水底隧道的應急防淹施工方法
2024-04-04 08:42:05
專利名稱：水底隧道的應急防淹施工方法
技術領域：
本發明屬於隧道工程領域，具體的是指一種水底隧道的應急防淹施工方法。
背景技術：
建造越江道路隧道時，必須考慮發生緊急情況時江河水倒灌的問題。比如上海市 城區地勢較低，高程一般處於3. 0 3. 5m，低於常年的平均高潮潮位。如上海水底隧道在遇 到突發事故(如爆炸、地震、戰爭或其他)而斷裂、破壞時，江水灌入隧道內，並由此迅速漫至 城區，將為危及人民的生命及財產。為防患於未然，消除這種特殊工況下隧道作為進水通道而導致城區被淹的風險， 必須採取一定的臨時防淹措施作為應急預案，在應急情況下將隧道兩端封閉，防止隧道被 淹危及城市。到目前為止在隧道內均沒有考慮這種情況。
發明內容
本發明的目的是根據上述現有技術的不足之處，提出一種水底隧道的應急防淹施 工方法，在隧道暗埋段洞口設置鋼板堆土臨時防淹措施，在應急情況下將隧道兩端封閉，可 即時的防堵江水灌入隧道。本發明的目的實現由以下技術方案完成
一種水底隧道的應急防淹施工方法，該施工方法實施步驟如下
1)在隧道敞開段與隧道暗埋段的交接洞口位置，將一槽形鋼板固定於所述洞口處於隧 道敞開段一側的隧道路面結構上；
2)將門鋼板安置於所述槽形鋼板內，形成門槽結構，封堵住隧道洞口；
3)往隧道敞開段內傾入渣土，形成堆土，抵靠所述門鋼板，抗擊隧道兩端洞口外的水壓 衝擊。上述步驟1)中所述隧道路面結構上預埋有車道預埋鋼板，所述車道預埋鋼板與所 述隧道路面結構牢固連接，所述槽形鋼板焊接固定於所述車道預埋鋼板上；所述車道預埋 鋼板的板面與隧道路面保持平齊；
步驟2)中所述門鋼板的高度與寬度均大於隧道洞口直徑； 上述門鋼板由若干預製板拼接而成。本發明的優點是，本發明施工方法採用在隧道暗埋段洞口設置鋼板堆土作為臨時 防淹措施，可即時有效的防止緊急情況下江河水灌入隧道，並且適用性較強，施工方法因地 制宜，容易施行，施工方便、快捷。
圖1為本發明實施例結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖通過實施例對本發明特徵及其它相關特徵作進一步詳細說明，以便 於同行業技術人員的理解
附圖中標號1-9代表的是隧道敞開段1、隧道路面(車道)2、車道預埋鋼板3、路面結構 4、槽形鋼板5、門鋼板6、堆土 7、敞開開口 8，隧道暗埋段9。為解決緊急情況下，將河水灌入水底隧道，並迅速侵入城區的難題，本發明方法在 隧道敞開段與隧道暗埋段交接洞口處設置鋼板堆土臨時防淹措施，可以在應急情況下將隧 道兩端封閉，防止隧道被淹危及城市，可作為應急預案。本實施例中，以越江隧道為例。首先，在隧道兩端的敞開段1與暗埋段9交接處的 路面結構內埋設好車道預埋鋼板3，預埋鋼板3與路面結構4牢固連接，此步驟需事先對隧 道進行改建，以便一旦發生突發事故時，可以繼續後續步驟。為便於平時通車，車道預埋鋼 板3的鋼板面應與車道路面應保持平齊。一旦發生突發事件，將槽形鋼板5焊接於預埋鋼板3的上方，形成門槽結構；之後 再將門鋼板6安置於所述門槽內，封堵住隧道洞口 ；最後，在洞口外側的地面往隧道洞口內 傾入渣土，形成堆土 7，抵靠所述門鋼板，抗擊隧道兩端洞口外的水壓衝擊。整個施工方法講求實效性，緊急情況發生時儘快將門鋼板6用吊車吊入門槽內。 隧道敞開段1上方位置有敞開開口 8，將車輛運來的渣土在洞口外側的地面經由所述敞開 開口 8向隧道敞開段內傾入。本實施例中，用汽車吊裝設備將高度約為7m，寬度Im的若干預製板，在隧道暗埋 段洞口拼接排開，拼接成門鋼板。確保門鋼板的高度與寬度均大於隧道洞口直徑，完全覆蓋 隧道洞口。此外，由於板堆土方案所需臨時土量較大，抵壓水壓力所需土方量單個孔口(兩車 道)約為350m3，需考慮土量的來源問題。對於堆土的性狀沒有特殊的要求，只要能夠滿足 形成的土堆隔斷江水滲出即可。
權利要求
一種水底隧道的應急防淹施工方法，其特徵是該施工方法實施步驟如下(1)在隧道敞開段與隧道暗埋段的交接洞口位置，將一槽形鋼板固定於所述洞口處於隧道敞開段一側的隧道路面結構上；(2)將門鋼板安置於所述槽形鋼板內，形成門槽結構，封堵住隧道洞口；(3)往隧道敞開段內傾入渣土，形成堆土，抵靠所述門鋼板，抗擊隧道兩端洞口外的水壓衝擊。
2.如權利要求1所述的一種水底隧道的應急防淹方法，其特徵是步驟(1)中所述隧道 路面結構上預埋有車道預埋鋼板，所述車道預埋鋼板與所述隧道路面結構牢固連接，所述 槽形鋼板焊接固定於所述車道預埋鋼板上。
3.如權利要求2所述的一種水底隧道的應急防淹方法，其特徵是所述車道預埋鋼板的 板面與隧道路面保持平齊。
4.如權利要求1所述的一種水底隧道的應急防淹方法，其特徵是步驟(2)中所述門鋼 板的高度與寬度均大於所述隧道洞口直徑。
5.如權利要求1所述的一種水底隧道的應急防淹方法，其特徵是所述門鋼板由若干預 制板拼接而成。
全文摘要
本發明屬於隧道工程領域，具體的是指一種水底隧道的應急防淹施工方法。首先在隧道兩端的敞開段洞口位置的車道上分別埋設鋼板，鋼板與路面結構牢固連接；然後將槽形鋼板焊接於所述埋設鋼板上方，形成門槽結構；將門鋼板安置於門槽內，封堵住隧道洞口；在洞口外側的地面往隧道洞口內傾入渣土，形成堆土，抵靠所述門鋼板，抗擊隧道兩端洞口外的水壓衝擊。本發明的優點是，本發明施工方法採用在隧道敞開段洞口設置鋼板堆土作為臨時防淹措施，可及時有效的防止緊急情況下江河水灌入隧道，施工方法因地制宜，容易施行，施工方便、快捷。
文檔編號E21F17/12GK101839141SQ20101014183
公開日2010年9月22日 申請日期2010年4月8日 優先權日2010年4月8日
發明者傅華, 宋振華, 彭子暉, 曹文宏, 李新星, 申偉強 申請人:上海市隧道工程軌道交通設計研究院