一種大排量摩託車剎車盤的製作方法

2024-02-28 09:31:15

本實用新型涉及摩託車制動領域，具體地說是一種大排量摩託車剎車盤。

背景技術：

現有的摩託車剎車盤，其活塞和制動盤直徑較小，制動效果差，剎車靈活度不夠，剎車盤與摩擦片的接觸面積不夠，摩擦力達不到要求。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種制動性能好、剎車靈敏度高、適用於大排量摩託車的剎車盤。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種大排量摩託車剎車盤，包括制動盤、摩擦片、固定支架、活塞和鉗口，所述制動盤固定連接在固定支架上，所述摩擦片設於固定支架的一端，所述活塞通過鉗口連接制動盤。

進一步地，所述固定支架的下端設有放氣孔和進油孔。

進一步地，所述固定支架的右上側設有泵體安裝孔。

進一步地，所述活塞的直徑為40-50mm。

進一步地，所述制動盤的直徑為225-255mm。

進一步地，所述制動盤是馬氏體不鏽鋼製動盤。

本實用新型一種大排量摩託車剎車盤，利用帕斯卡原理採用真空設計的活塞提高了剎車的性能；採用加大直徑的活塞和制動盤，能夠有效地提高制動效果，增加摩擦力，更適合於大排量摩託車的剎車制動系統。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型一種大排量摩託車剎車盤，包括制動盤1、摩擦片2、固定支架3、活塞4和鉗口5，所述制動盤1固定連接在固定支架3上，所述摩擦片2設於固定支架3的一端，所述活塞4通過鉗口5連接制動盤1。所述固定支架3的下端設有放氣孔6和進油孔7。所述固定支架3的右上側設有泵體安裝孔。所述活塞4的直徑為40-50mm。所述制動盤1的直徑為225-255mm。所述制動盤1是馬氏體不鏽鋼製動盤1。

本實用新型一種大排量摩託車剎車盤，利用帕斯卡原理採用真空設計的活塞4提高了剎車的性能，同時將活塞4的直徑由原來的34mm加大到43mm，有效地提高了制動力，剎車靈敏度大幅度提高，適用於大排量的摩託車。所述制動盤1的直徑由原來的220mm加大到240mm，外徑加大後制動係數提高，性能得到改善。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。