車用電源轉換器的散熱改良結構的製作方法
2024-03-05 20:33:15
專利名稱：車用電源轉換器的散熱改良結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用電源轉換器，特別是指車用電源轉換器的散熱結構。
技術背景一般消費者在車上欲使用電器用品(如車用吸塵器、打氣機等)時，都須通 過車用專用插頭插設在車上才能使用，若欲使用家中使用的電子產品(如筆記型 計算機等)，便無法在車上使用，因家中使用的電子產品插頭不是車用專用插頭， 兩種是不同規格的插頭，對於消費者來說，也只能說聲無奈！於是，有部分業者即研發出可將插頭加以轉換的電源轉換器，雖可達到電源 插頭轉換的目的，消費者也可在車上使用家中的電子產品，然其本體較大，放設 置在車上，相當佔用空間，而車上可使用的空間以不是很多，若其本體過大，對 消費者來說也是相當頭痛的一件事情。有鑑於此，本實用新型為了改善上述的各 種缺失，便研發出一種可轉換電源且其體積輕小等功效。由此可見，上述現有電源轉換器仍有諸多缺失，實非一良善的設計者，而亟 待加以改良。本案實用新型人鑑於上述現有電源轉換器所衍生的各項缺點，乃亟思加以改 良創新，並經多年苦心孤詣潛心研究後，終於成功研發完成本件車用電源轉換器 的散熱改良結構。發明內容針對現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供一種車用電源轉換器的 散熱改良結構，憑藉電源轉換器內電路板的電子零件上設置有散熱片與風扇，當 冷空氣吸入至電源轉換器內經過散熱片，便可將散熱片的熱能帶走，而產生的熱 空氣會再經由風扇排出電源轉換器外，以可有效針對電子零件迅速散熱。本實用新型的次一目的是在於提供一種體積輕小、散熱佳且低成本製作的車 用電源轉換器的散熱改良結構。
本實用新型的另一目的是在f提供一種利用本實用新型具有散熱佳的功效， 將玎降低所述的電源轉換器的使用壽命減短或故障等情形的車用電源轉換器的散 熱改良結構。為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種車用電源轉換器的散熱改良結構，其是包含一上、下殼體與一電路板， 所述的電路板是設置上、下殼體間，所述的電路板上是設置有電子零件與風扇， 其特徵在於所述的散熱片是設置在電路板風扇上方，且散熱片與風扇相對應位 置衝壓形成有至少一個以上的散熱鰭片。較佳的，上述技術方案還可以附加以下技術特徵所述的電源轉換器側邊處是設置有進風口。所述的上殼體是設置有排風口。所述的電路板的風扇是與上殼體排風口相對應設置。與現有技術相比較，採用上述技術方案的本實用新型具有的優點在於1. 本實用新型是在於提供一種憑藉電源轉換器內電路板的電子零件上設置有 散熱片與風扇，當冷空氣吸入至電源轉換器內經過散熱片，便可將散熱片的熱能 帶走，而產生的熱空氣會再經由風扇排出電源轉換器外，以可有效針對電子零件 迅速散熱。2. 本實用新型是在於提供一種體積輕小、散熱佳且低成本製作的車用電源轉 換器的散熱改良結構。3. 本實用新型是在於提供一種利用本實用新型具有散熱佳的功效，將可降低 所述的電源轉換器的使用壽命減短或故障等情形。
圖1為本實用新型車用電源轉換器的散熱改良結構的立體分解視圖； 圖2為所述的車用電源轉換器的散熱改良結構的立體局部結合視圖； 圖3A為所述的車用電源轉換器的散熱改良結構的實施示意視圖； 圖3B為所述的車用電源轉換器的散熱改良結構的實施示意視圖。 附圖標記說明l-電源轉換器；ll-電路板；12-風扇；13-進風口； 2-散熱片;21-散熱鰭片；3-上殼體；31-排風口； 4-下殼體。
具體實施方式
請參閱圖1與圖2所示，為本實用新型所提供的車用電源轉換器的散熱改良 結構，主要包括有一電源轉換器l，所述的電源轉換器1設置有一電路板11，並在電路板ll 上適當處設置有一風扇12，且在電源轉換器1側邊處開設有一進風口 13，以供冷 空氣由此口進入；一散熱片2，所述的散熱片2是設置在電路板11風扇12上端處，而所述的 散熱片2風扇12處使用導熱效能佳的金屬板材製成並由母材直接衝壓形成有至少 一個以上的散熱鰭片21;所述的散熱鰭片21與母材為一體成型是可加速散熱片2 上的熱經由散熱鰭片21傳導至外部；所述的散熱片2是可依據電路板大小不同， 以製作可符合電路板大小的散熱片2;一上殼體3，所述的上殼體3是設置在電源轉換器1的上側，而所述的上殼 體3上開設有一排風口 31，且所述的排風口 31是與電源轉換器1的風扇12相對 應設置；一下殼體4，所述的下殼體4是設置在電源轉換器1的下側； 憑藉上述上、下殼體3、 4設置在電源轉換器1的上、下側，使得電源轉換器 l完全受到封閉，即形成本件的車用電源轉換器的散熱改良結構；利用散熱片2 並搭配風扇12的實施，散熱片2將可幫助電路板11的電子零件快速散熱，以有 效降低車用電源轉換器的散熱改良結構的使用壽命減短或故障等情形。請參閱圖3A、圖3B所示，為所述的車用電源轉換器的散熱改良結構的實施 示意視圖，由圖可知，當電源轉換器1開始運作時，其內的風扇12同步會受到啟 動，由於電源轉換器1內電路板11上的電子零件將會產生高溫，此時，通過電路 板11上的散熱片2將可有效進行散熱，而當風扇1啟動後，是可將冷空氣由進氣 口 13吸入，而冷空氣經過散熱片2能將散熱片2的熱能帶走，並再通過風扇12 將熱能產生的熱空氣經由排風口 31排出電源轉換器1的外部，便可有效達到迅速 散熱的目的。本實用新型所提供的車用電源轉換器的散熱改良結構，及其它現有技術相互 比較時，更具有下列的優點l.本實用新型是在於提供一種憑藉電源轉換器內電路板的電子零件上設置有 散熱片與風扇，當冷空氣吸入至電源轉換器內經過散熱片，便可將散熱片的熱能
帶走，而產生的熱空氣會再經由風扇排出電源轉換器外，以可有效針對電子零件 迅速散熱。2. 本實用新型是在於提供一種體積輕小、散熱佳且低成本製作的車用電源轉 換器的散熱改良結構。3. 本實用新型是在於提供一種利用本實用新型具有散熱佳的功效，將可降低所述的電源轉換器的使用壽命減短或故障等情形。以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術 人員理解，在不脫離權利要求所限定的精神和範圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本實用新型的權利要求可限定的範圍之內。
權利要求1.一種車用電源轉換器的散熱改良結構，其是包含一上、下殼體與一電路板，所述的電路板是設置上、下殼體間，所述的電路板上是設置有電子零件與風扇，其特徵在於所述的散熱片是設置在電路板風扇上方，且散熱片與風扇相對應位置衝壓形成有至少一個以上的散熱鰭片。
2. 根據權利要求l所述的車用電源轉換器的散熱改良結構，其特徵在於所 述的電源轉換器側邊處是設置有進風口 。
3. 根據權利要求1所述的車用電源轉換器的散熱改良結構，其特徵在於所 述的上殼體是設置有排風口。
4. 根據權利要求3所述的車用電源轉換器的散熱改良結構，其特徵在於所 述的電路板的風扇是與上殼體排風口相對應設置。
專利摘要本實用新型是一種車用電源轉換器的散熱改良結構，其是在電源轉換器的側邊處開設有進風口，並在電源轉換器的上殼體上開設有排風口，而在電源轉換器內設置有一電路板，並在電路板上結合有一風扇，並在風扇上設置有一散熱片；憑藉上述各構件的組成，即形成本件的車用電源轉換器的散熱改良結構，本實用新型利用散熱片並搭配風扇的實施，便可將冷空氣由進風口吸入電源轉換器內，由於電路板上的電子零件會產生高溫，此時，再通過散熱片將可幫助電路板的電子零件散熱，而冷空氣將可提升散熱片迅速散熱的功用，並憑藉風扇將熱空氣經由排風口排出，以有效降低車用電源轉換器的散熱改良結構的使用壽命減短或故障等情形。
文檔編號H05K7/20GK201018399SQ20062016563
公開日2008年2月6日 申請日期2006年12月13日 優先權日2006年12月13日
發明者吳張壽, 楊連煌, 許黃月華 申請人:淇譽電子科技股份有限公司