直徑5mm、最大焊接寬度3mm、最大焊接長度200mm,焊接超過平面3-5mm。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括,焊接完畢之後進行打磨填平,打磨後的平面度誤差0.2mm、腰線直線度誤差0.2mm,弧面誤差0.4mm,打磨後,使用金屬表面填平劑液體合金進行填平。
本發明的有益效果是,這種汽車車身件再製造方法製造的修復後的車身件滿足車輛使用需求,並且同時提高了修復的效率,車身件修復效果好,表面平整,滿足汽車車身件強度和抗撞擊性能需求。
具體實施方式
一種汽車車身件再製造方法,製造方法採用如下步驟:
a、車身件檢測;
b、車身件清理;
c、車身件整形;
d、車身件熱處理;
e、車身件焊接;
f、車身件打磨填平;
g、整件塗裝;
h、加裝隔音措施。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括,對破損車身件經常檢測,車身件必須滿足如下要求:
1)、車身件必須是原廠裝車件;
2)、車身件未修復過;
3)、車身件外框架無變形、無破損、無撞擊痕跡;
4)、車門防撞槓完好無損;
5)、車門邊無破損;
6)、車身腰線處不能破損、不能有線性變形;
7)、車門表皮圓形或不規則破損直徑在10cm內;
8)、線性破損在20cm內;
9)、前葉子板隔音、加強膠不得破損。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括,採用除膠機、除釘機和泡沫清洗劑進行除膠、除釘和清潔工作。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括,採用整形機對車身件進行整形,使車身件的平面度誤差0.5mm、腰線直線度誤差0.3mm,弧面誤差0.5mm。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括,整形之後的車身件在350-370℃進行退火,退火時間1-2h,隨後在大氣中冷卻,冷卻後在60%-85%溼度的環境中保溼一小時。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括,焊接時,最大焊接直徑5mm、最大焊接寬度3mm、最大焊接長度200mm,焊接超過平面3-5mm。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括,焊接完畢之後進行打磨填平,打磨後的平面度誤差0.2mm、腰線直線度誤差0.2mm,弧面誤差0.4mm,打磨後,使用金屬表面填平劑液體合金進行填平。
以上說明對本發明而言只是說明性的,而非限制性的,本領域普通技術人員理解,在不脫離所附權利要求所限定的精神和範圍的情況下,可做出許多修改、變化或等效,但都將落入本發明的保護範圍內。