油氣懸掛油缸支座組件及具有其的汽車起重機的製作方法
2024-01-18 01:16:15
專利名稱：油氣懸掛油缸支座組件及具有其的汽車起重機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程機械領域，更具體地，涉及一種油氣懸掛油缸支座及具有其的汽車起重機。
背景技術：
如圖1所示，現有汽車起重機的油氣懸掛油缸支座20』都是焊接在車架30』的側面，再安裝油氣懸掛油缸10』。當油氣懸掛油缸附近的空間較大時，可以採用這種方式。但是，一旦安裝空間受到限制，及車架強度不能滿足要求時，就不能採用這種方式。例如，當汽車起重機的迴轉中心和橋中心相差很近時，由於在迴轉中心處的車架上面有轉臺，車架在此處受力最大，需在車架的側面用板加強，橋中心、油氣懸掛油缸支座也在此處。如此一來， 上有轉臺，下有車橋，周圍有車架側板、各種加強筋、板，這導致油氣懸掛油缸的安裝空間非常狹小，使得油缸與支座進行組裝時，難以將連接銷軸穿入進行二者的連接，從而導致油缸的安裝非常不便。
實用新型內容本實用新型目的在於提供一種使油氣懸掛油缸的安裝不受空間限制的油氣懸掛油缸支座組件及具有該支座組件的汽車起重機。本實用新型提供了一種油氣懸掛油缸支座組件，包括支座；所述支座包括背板，與車架側板可拆卸地連接；主板，與所述背板大致垂直地設置，其上具有用於與油氣懸掛油缸的連接部相連的第一銷軸孔。優選地，所述背板通過螺栓與所述車架側板連接；所述主板為兩個，相互平行地設置於所述背板的一側，在兩個所述主板之間具有容納所述連接部的間隔。優選地，所述油氣懸掛油缸支座組件還包括側加強板，其設置在所述背板與所述車架側板之間並固定連接於所述車架側板上，所述側加強板上設置有適於所述螺栓旋入的螺紋孔。優選地，所述油氣懸掛油缸支座組件還包括相對所述車架固定設置的補強件，其與所述背板的下端抵接並對所述背板形成向上的支撐。優選地，所述主板頂部至少部分地抵接在車架的車架蓋板的下表面。優選地，所述支座還包括支撐板，設置於所述主板的第一銷軸孔的外側，所述支撐板上具有與所述第一銷軸孔對應設置的第二銷軸孔。優選地，所述支座還包括頂部加強件，設置在所述支座上部、兩個所述主板之間。優選地，所述支座還包括側肋，設置於所述主板外側且與所述主板垂直。優選地，所述支座還包括中間肋，設置於兩個所述主板之間，且與所述主板垂直。進一步地，本實用新型提供了一種汽車起重機，其安裝了前述的油氣懸掛油缸支座組件。根據本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件，其將油氣懸掛油缸支座設為裝配式，
3可先將油缸和支座組裝在一起，再連接到車架側板。從而解決了在空間受到限制，尤其是汽車起重機迴轉中心和橋中心相差很近的情況下，油缸與支座組裝過程中不方便進行銷軸穿設而導致的油氣懸掛油缸不便安裝的問題。
構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖1是現有的油氣懸掛油缸支座安裝於車架上的示意圖；圖2是根據本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件安裝於車架上的主視結構示意圖；圖3是根據本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件安裝於車架上的俯視結構示意圖；圖4是圖2的A-A斷面結構示意圖；圖5是圖4中的I部局部結構詳圖；圖6是圖4中的I部沿A向的放大結構示意圖；圖7是是圖6中的II部的局部結構詳圖；圖8是根據本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件的支座的主視結構示意圖；圖9是根據本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件的支座的側視結構示意圖；圖10是根據本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件的支座的俯視結構示意圖；圖11是圖8的B向結構示意圖；圖12是根據本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件的側面加強板的主視結構示意圖；圖13是根據本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件的側加強板的側視結構示意圖。
具體實施方式
下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型。本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件可以適用於當汽車起重機的迴轉中心02和橋中心01相差很近的情況。如圖2至圖4所示，在迴轉中心02處的車架7上面有轉臺，因為在此處受力最大，車架7的側面用若干加強筋8加強，為了加強車架7對轉臺的支撐強度，車架7的車架蓋板72底部外側邊緣附近還設置外加強板1，車架蓋板72與車架側板71 形成的夾角處還設有角加強板2，本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件即安裝在車架側板 71上、位於兩塊加強筋8之間。本實施例的油氣懸掛油缸支座組件包括支座3，側加強板5，補強板6。其中，在圖8至圖11中詳細地示出了本實施例支座3的結構。支座3包括兩個主板31，平行且有間隔地設置在背板32的一側，且兩個主板31與背板32垂直，兩個主板31 之間具有的間隔能夠容納油氣懸掛油缸9的連接部91。主板31上具有用於與連接部91相連的第一銷軸孔38。在油氣懸掛油缸9的連接部91上也設有銷軸孔，將銷軸92穿過第一銷軸孔38和連接部91上的銷軸孔，即可將油氣懸掛油缸9與支座3鉸接在一起。優選地，在兩個主板31的外側還各設一塊支撐板36，支撐板36可以採用螺栓或焊接等固定方式與主板31固定在一起，支撐板36上具有與第一銷軸孔38對應設置的第二銷軸孔39，支撐板36的作用是加強主板31對銷軸92及油氣懸掛油缸9的支撐能力。支座3通過螺栓4固定在車架7的車架側板71上。在背板32上開有多個螺栓孔37，螺栓孔37的數量、位置和大小均可以根據油氣懸掛油缸實際需要承受的外力進行設置，例如在本實施例中，設置了 7個供M16螺栓穿過的螺栓孔37，其中1個位於兩塊主板31 的中間，其餘螺栓孔37分成2列對稱設置在兩個主板的外側。在車架側板71上開有與螺栓孔37對應的供螺栓4擰入的螺紋孔。為了加強支座3的強度，在兩個主板31的外側分別設置了側肋33，在兩個主板31 中間設置了中間肋34。在本實施例中，側肋33和中間肋34均為肋板，中間肋34設置1個， 側肋33每側設置兩個。但是，側肋33和中間肋34可以根據實際需要設置或不設置，其數量和形狀也不限於此，例如，每一側的側肋33也可以設置為1個、3個或更多，側肋33和中間肋34也可以採用角鋼等型鋼設置。為了加強支座3的強度，優選地，在支座3的上部、兩個主板31之間還設置有頂部加強件35，例如，如圖9、11所示，頂部加強件35可以設置為板狀的加強件，且板狀的加強件具有與主板31的頂部輪廓相適應的形狀。但是，頂部加強件35的形式不限於此，例如，其還可以是1件或多件相同或不同類型的型鋼。優選地，為了加強車架7的強度，本實施例的油氣懸掛油缸支座組件還包括側加強板5，其結構示意圖如圖12-13所示。側加強板5設置在背板32與車架側板71之間，並焊接在車架側板71上，位於兩塊加強筋8之間。側加強板5上設置有與背板32上的螺栓孔37對應的螺紋孔51，螺紋孔51上具有適於螺栓4旋入的內螺紋。更加優選地，為了增強與其它部件之間的焊接強度，如圖12-13所示，在側加強板5的邊緣與加強筋8等其它部件進行焊接的部位處，開有適當的焊接坡口 52。在汽車起重機發生劇烈顛簸時，油氣懸掛油缸9及支座3會受到較大的向下或向上的外力。如果不採取措施，螺栓4可能因承受較大的剪力而折斷。為了防止支座3受到較大的向下的力時螺栓4被剪斷，優選地，在背板32的底部還抵接地設置了補強件6，其能夠在支座3承受較大的向下的外力時對所述背板32形成向上的支撐，從而對螺栓4形成保護。在不設置側加強板5的情況下補強件6固定於車架側板 71上，在設置側加強板5的情況下補強件6固定於側加強板5上。補強件6可以設置為如圖6所示的板、或其它一切可以替代的形式，如以槽鋼為代表的各種型鋼也可作為補強件6 設置在背板32的底部。為了防止支座3受到較大的向上的力時螺栓4被剪斷，優選地，使主板31的頂部至少部分地抵接於車架蓋板72的下壁，而主板31頂部的其餘部分可以形成為與角加強板2 的傾斜角度相適應的形狀。這樣，當支座3受到較大的向上的力時，車架蓋板72會對其施加反力，從而對螺栓4形成保護。從以上的描述中，可以看出，本實用新型的上述實施例實現了如下技術效果通過採用裝配式的懸掛油缸支座組件，解決了汽車起重機迴轉中心和橋中心很近時油氣懸掛油缸不便安裝的問題。[0042]本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件，能夠達到在安裝空間有限、車架強度不足的情況下方便地裝配油氣懸掛油缸的技術效果。以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種油氣懸掛油缸支座組件，包括支座⑶；其特徵在於，所述支座(3)包括背板(32)，與車架(7)的車架側板(71)可拆卸地連接；主板(31)，與所述背板(32)垂直地設置，其上具有用於與油氣懸掛油缸(9)的連接部 (91)相連的第一銷軸孔(38)。
2.根據權利要求1所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特徵在於，所述背板(32)通過螺栓(4)與所述車架側板(71)連接；所述主板(31)為兩個，相互平行地設置於所述背板(32)的一側，在兩個所述主板(31) 之間具有容納所述連接部(91)的間隔。
3.根據權利要求2所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特徵在於，所述油氣懸掛油缸支座組件還包括側加強板(5)，其設置在所述背板(32)與所述車架側板(71)之間並固定連接於所述車架側板(71)上，所述側加強板(5)上設置有適於所述螺栓(4)旋入的螺紋孔 (51)。
4.根據權利要求2或3所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特徵在於，所述油氣懸掛油缸支座組件還包括相對所述車架(7)固定設置的補強件(6)，其與所述背板(32)的下端抵接並對所述背板(32)形成向上的支撐。
5.根據權利要求1或2或3所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特徵在於，所述主板(31) 頂部至少部分地抵接在車架(7)的車架蓋板(72)的下表面。
6.根據權利要求4所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特徵在於，所述支座(3)還包括支撐板(36)，設置於所述主板(31)的第一銷軸孔(38)的外側，所述支撐板(36)上具有與所述第一銷軸孔(38)對應設置的第二銷軸孔(39)。
7.根據權利要求4所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特徵在於，所述支座(3)還包括頂部加強件(35)，設置在所述支座(3)上部、兩個所述主板(31)之間。
8.根據權利要求4所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特徵在於，所述支座(3)還包括側肋(33)，設置於所述主板(31)外側且與所述主板(31)垂直。
9.根據權利要求4所述的油氣懸掛油缸支座組件，其特徵在於，所述支座(3)還包括中間肋(34)，設置於兩個所述主板(31)之間，且與所述主板垂直。
10.一種汽車起重機，其特徵在於，包括權利要求1至9中任一項所述的油氣懸掛油缸支座組件。
專利摘要本實用新型提供了一種油氣懸掛油缸支座組件及具有該組件的汽車起重機。油氣懸掛油缸支座組件包括支座(3)；所述支座(3)包括背板(32)，與車架(7)的車架側板(71)可拆卸地連接；所述支座(3)還包括主板(31)，與所述背板(32)大致垂直地設置，其上具有用於與油氣懸掛油缸(9)的連接部(91)相連的第一銷軸孔(38)。根據本實用新型的油氣懸掛油缸支座組件，解決了空間受限制時，油氣懸掛油缸不便安裝的問題。
文檔編號B66C23/80GK202245850SQ20112033055
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月5日 優先權日2011年9月5日
發明者胡湘華, 銀友國 申請人:中聯重科股份有限公司