一種中壓配電車的製作方法

2023-05-05 10:40:36 1

一種中壓配電車的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種中壓配電車，其改進之處在於：所述配電車包括車頭、半掛拖車（18）、電動支腿（20）、電纜絞盤箱（17）以及配電箱體；所述半掛拖車（18）縱斷面為一級階梯形；所述梯形的上臺階和下臺階分別設有所述電纜絞盤箱（17）和所述配電箱體所述下臺階另一側均勻設有電動支腿（20）和車輪。本實用新型提供的中壓配電車可以完全滿足國內道路運輸規定並且能夠很好適應國內電力系統管理制度的，可應用於短時增容、變電站臨時檢修替代等方面。
【專利說明】一種中壓配電車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種中壓配電車，具體講涉及一種車載移動中壓配電車。
【背景技術】
[0002]長期以來，我國始終以不斷優化的服務方式和強大的電網結構適應著電力需求的增長。然而，電力需求變化的不規則性、自然災害或人為因素引起的電力設施破壞以及電網建設改造過程中必須的停電等情況依然在一定程度上影響著用戶的供電可靠性。為解決上述問題，通過建立臨時電源解決臨時性用電矛盾，即建造一座臨時移動變電站，在不佔用實際土地資源的前提下，達到快速彌補地區性、時段性電力供應不足的效果。因此，移動變電站在短時增容、臨時變電站建設、檢修替代、災害應急等方面有著廣泛應用。近年來，移動變電站在北美及歐洲供電系統中得到了日益廣泛的重視及應用。已知的國外在該領域處於領先地位的公司目前能夠設計製造的車載移動式變電站最高電壓等級已達到245kV，最大容量達到75MVA。而在我國，長期以來，由於受國內的管理制度、管理理念、道路運輸條件等的限制，國內尚未開展該項技術的研究與應用。因此，本實用新型提供了一種完全滿足國內道路運輸規定並且能夠很好適應國內電力系統管理制度的新型車載式移動中壓配電車，可作為模塊用在需要的變電站中。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種完全滿足國內道路運輸規定並且能夠很好適應國內電力系統管理制度的，可應用於短時增容、變電站臨時檢修替代等方面的車載式移動中壓配電車。
[0004]本實用新型的技術解決方案是:
[0005]一種中壓配電車，其特徵在於:所述配電車包括車頭、半掛拖車(18)、電動支腿
(20)、電纜絞盤箱(17)以及配電箱體；所述半掛拖車(18)縱斷面為一級階梯形；所述梯形的上臺階和下臺階分別設有所述電纜絞盤箱(17)和所述配電箱體所述下臺階另一側均勻設有電動支腿(20)和車輪。
[0006]其中，配電箱體包括中壓開關櫃(15)、低壓屏櫃(16)、端子箱(19)及貫通式燃弧洩壓通道；所述中壓開關櫃(15)和二次屏櫃(16)共同置於配電箱體中；所述中壓開關櫃
(15)位於所述箱體的前部，所述低壓屏櫃(16)及所述端子箱(19)位於所述箱體後部。
[0007]其中，端子箱(19)布置在半掛拖車(18)的側部；所述中壓開關櫃(15)的進線通過軟電纜與主變壓器(9)的低壓端相連接；所述中壓開關櫃(15)的出線通過軟電纜引出。
[0008]其中，電動支腿(20)分為電動與人工兩種操作方式；所述電動支腿(20)設有計算機自動調平系統。
[0009]其中，電纜絞盤(17)分為電動與人工兩種收放方式。
[0010]其中，端子箱(19)設有與各個通信接口面板部件相匹配的接入埠。
[0011]其中，開關櫃(15)為固定式開關櫃，同時作為所述配電箱體內的中壓開關；櫃間採用貫通式燃弧洩壓通道，中壓配電箱體上採用鉸鏈式洩壓門；中壓室設立設備檢修維護門、緊急逃生門。
[0012]其中，一、二次電纜採用櫃底下出貫通式連接；中壓室與低壓室設置隔板隔離。
[0013]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0014]本實用新型提供的新型車載式移動中壓配電車整體外形尺寸及重量滿足我國道路交通相關規定，長度小於13米，寬度小於3米，高度小於4.3米，重量小於等於30噸，能夠適應我國大部分地區的複雜路況。新型車載式移動中壓配電車包括的中壓配電箱體、電纜絞盤箱組合而成，能夠較好地適應我國電力系統運行管理要求。本實用新型有效克服了國外車載式移動變電站運輸條件不滿足我國道路交通規定及不適應我國電力系統運行管理要求的缺點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型車載式移動中壓配電車一主視圖
[0016]圖2是本實用新型車載式移動中壓配電車一俯視圖
[0017]圖3是新型車載式移動變電站現場運行參考圖
[0018]圖4為基於本實用新型實施提供的車載式移動變電站的主變壓器車一主視圖
[0019]圖5為基於本實用新型實施提供的車載式移動變電站的主變壓器車一俯視圖
[0020]圖6為基於本實用新型實施提供的車載式移動變電站的高壓組合電器車一主視圖
[0021]圖7為基於本實用新型實施提供的車載式移動變電站的高壓組合電器車一俯視圖
[0022]其中:中壓配電車1、高壓組合電器車2、主變壓器車3、高壓組合電器4、避雷器5、全掛拖車6、端子箱7、機械支腿8、主變壓器9、中性點成套保護裝置10、綜控小室11、端子箱12、半掛拖車及車頭13、電動支腿14、中壓開關櫃15、二次屏櫃16、電纜絞盤17、半掛拖車18、端子箱19、電動支腿20
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的上述目的、特徵和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0024]如圖1和圖2所示，圖1?2為基於本實用新型車載式移動中壓配電車平斷面圖及在移動變電站內的運行平斷面圖。
[0025]本實用新型提供的新型車載式移動中壓配電車，配電車包括車頭、半掛拖車(18)、電動支腿(20)、電纜絞盤箱(17)以及配電箱體；所述半掛拖車(18)前端與車頭連接，後部設有車輪；所述半掛拖車(18 )下方均勻設有電動支腿(20 );所述半掛拖車(18 )前部上方設有所述電纜絞盤箱(17);後部上方設有所述配電箱體。
[0026]中壓配電車I包括中壓開關櫃15、二次屏櫃16、電纜絞盤17、半掛拖車18、車頭、端子箱19和電動支腿20。電纜絞盤17布置在半掛拖車18的前部，中壓開關櫃15和二次屏櫃16共同布置在同一艙體內，中壓開關櫃15位於艙體的前部，二次屏櫃16位於艙體的後部。端子箱19布置在半掛拖車18的側部。中壓開關櫃15的進線可通過軟電纜與主變壓器9的低壓端相連接，中壓開關櫃15的出線可通過軟電纜引出。電動支腿20安裝在半掛拖車18下部。
[0027]根據權利要求1所述的配電車，其特徵在於:所述端子箱19布置在半掛拖車18的側部；所述中壓開關櫃15的進線通過軟電纜與主變壓器9的低壓端相連接；所述中壓開關櫃15的出線通過軟電纜引出。
[0028]中壓配電車配備電動支腿支撐，特殊情況下也可手動操作。電動支腿配計算機自動調平系統，可實現整車系統自動達到水平狀態功能。
[0029]中壓配電車上安裝的電纜絞盤同時具備電動與手動收放功能。
[0030]中壓配電箱體採用鋁合金外皮軍用方艙。
[0031]端子箱配套各類通信接口面板部件，各車體間的二次電纜及光纜可快速、靈活可靠的完成現場連接。
[0032]中壓配電箱體內中壓開關採用固定式開關櫃，櫃間採用貫通式燃弧洩壓通道，中壓配電箱體上採用鉸鏈式洩壓門；一、二次電纜採用櫃底下出貫通式連接；中低壓室採用隔板隔離；中壓室設立設備檢修維護門、緊急逃生門。
[0033]本實用新型車載式移動中壓配電車在移動變電站中的工作過程如下:
[0034]如圖3所示，該圖為新型車載式移動變電站現場運行參考圖。
[0035]車載式移動變電站各設備完成安裝後，在工廠內進行試驗調試工作。當運抵現場後，可參考圖2的運行參考位置擺放。變壓器置於半掛車上構成變壓器車2，變壓器車頭部連接移動變電站，尾部連接高壓組合電器車1，高壓組合電器車I另一端與架空進線相接。本實用新型涉及的中壓車與變壓器車垂直放置，並置於移動變電站外側，中壓配電車3與主變壓器9相連接。
[0036]電動及機械支腿支撐起車體後，進行調平，之後車上各設備進行簡單的連接安裝，在周圍鋪設接地網，完成現場要求的檢測項目後即可通電運行。
[0037]站內其他配套設備如下:
[0038]圖4?5為基於本實用新型實施提供的車載式移動變電站，除中壓配電車I外，還有高壓組合電器車2、主變壓器車3。
[0039]如圖4所示:主變壓器車3包括主變壓器9、中性點成套保護裝置10、綜控小室11、端子箱12、半掛拖車及車頭13和電動支腿14。所述綜控小室11布置在半掛拖車13的前部，主變壓器9和中性點成套保護裝置10布置在半掛拖車13的後部，端子箱12布置在半掛拖車13的側部。主變壓器9的高壓端可通過軟銅線與高壓組合電器車I上的高壓組合電器4相連接。主變壓器9的低壓端可通過軟電纜與中壓配電車3相連接。電動支腿14布置在半掛拖車13的下部。
[0040]如圖5所示:高壓組合電器車2包括高壓組合電器4、避雷器5、全掛拖車6、端子箱7和機械支腿8。所述高壓組合電器4通過螺栓固定安裝在全掛拖車6的前部，避雷器5通過避雷器支架固定安裝在全掛拖車6的後部，端子箱7布置在全掛拖車6的側部，高壓組合電器4與避雷器5之間通過軟銅線連接。機械支腿8安裝在全掛拖車6下部。
[0041]最後應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制，儘管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者等同替換，而未脫離本實用新型精神和範圍的任何修改或者等同替換，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.一種中壓配電車，其特徵在於:所述配電車包括車頭、半掛拖車(18)、電動支腿(20)、電纜絞盤箱(17)以及配電箱體；所述半掛拖車(18)縱斷面為一級階梯形；所述梯形的上臺階和下臺階分別設有所述電纜絞盤箱(17)和所述配電箱體所述下臺階另一側均勻設有電動支腿(20)和車輪。
2.根據權利要求1所述的中壓配電車，其特徵在於:所述配電箱體包括中壓開關櫃(15)、低壓屏櫃(16)、端子箱(19)及貫通式燃弧洩壓通道；所述中壓開關櫃(15)和二次屏櫃(16)共同置於配電箱體中；所述中壓開關櫃(15)位於所述箱體的前部，所述低壓屏櫃(16)及所述端子箱(19)位於所述箱體後部。
3.根據權利要求2所述的中壓配電車，其特徵在於:所述端子箱(19)布置在半掛拖車(18)的側部；所述中壓開關櫃(15)的進線通過軟電纜與主變壓器(9)的低壓端相連接；所述中壓開關櫃(15)的出線通過軟電纜引出。
4.根據權利要求1所述的中壓配電車，其特徵在於所述電動支腿(20)分為電動與人工兩種操作方式。
5.根據權利要求1所述的中壓配電車，其特徵在於所述電纜絞盤(17)分為電動與人工兩種收放方式。
6.根據權利要求2所述的中壓配電車，其特徵在於所述端子箱(19)設有與各個通信接口面板部件相匹配的接入埠。
7.根據權利要求2所述的中壓配電車，其特徵在於:所述中壓開關櫃(15)為固定式開關櫃，同時作為所述配電箱體內的中壓開關；櫃間採用貫通式燃弧洩壓通道，中壓配電箱體上採用鉸鏈式洩壓門；中壓室設立設備檢修維護門、緊急逃生門。
8.根據權利要求7所述的中壓配電車，其特徵在於:一、二次電纜採用櫃底下出貫通式連接；所述中壓室與低壓室設置隔板隔離。
【文檔編號】B60P3/00GK203734139SQ201320817302
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月11日 優先權日:2013年12月11日
【發明者】邵麗麗, 鞠登峰, 狄謙, 王勇, 朱亭, 趙星 申請人:國家電網公司, 北京國網普瑞特高壓輸電技術有限公司