一種汽車尾氣處理系統用外轉子直流無刷電機的製作方法

2024-04-01 16:51:05

專利名稱：一種汽車尾氣處理系統用外轉子直流無刷電機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種外轉子電機。
背景技術：
現有的一般直流無刷電機都是電機加控制器兩大部分組成，結構的集成度低，兩部分是獨立分開的。兩者之間通過引線進行連接才能實現控制器控制電機。從結構形式看主要存在以下缺陷 I、兩部分要分開安裝，要進行兩次安裝，安裝相對效率低。2、兩部件之間有引線連接容易產生因引線引起的系統故障。3、結構體積相對龐大，系統結構件成本高。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術方案進行完善與改進，提供一種汽車尾氣處理系統用外轉子直流無刷電機，以達到裝配效率高，可靠性好，體積小的目的。為此，本實用新型採取以下技術方案。—種汽車尾氣處理系統用外轉子直流無刷電機，包括定子、外轉子及用於控制電機運轉的控制器，其特徵在於電機還包括支架、設有控制器的控制線路板，所述的支架設有兩軸承室，支架的軸承室中置入軸承；所述的定子固定在控制線路板上形成定子組件，控制線路板通過連接件固定在支架上，外轉子的轉軸穿過定子、控制線路板與支架內的軸承相配。本技術方案將傳統的電機線定子直接固定在控制線路板上形成為一個整體式定子組件，定子組件固定在支架上，在支架上設計了兩個軸承室，轉子通過軸承固定在支架上，這樣一個電機的完整結構就形成了。完全拋開傳統的直流無刷電機設計思路，把電機和控制原來是獨立的兩部分進行了高度集成，使電機的體積大大縮小，結構件成本低，結構簡單，裝配方便，電機性能可靠。作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本實用新型還包括以下附加技術特徵。所述的支架設有與軸承室同心的定位柱，定位柱外套有定子組件，定位柱中部設有與轉軸間隙配合的軸孔。定位柱使定子組件可靠定位，提高電機工作的可靠性。所述的支架包括底座、豎直設於底座上方的兩平行的左、右支腳，兩支腳上開設軸承室，所述的右支腳向右延伸形成定位柱。右支腳的右端面周邊設有複數個外凸的限位柱，限位柱的端面與控制線路板相抵，限位柱中設有內螺紋孔，所述的控制線路板周邊設螺釘孔，螺釘穿過控制線路板後與限位柱的內螺紋孔螺接使定子組件固定在支架上。所述的定位柱設與控制線路板相抵的軸肩，軸肩與限位柱端面相平。所述的定子通過焊接固定在控制線路板上。兩軸承之間的轉軸上套接軸套，轉軸與軸套過盈配合。保證轉子在軸向上的位置。[0015]有益效果本技術方案將傳統的電機線定子直接固定在控制線路板上形成為一個整體式定子組件，定子組件固定在支架上，在支架上設計了兩個軸承室，轉子通過軸承固定在支架上，至此完成電機的裝配；完全拋開傳統的直流無刷電機設計思路，把電機和控制原來是獨立的兩部分進行了高度集成，使電機的體積大大縮小，結構件成本低，結構簡單，裝配方便，電機性能可靠。
圖I是本實用新型裝配結構示意圖。圖2是本實用新型爆破結構示意圖。圖中1_定子；2_外轉子；3_支架，4-控制線路板，5-軸承，6-定位柱，7-限位柱，8-螺釘，9-軸套，10-轉軸。
具體實施方式
以下結合說明書附圖對本實用新型的技術方案做進一步的詳細說明。本實用新型包括定子I、外轉子2、支架3、設有控制器的控制線路板4，支架3設有兩軸承室，支架3的軸承室中置入軸承5 ;定子I固定在控制線路板4上形成定子組件，控制線路板4通過連接件固定在支架3上，外轉子2的轉軸穿過定子I、控制線路板4與支架3內的軸承5相配。支架3設有與軸承室同心的定位柱6,定位柱6外套有定子組件,定位柱6中部設有與轉軸間隙配合的軸孔。支架3包括底座、豎直設於底座上方的兩平行的左、右支腳，兩支腳上開設軸承室，右支腳向右延伸形成定位柱6。右支腳的右端面周邊設有複數個外凸的限位柱7，限位柱7的端面與控制線路板4相抵，限位柱7中設有內螺紋孔，控制線路板4周邊設螺釘8孔，螺釘8穿過控制線路板4後與限位柱7的內螺紋孔螺接使定子組件固定在支架3上。定子I通過焊接固定在控制線路板4上。兩軸承5之間的轉軸上套接軸套9。為增加線路板的剛性，定位柱6設與控制線路板4相抵的軸肩，軸肩與限位柱7端面相平。定子I採用直接焊接到控制線路板4上方式將定子I與控制線路板4合成為一個定子組件。定子組件裝入支架3時，由支架3上的定位柱6穿入定子I上的鐵芯內孔，而支架3在精加工時，由設備及工藝充分保證了兩軸承室與定位柱6的同軸度，從而保證定位柱6與定子I的鐵芯的同軸度，實際也就保證了兩軸承室與定子I的同軸度了，最終保證電機定子I和外轉子2的同軸度，保證電機氣隙的均勻保證電機的輸出性能。定子I通過螺釘8固定在支架3上。支架3上設計有兩個軸承室，軸承5先裝配到支架3上，然後裝入定子I，最後將外轉子的轉軸10穿過支架3的定位柱6的軸孔、穿過右側軸承5，並套入軸套9，再穿過左側軸承5，轉軸10與軸套9採用過盈配合，保證轉子在軸向上的位置，這樣整個電機裝配完成了。以上圖1、2所示的一種汽車尾氣處理系統用外轉子直流無刷電機是本實用新型的具體實施例，已經體現出本實用新型實質性特點和進步，可根據實際的使用需要，在本實用新型的啟示下，對其進行形狀、結構等方面的等同修改，均在本方案的保護範圍之列。
權利要求1.一種汽車尾氣處理系統用外轉子直流無刷電機，包括定子(I )、外轉子(2)及用於控制電機運轉的控制器，其特徵在於電機還包括支架(3)、設有控制器的控制線路板(4)，所述的支架(3)設有兩軸承室，支架(3)的軸承室中置入軸承(5);所述的定子(I)固定在控制線路板(4)上形成定子組件，控制線路板(4)通過連接件固定在支架(3)上，外轉子(2)的轉軸穿過定子(I)、控制線路板(4)與支架(3)內的軸承(5)相配。
2.根據權利要求I所述的一種汽車尾氣處理系統用外轉子直流無刷電機，其特徵在於所述的支架(3)設有與軸承室同心的定位柱(6),定位柱(6)外套有定子組件,定位柱(6)中部設有與轉軸間隙配合的軸孔。
3.根據權利要求2所述的一種汽車尾氣處理系統用外轉子直流無刷電機，其特徵在於所述的支架(3)包括底座、豎直設於底座上方的兩平行的左、右支腳，兩支腳上開設軸承室，所述的右支腳向右延伸形成定位柱(6)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車尾氣處理系統用外轉子直流無刷電機，其特徵在於右支腳的右端面周邊設有複數個外凸的限位柱(7)，限位柱(7)的端面與控制線路板(4)相抵，限位柱(7)中設有內螺紋孔，所述的控制線路板(4)周邊設螺釘(8)孔，螺釘(8)穿過控制線路板(4)後與限位柱(7)的內螺紋孔螺接使定子組件固定在支架(3)上。
5.根據權利要求4所述的一種汽車尾氣處理系統用外轉子直流無刷電機，其特徵在於所述的定位柱(6)設與控制線路板(4)相抵的軸肩，軸肩與限位柱(7)端面相平。
6.根據權利要求5所述的一種汽車尾氣處理系統用外轉子直流無刷電機，其特徵在於所述的定子(I)通過焊接固定在控制線路板(4)上。
7.根據權利要求1-6任一權利要求所述的一種汽車尾氣處理系統用外轉子直流無刷電機，其特徵在於兩軸承(5)之間的轉軸上套接軸套(9)，轉軸(10)與軸套(9)過盈配口 ο
專利摘要一種汽車尾氣處理系統用外轉子直流無刷電機，涉及一種外轉子電機。現有的一般直流無刷電機由電機加控制器兩大部分組成，結構的集成度低，兩部分是獨立分開的，安裝相對效率低，兩部件之間有引線連接容易產生因引線引起的系統故障，結構體積大，系統結構件成本高，本技術方案特徵在於電機還包括支架、設有控制器的控制線路板，所述的支架設有兩軸承室，支架的軸承室中置入軸承；所述的定子固定在控制線路板上形成定子組件，控制線路板通過連接件固定在支架上，外轉子的轉軸穿過定子、控制線路板與支架內的軸承相配。把電機和控制兩部分進行了集成，使電機的體積大大縮小，結構件成本低，結構簡單，裝配方便，電機性能可靠。
文檔編號H02K29/00GK202374152SQ201120554060
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月27日 優先權日2011年12月27日
發明者嚴偉燦, 馮仲德, 廉晨龍, 張波, 潛曙華 申請人:臥龍電氣集團股份有限公司