20萬以內最好的車排行榜

2024-06-29 14:39:45 1

　　汽車不僅僅能夠提高一個家庭，一個人的生活之靈，也能為您帶來心靈上的滿足，作為一個較為龐大的消費品，汽車價格自然不會和鍋碗瓢盆一樣低廉，而今天我們為您推薦的是20萬以內的好車。20萬究竟買什麼車好?

　　20萬以內最好的車排行

　　逍客價格相比較已經超過20萬元大關，但目前市場上據我們了解，逍客最大優惠應該在2.4萬元左右，廣汽三菱勁炫優惠特殊車型有4萬元左右的優惠，上海通用

　　別克昂科拉也同樣有3萬元左右的優惠幅度，廣汽本田 - 繽智目前北京市場無優惠購車僅贈送禮包。

　　新車相比老款車型在外觀方面變化不大，敦實厚重的造型顯得十分可愛，而車身下部黑色塑料護板的使用則突出了其SUV車型的定位。別克家族標誌性的盾形鍍鉻中網用在這樣一輛小車上不但沒有突兀的感覺，而且搭配的相得益彰。

　　全黑的內飾配色出現在一款主打年輕消費群體的小型SUV上可以說是再正常不過了;點綴其間的銀色飾板和鍍鉻飾條則讓內飾看起來更加活潑。實拍的入門車型方向盤沒有皮質包裹也沒有多功能按鍵，好在粗細適中，手感還算不錯，而且三幅的造型也挺漂亮。此次改款全系新增的自動啟停系統可以在等紅燈時將引擎熄火，減少燃油消耗，需要起步時再自動啟動引擎，如果不需要此功能，也可以通過按鍵將其關閉。2015款昂科拉全系都帶有電動天窗這一國人喜聞樂見的配置，對車內的採光和換氣都有一定幫助。

　　2015款昂科拉全系搭載1.4升雙頂置凸輪軸渦輪增壓發動機，帶有可變氣門正時技術，採用了鋁製缸蓋和鑄鐵缸體;最大功率103kW，峰值扭矩200N·m。實拍車型採用6速手動變速箱，此外，昂科拉還提供6速手自一體變速箱供消費者選擇。

　　在外觀方面新勁炫在前臉上和進口版相比，做了細微的變化，比如國產新勁炫配備了前霧燈功能，在造型設計上進口車型有所差距。這種變化倒不是實質上的提升，更多的是證明自己和進口版勁炫有所不同，而傳承下來的依舊是兇橫的倒梯形大嘴格柵和造型犀利的大燈，讓人一眼就能認出這是三菱的汽車。不過作為2.0L的低配車型，前格柵和霧燈的邊緣並未採用鍍鉻裝飾。

　　內飾風格與家族其他車型採用同樣的設計風格，全黑內飾證明了絕對又是一次運動血統，整齊的中控臺面板，炮筒型的儀錶盤和三輻式的方向盤都煥發著青春與活力。

　　動力方面，新勁炫搭載1.6L和2.0L兩款發動機，就本次實拍的配備三菱看家技術MIVEC的2.0L車型而言，代號為4B11的發動機123kw的最大功率和197Nm的最大扭矩在參數上表現可圈可點，而且這款全鋁發動機同時在三菱時下多款車型中均有出現，潛力也非常了得。與之搭配的是一臺5速手動變速箱，而自動擋車型則採用帶有模擬6速手動換檔模式的CVT無級變速器，換擋平順性和經濟性均十分出色。

　　在接觸完這款全新SUV之後，我有幸在成都車展上看到了它的同胞兄弟，東風本田XR-V。雖然出自同一平臺，但兩款車卻在設計上有著很大區別。相比XR-V，繽智似乎更注重細節和品質，在不影響時尚氣質的前提下，繽智可以給你更多理性的選擇，這種深藏不露的氣魄難免會從內心吸引你。

　　繽智的內飾設計帶給我一種煥然一新的感受，雖然大部分格局和樣式都延續了家族式設計風格，但不得不稱讚設計師在細節之處的把控能力，正是這些設計的存在，讓這款SUV表現出了極強的專屬性。繽智的內飾共提供三種不同的配色風格，雙色、全黑以及配備真皮座椅的全黑內飾，顯然這款雙色內飾是最有個性的。

　　繽智1.8L版本配備了1.8升i-VTEC發動機，可以為其提供100kw的最大功率輸出和169Nm的最大扭矩輸出，與之匹配的是CVT無級變速器。這臺1.8L引擎並非地球夢系列，所以在動力表現上並沒有什麼出色的地方。起步時雖然可以通過機敏的油門反應為車輛帶來一定向前竄的感受，但持久力並不強，僅可以應付日常使用需求。繽智是一款極易駕控的SUV，在EPS電子轉向助力系統的幫助下，精準的指向性可以讓駕駛者信心倍增，靈活的控制杆也讓這款SUV駕駛起來沒有絲毫難度。

　　其實多數韓系車在外觀方面都能博得人們好感。現代汽車最新的流體雕塑設計很能迎合年輕人的喜愛。這款ix25也運用了這種前衛的設計。但不同之處在於，它的流體感並沒有那麼抽象，反而更復古一些。線條的運用很簡潔硬朗，和之前的現代車型有很大不同。

　　ix25依舊以豐富的配置作為其主打賣點，並且筆者感到這款ix25的內飾品質也比之前的北京現代車型有很大的提高。甚至已經和全新勝達處於同一個水平上。全黑的內飾搭配局部的仿碳纖飾條，也非常年輕實用。

　　這款2.0L車型採用多連杆後懸架，和1.6L在結構上完全不同。這樣不同的懸架結構會帶來完全不同的舒適性和穩定性表現。ix25全系都採用自然吸氣發動機，面對昂克拉和創酷甚至翼博都採用小排量增壓發動機，這款2.0L自然吸氣發動機並不能說有競爭力，但其提供的動力水平平時還算夠用。在低速工況下，提速效果比較明顯，轉速攀升和升擋也很積極。非常適合城市的紅綠燈啟停加速，轉速超過3000轉之後，動力的表現更趨於平穩。動力的銜接比較平滑，換擋的順暢度還是能夠令人滿意的。尤其是這臺六速手自一體變速箱，在同級別中應該還是處於技術水平的較高位置。