一種用於液貨艙的穩液裝置的製造方法
2024-03-20 01:53:05 1
一種用於液貨艙的穩液裝置的製造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種穩液裝置，尤其涉及一種用於液貨艙中的穩液裝置。該裝置安裝在運輸或盛裝液體貨物的船舶的貨艙中，用於減小諸如液化天然氣或液化石油氣等液體貨物的晃蕩所產生的衝擊力。
【背景技術】
[0002]通過將天然氣冷卻到極低的溫度(大約-163°C)來獲得液化天然氣，由於液化氣的體積僅為氣態天然氣體積的約1/600，因此十分適合於長距離海上運輸。
[0003]設計成跨海運輸液化氣並且將液化氣傳送到陸上所需位置的液化氣運輸船或者設計成將液化氣跨海運輸到陸上所需位置並且將液化氣再氣化以供陸上使用的液化氣浮式再氣化存儲裝置均裝配有儲罐或液貨艙，該液貨艙能夠耐受液化氣的低溫狀態。
[0004]如果裝配有液貨艙的船舶在航行或停泊時發生運動，那麼液貨艙中的液體也會發生運動，從而導致對液貨艙的頂壁和側壁產生晃蕩衝擊。由於晃蕩衝擊，可能會對該貨艙的結構及絕熱材料造成損壞。
[0005]晃蕩是指由在各種海運狀況中發生的船舶或浮式結構的運動而引起的液貨艙中液體的運動。如果液貨艙的內部僅部分裝載有液體，那麼由液體的運動引起的晃蕩可能嚴重地衝擊貨艙的側壁和頂棚，這被稱為晃蕩衝擊。
[0006]圖1是描述設計成減小晃蕩衝擊的常規液貨艙的剖切立體圖。
[0007]參考圖1，在傳統的設計中通過採用貨艙的橫向側壁的上側和下側處形成以大約45°傾斜的上斜削麵和下斜削麵的技術，以減小晃蕩。在液貨艙處如上形成斜削麵通過改變貨艙的形狀而可在一定程度上減小晃蕩載荷。
[0008]然而，如圖1所示在液貨艙處形成斜削麵的技術僅在某些特定裝載狀態下能夠起到減小晃蕩衝擊的作用，因此需要一種其它的方法來實現各種裝載狀態下均能夠安全地耐受晃蕩衝擊負載的液貨艙。
[0009]此外，在如上形成斜削麵以減少晃蕩衝擊的情況下，貨艙中的儲存空間由於斜削麵的存在而變小，其貨物的存儲能力也隨之減小。
[0010]特別地，對於裝載液化天然氣或液化石油氣的液貨艙，為滿足低溫液體的保溫需要，其內側艙壁通常採用特殊的耐低溫材料並經過複雜工藝製成，因此防晃裝置的設計因儘可能減少涉及艙壁的改造和加工。
【發明內容】
[0011]本發明所要解決的技術問題是提供一種減晃蕩衝擊裝置，該裝置可以使液貨艙在各種裝載狀態下都能安全地承受晃蕩衝擊，同時，該裝置可以使液貨艙可以不再使用常規的斜削麵而有效地減少晃蕩衝擊，與同一級別的液貨艙相比能夠裝載更多的貨物。
[0012]為了解決上述技術問題，本發明的一種用於液貨艙的穩液裝置，包括引導結構，所述引導結構上設置有定位浮體，所述定位浮體上設置有防晃蕩構件，所述防晃蕩構件上設置有固定角度的非連續擋板。
[0013]上述技術方案的進一步改進方案，所述定位浮體可在引導結構上上下移動。
[0014]上述技術方案的進一步改進方案，所述防晃蕩構件設置在定位浮體的兩側，防晃蕩構件與引導結構垂直設置。
[0015]上述技術方案的進一步改進方案，所述非連續擋板與防晃蕩構件設置在同一水平面。
[0016]上述技術方案的進一步改進方案，所述定位浮體為金屬或玻璃纖維材質。
[0017]上述技術方案的進一步改進方案，所述引導結構為矩形柱體。
[0018]上述技術方案的進一步改進方案，所述非連續擋板之間按照相同的間距排列。
[0019]上述技術方案的進一步改進方案，所述固定角度為25至65度。
[0020]本發明的穩液裝置較現有裝置而言具有兩方面的優勢，一是不再使液貨艙採用斜削麵結構，增大了液貨艙裝載容量，二是能夠使液貨艙在各種裝載狀態下避免液體貨物衝擊。
【附圖說明】
[0021]圖1為常規的液貨艙的剖面圖，其中I為貨艙，2為頂壁，3為上斜削麵，4為側壁，5為下斜削麵；
圖2為本發明穩液裝置安裝在液貨艙內的主視剖面圖；
圖3為本發明穩液裝置安裝在液貨艙內的側視剖面圖；
圖4為本發明穩液裝置安裝在液貨艙內的俯視剖面圖；
圖5為本發明穩液裝置局部放大立體圖。
【具體實施方式】
[0022]在下文中，將參考附圖詳細地描述本發明的示例性實施方式。
[0023]根據本發明的穩液裝置適用於盛裝液化天然氣的任何罐。為了便於描述，將針對穩液裝置被應用於常規薄膜式貨艙的情況。
[0024]根據本發明的用於液貨艙的穩液裝置設置有定位浮體10和引導結構11定位，定位浮體10具有浮力而使得該構件可在與由船舶的運動引起的液體貨物的運動對應地運動的同時，產生阻力對抗液體貨物的運動。引導結構11不僅使定位浮體10可隨液體浮動，同時還能限制減晃蕩構件12的轉動，確保其在貨艙傾斜時保持與貨艙側壁的垂直關係，以更加有效的角度抑制液體的晃蕩。在下文更詳細地描述本發明的所述實施方式。
[0025]參考圖2、圖3和圖4，液貨艙的穩液裝置可包括引導結構11和防晃蕩構件12。引導結構11被安裝固定在貨艙的前壁及後壁上，並且包括具有浮力的定位浮體10，所述浮力允許該定位浮體10升高到所儲存的液體的表面，而受定位浮體約束的防晃蕩構件12藉助定位浮體10被保持在液面上，以抑制液體貨物的晃蕩。同時，受定位浮體10與引導結構11的限制，防晃蕩構件12被保持在與貨艙側壁的相對垂直，以保證在抑制液體晃蕩時具有更加有效的相對角度。
[0026]參考圖5，引導結構11可安裝在貨艙的前壁及後壁上，並且包括:定位浮體10，所述定位浮體用於提供浮力從而將防晃蕩構件12保持在液體貨物的表面上。
[0027]當定位浮體10沿引導結構11上升或下降時，可能頻繁地發生定位浮體10的內表面與引導結構11的外表面之間的接觸。將定位浮體10的內表面或引導結構11的外表面塗覆聚四氟乙烯會降低由定位浮體10與引導結構11之間的接觸產生的摩擦。
[0028]在所述的實施方式中，定位浮體10可由在低溫情況下變形率極低的金屬或玻璃纖維形成，通過定位浮體10的適當形狀來產生足夠的浮力。只要定位浮體能夠產生足夠的浮力使整個減晃蕩衝擊裝置保持在液體貨物上方，任何材料或形狀都是適用的。
[0029]參考圖5，應用到所述實施方式的防晃蕩構件12可設置有固定角度的非連續擋板121，所述擋板具有固定的角度和適當的間距。這些擋板的形狀並不局限於諸如矩形和橢圓形等具體形狀，並且只要在液體貨物運動期間該擋板能夠抑制液體貨物的流動，任何形狀都是適用的。
[0030]如果防晃蕩構件12形成為具有上述擋板的結構，就可通過改變擋板的尺寸、構成擋板的厚度、以及擋板的角度和間距，調整流體運動的阻力大小，並且可合適地設置防晃蕩構件12的晃蕩衰減效率及防晃蕩構件12的強度。因此，本實施方式可根據貨艙的容量、形式以及所儲存的貨物的種類來更有效地抑制晃蕩。
[0031]作為另一示例，雖然在附圖中未示出，但是防晃蕩構件12可由比重比液化氣的比重小的材料形成。在該情況下，可縮小上述示例中的定位浮體10，並且能以與在本發明的所述實施方式中不同的方式來實現使防晃蕩構件12在液體貨物表面上漂浮。
【主權項】
1.一種用於液貨艙的穩液裝置，其特徵在於:包括引導結構，所述引導結構上設置有定位浮體，所述定位浮體上設置有防晃蕩構件，所述防晃蕩構件上設置有固定角度的非連續擋板。2.如權利要求1所述的一種用於液貨艙的穩液裝置，其特徵在於:所述定位浮體可在引導結構上上下移動。3.如權利要求1或2所述的一種用於液貨艙的穩液裝置，其特徵在於:所述防晃蕩構件設置在定位浮體的兩側，防晃蕩構件與引導結構垂直設置。4.如權利要求3所述的一種用於液貨艙的穩液裝置，其特徵在於:所述非連續擋板與防晃蕩構件設置在同一水平面。5.如權利要求4所述的一種用於液貨艙的穩液裝置，其特徵在於:所述定位浮體為金屬或玻璃纖維材質。6.如權利要求5所述的一種用於液貨艙的穩液裝置，其特徵在於:所述引導結構為矩形柱體。7.如權利要求6所述的一種用於液貨艙的穩液裝置，其特徵在於:所述非連續擋板之間按照相同的間距排列。8.如權利要求7所述的一種用於液貨艙的穩液裝置，其特徵在於:所述固定角度為25至65度。
【專利摘要】本發明公開了一種用於液貨艙的穩液裝置，包括引導結構，所述引導結構上設置有定位浮體，所述定位浮體上設置有防晃蕩構件，所述防晃蕩構件上設置有固定角度的非連續擋板。本發明的穩液裝置較現有裝置而言具有兩方面的優勢，一是不再使液貨艙採用斜削麵結構，增大了液貨艙裝載容量，二是能夠使液貨艙在各種裝載狀態下避免液體貨物衝擊。
【IPC分類】B63B25/16
【公開號】CN105711757
【申請號】CN201610198679
【發明人】柴松, 董曉程, 茅鑫花, 安文新, 魏華清, 沈建榮, 陳其中
【申請人】惠生（南通）重工有限公司