一種減少慣性衝擊的液壓系統的製作方法
2024-03-02 10:55:15 1
一種減少慣性衝擊的液壓系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減少慣性衝擊的液壓系統，包括具有儲油部分的常規供油系統，還包括兩個單向閥，所述兩個單向閥的進油端通過油管分別連接至所述儲油部分的補油出油口，所述兩個單向閥的出油端通過油管分別連接至油缸缸體的兩端油口。工作時，當活塞杆高速推進時的慣性衝擊使得相應一端的油缸腔體產生負壓時，此負壓產生的吸力便會將油從儲油部分經相應的單向閥吸來，進行油量補充，從而保證此油缸腔體內維持正壓，頂住活塞杆，從而有效防止油缸活塞杆因負壓而產生抖動。
【專利說明】一種減少慣性衝擊的液壓系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓系統，具體是涉及一種可減少慣性衝擊的液壓系統。
【背景技術】
[0002]現有的液壓系統中，油缸在工作時，當活塞杆在高速推進過程中，由於慣性作用，推進速度大於油缸計算速度時，相應一端的油缸腔體內所需的油量大於油泵供油的油量，就會在此油缸腔體內產生負壓，從而導致活塞杆會向前爬行，而後再後縮，這樣活塞杆便會產生抖動，不僅對工作對象會產生不良影響，而且活塞杆本身也容易產生損傷。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種減少慣性衝擊的液壓系統，其可有效防止活塞杆因負壓而會產生抖動。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案:
[0005]一種減少慣性衝擊的液壓系統，包括具有儲油部分的常規供油系統，還包括兩個單向閥，所述兩個單向閥的進油端通過油管分別連接至所述儲油部分的補油出油口，所述兩個單向閥的出油端通過油管分別連接至油缸缸體的兩端油口。
[0006]所述儲油部分包括儲油罐和連接於儲油罐的進油口的油箱，儲油罐對應於上述兩個單向閥的進油端設置上述補油出油口。
[0007]上述補油出油口有兩個，分別對應於上述兩個單向閥的進油端。
[0008]採用上述方案後，本實用新型的一種減少慣性衝擊的液壓系統，在常規供油系統的基礎上，對應於油缸缸體的兩端油口增加了兩個單向閥，工作時，當活塞杆高速推進的慣性衝擊使得相應一端的油缸腔體產生負壓時，此負壓產生的吸力便會將油從儲油部分經相應的單向閥吸來，進行油量補充，從而保證此油缸腔體內維持正壓，頂住活塞杆，從而有效防止油缸活塞杆因負壓而產生抖動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的油路原理示意圖。
【具體實施方式】
[0010]本實用新型的一種減少慣性衝擊的液壓系統，如圖1所示，包括儲油部分1、油泵
2、節流閥3、換向閥4、第一單向閥5和第二單向閥6。
[0011]以圖1中油缸7的左端為A端，右端為B端，相應的，將油缸7左端的腔體稱為A端腔體，右端的腔體稱為B端腔體，將油缸7左端的油口稱為A端油口，右端的油口稱為B端油口。油缸7的B端端部固定安裝，活塞杆71的自由端由油缸7的A端伸出連接在工作對象8上。
[0012]儲油部分I包括儲油罐11和連接於儲油罐11的進油口的油箱12，儲油罐11設置有供油出油口、第一補油出油口和第二補油出油口共三個出油口。
[0013]儲油罐11的供油出油口通過油管依次經油泵2、節流閥3和換向閥4分別連接至油缸7的A端油口和B端油口，為油缸7進行常態供油。
[0014]第一單向閥5和第二單向閥6的進油端通過油管分別連接至儲油罐11的第一、二補油出油口，第一單向閥5和第二單向閥6的出油端通過油管分別連接至油缸7的缸體的A、B端油口。
[0015]本實用新型的工作原理如下:
[0016]當活塞杆71由A端伸出，將工作對象8向前(A端方向)高速推進時，由於慣性作用，推進速度大於油缸7的計算速度時，油缸7的B端腔體內所需的油量大於油泵2供油的油量，就會在油缸7的B端腔體內產生負壓，此負壓產生的吸力便會將油從儲油罐11經第二單向閥6吸來，為油缸7的B端腔體進行油量補充，從而保證油缸7的B端腔體內維持正壓，頂住活塞杆71，從而有效防止活塞杆71因負壓而產生抖動。
[0017]當活塞杆71向B端縮回時，將工作對象8向後(B端方向)高速回縮時，由於慣性作用，回縮速度大於油缸7的計算速度時，油缸7的A端腔體內所需的油量大於油泵2供油的油量，就會在油缸7的A端腔體內產生負壓，此負壓產生的吸力便會將油從儲油罐11經第一單向閥5吸來，為油缸7的A端腔體進行油量補充，從而保證油缸7的A端腔體內維持正壓，頂住活塞杆71，從而有效防止活塞杆71因負壓而產生抖動。
[0018]本實用新型根據負壓產生吸力的原理，通過簡單地增加兩個單向閥而有效地防止活塞杆因慣性衝擊所導致的負壓而產生的抖動，不僅消除了對工作對象的不良影響，而且也保護活塞杆本身不易產生損傷，是一種簡單而又富有創意的技術改進。
【權利要求】
1.一種減少慣性衝擊的液壓系統，包括具有儲油部分的常規供油系統，其特徵在於:還包括兩個單向閥，所述兩個單向閥的進油端通過油管分別連接至所述儲油部分的補油出油口，所述兩個單向閥的出油端通過油管分別連接至油缸缸體的兩端油口。
2.根據權利要求1所述的一種減少慣性衝擊的液壓系統，其特徵在於:所述儲油部分包括儲油罐和連接於儲油罐的進油口的油箱，儲油罐對應於上述兩個單向閥的進油端設置上述補油出油口。
3.根據權利要求1或2所述的一種減少慣性衝擊的液壓系統，其特徵在於:上述補油出油口有兩個，分別對應於上述兩個單向閥的進油端。
【文檔編號】F15B20/00GK203717536SQ201420028087
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月16日 優先權日:2014年1月16日
【發明者】傅志昌, 傅清江, 王生勞, 章賢獻, 梁海釗 申請人:福建省卓越鴻昌建材裝備股份有限公司