車用電源轉換器的高效散熱結構的製作方法

2024-03-05 20:29:15

專利名稱：車用電源轉換器的高效散熱結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用電源轉換器，尤其涉及該車用電源轉換器的 風機位置。
技術背景對於DC/AC (12V或24V直流電變換為100V~240VAC交流電)車用電源 轉換器的散熱問題，主要發熱元件有輸入M0S開關管(晶體開關管)，變壓 器，輸出整流管和輸出晶體開關管等。現有的散熱方式主要有(市場目前的產品)把輸入MOS開關管(晶體 開關管)固定在金屬外殼上或內部的金屬散熱器上，變壓器和其他發熱元 件固定在印板上，風機安裝在外殼面板上,對內吹風或向外排風，對整機進 行了通風散熱。由於風機不是直吹或向外排風正對MOS開關管和變壓器， 而發熱量最大的是M0S開關管(晶體開關管)和變壓器，導致這樣的散熱 方式散熱效率並不是最佳的散熱器表面的氣流速率和密度都較低。 發明內容本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種車用電源轉換器的高效散熱結構，旨在解決上述的缺陷。為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的 本實用新型包括向外排風或向內吹風的風機、輸入MOS開關管、散熱器、輸出整流管、輸出晶體開關管、變壓器、進風口或出風口、線路板;
所述的向外排風或向內吹風的風機固定在散熱器上；輸入M0S開關管固定 在散熱器外表面兩側。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是同樣大小的散熱器可以 散去的熱'能量是傳統方式的2倍以上。

圖l是本實用新型結構示意圖；圖2是圖1中散熱器和輸入MOS開關管(晶體開關管)結構示意圖；具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述由圖l、圖2可見本實用新型包括向外排風或向內吹風的風機l、 散熱器2、輸入M0S開關管7、輸出整流管和輸出晶體開關管3、變壓器4、 進風口或出風口5、線路板6;所述的向外排風或向內吹風的風機l固定在 散熱器2上；輸入M0S開關管7固定在散熱器2外表面兩側；所述的向外排風或向內吹風的風機1在殼體的軸向位置上；在散熱器2 後面是變壓器4;變壓器4的兩側是輸出整流管和輸出晶體開關管3;所述的向外排風或向內吹風的風機1也可以偏離殼體的軸向位置；在 散熱器2後面的變壓器4和輸出整流管及輸出晶體開關管3也可以交換位置；所述的向外排風或向內吹風的風機1的風道結構是多散熱齒的風道11 。 本實用新型的風機(正方形或圓形)固定在兩邊為平面的散熱器上， 散熱器中間為多散熱齒的風道，風機的風流全部流過散熱器中間。這種方 式可以達到流過散熱器中間(帶散熱齒)的風流密度最大和速度最快。本實用新型的進風或出風流經散熱器、變壓器，輸出整流管和輸出晶 體開關管，四者都得到了有效的散熱。
權利要求1. 一種車用電源轉換器的高效散熱結構，包括向外排風或向內吹風的風機(1)、散熱器(2)、輸入MOS開關管(7)、輸出整流管和輸出晶體開關管(3)、變壓器(4)、進風口或出風口(5)、線路板(6)；其特徵在於所述的向外排風或向內吹風的風機(1)固定在散熱器(2)上；輸入MOS開關管(7)固定在散熱器(2)外表面兩側。
2. 根據權利要求l所述的車用電源轉換器的高效散熱結構，其特徵在 於所述的向外排風或向內吹風的風機(1)在殼體的軸向位置上；在散熱 器(2)後面是變壓器(4);變壓器(4)的兩側是輸出整流管和輸出晶體 開關管(3)或者是與前者相比變壓器(4)和輸出整流管及輸出晶體開 關管(3)也可以交換位置。
3. 根據權利要求l所述的車用電源轉換器的高效散熱結構，其特徵在於所述的向外排風或向內吹風的風機(1)也可以偏離殼體的軸向位置。
4. 根據權利要求1或2或3所述的車用電源轉換器的高效散熱結構，其特徵在於所述的向外排風或向內吹風的風機(1)的風道結構是多散熱齒的風道(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種車用電源轉換器的高效散熱結構，包括向外排風或向內吹風的風機(1)、散熱器(2)、輸入MOS開關管(7)、輸出整流管和輸出晶體開關管(3)、變壓器(4)、進風口或出風口(5)、線路板(6)；所述的向外排風或向內吹風的風機(1)固定在散熱器(2)上；輸入MOS開關管(7)固定在散熱器(2)外表面兩側；本實用新型的有益效果是同樣大小的散熱器可以散去的熱能量是傳統方式的2倍以上。
文檔編號H02M1/00GK201081847SQ20072006886
公開日2008年7月2日 申請日期2007年4月10日 優先權日2007年4月10日
發明者洪偉弼, 陸元成 申請人:紐福克斯光電科技(上海)有限公司