一種電動汽車輪轂電機接地裝置的製作方法

2024-03-10 07:06:15 1

本實用新型涉及電動汽車輪轂電機技術領域，具體地說是一種電動汽車輪轂電機接地裝置。

背景技術：

近年來，隨著電動汽車的興起，輪轂電機逐漸受到人們的重視，輪轂電機又稱為車輪內裝式電機。輪轂電機的驅動方式可以分為減速驅動和直接驅動兩大類。直接驅動的輪轂電機多採用外轉子，即直接將轉子安裝在輪轂上，它的優點是沒有減速機構，不但使整個驅動機構更加簡單、緊湊，軸向尺寸也減小，驅動效率比較高。缺點是，驅動電機的定子不能夠向普通的電機一樣安裝接地線，當電機處於高溫、振動較劇烈的工作環境時，端子座容易變形，而使得接地電子元件的引腳不能有效接觸端蓋，此外，電機外殼、端子座與端蓋均存在製造公差，這些均可能導致導電連接不可靠，實現不了電機穩定接地。

技術實現要素：

本實用新型的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種電動汽車輪轂電機接地裝置。

本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是：

一種電動汽車輪轂電機接地裝置，包括輪轂和轉子，安裝在輪轂上的自適應碳刷以及加工有溝槽的定子，自適應碳刷包括碳刷底座以及安裝碳刷底座中的預緊彈簧和碳刷，碳刷為圓柱形，安裝在碳刷底座上，碳刷底座為圓柱形；預緊彈簧為壓縮型彈簧，所述碳刷底座加工有碳刷底座法蘭，所述碳刷底座法蘭加工有安裝孔。

進一步，壓縮型彈簧一端與碳刷底座相連接，一端壓緊在安裝槽內。

輪轂內圓面對稱加工兩個盲孔，盲孔與內圓面接觸面加工出平面，轉子對稱加工兩個通孔，當轉子安裝入輪轂後，通孔中心線和盲孔中心線在一條直線 上。

進一步，轉子外圓面加工有花鍵，輪轂內圓面加工有花鍵槽，二者之間通過花鍵連接。

進一步，當轉子安裝入輪轂後，碳刷柱頭能夠探出轉子內圓面。

定子加工有環狀碳刷溝槽。

進一步，當定子安裝定位後，碳刷柱頭能夠伸入到環狀碳刷溝槽內。

本實用新型的一種電動汽車輪轂電機接地裝置與現有技術相比所產生的有益效果是：

1)在壓縮彈簧彈力的作用下，碳刷能夠一直保持與定子外圓面的接觸，保證了導電連接的可靠性；

2)本設計結構簡單，只需要在現有輪轂電機機構的基礎上稍作改進即可實現接地功能，方便技術的廣泛推廣。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構三維分解圖；

附圖2是本實用新型的結構輪轂主視圖；

附圖3是本實用新型的結構碳刷三維圖；

附圖4是本實用新型的結構碳刷主視圖；

圖中各標號表示：

1、輪轂，2、轉子，3、碳刷導向孔，4、碳刷溝槽，5、定子，6、控制器及電源模塊，7、輪轂主軸，8、第一碳刷底座，9、第二碳刷底座，10、碳刷底座法蘭，11、安裝孔，12、預緊彈簧，13、碳刷，14、碳刷底座，15、主軸軸承座，16、第一安裝槽，17、第二安裝槽

具體實施方式

結合附圖3和附圖4對本實用新型的第一實施例進行說明。

自適應碳刷包括碳刷底座14以及安裝所述碳刷底座中的預緊彈簧12和碳刷13，碳刷為圓柱形，安裝在碳刷底座14上，碳刷底座為圓柱形；所述預緊彈簧 為壓縮型彈簧，所述碳刷底座加工有碳刷底座法蘭10，碳刷底座法蘭加工有安裝孔11。

又，碳刷底座圓柱直徑和碳刷底座底部圓柱部分內徑相同。

進一步，壓縮型彈簧一端與碳刷底座相連接，一端壓緊在安裝槽內。

同時，碳刷底座法蘭10的形狀尺寸和輪轂1內圓面加工的平面形狀尺寸形同。

結合附圖1和附圖2對本實用新型的第二實施例進行說明。

在輪轂1內圓面對稱加工兩個盲孔，並在盲孔與內圓面接觸面加工出平面，同時，轉子外圓面上對稱加工兩個通孔，要求噹噹轉子安裝入輪轂後，所述通孔中心線和盲孔中心線在一條直線上。

同時，轉子外圓面加工有花鍵，輪轂內圓面加工有花鍵槽，二者之間通過花鍵連接。

進一步，當轉子安裝入輪轂後，碳刷柱頭能夠探出轉子內圓面。

在工作的過程中，定子不轉動，碳刷隨著轉子2不停的轉動，輪轂電機定子5和轉子2之間存在氣隙，在壓縮彈簧彈力的作用下，碳刷柱頭能夠氣隙穿過壓緊在定子外圓面上，保證了將積聚在定子表面的電荷及時的導出。

應當說明的是，以上內容僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護範圍的限制，儘管該具體實施方式部分對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和範圍。