機械式制動器的製作方法

2024-03-21 02:31:05

專利名稱：機械式制動器的製作方法
技術領域：
本發明是涉及橋式起重機運行機構的制動器結構的改進。
背景技術：
目前，在橋式起重機大車運行機構用的電力塊式制動器(圖3所示)屬於 常閉式制動器。它的工作原理是作業系統給推動器41送電，推動器41推動三 角臂43，三角臂43經過調整拉杆46脹開左右制動臂42，左右制動臂42經過 彈簧杆48壓縮彈簧45同時使瓦塊47離開制動輪44，運行機構正常運轉。此時 用頂絲49來調整2個瓦塊47松閘間隙均勻，但很不好調整，還經常需要調整。 制動時，作業系統使推動器41斷電失去推力，同時彈簧45的力拉緊左右制動 臂42，使瓦塊47包住制動輪44制動。彈簧45力是一定的，工作中無法隨時改 變制動力，所以無法保證定點定位停車準確。

發明內容
本發明就是針對上述問題，提供一種可隨時改變制動力、確保定點定位停 車的機械式制動器。
為實現上述目的，本發明採用如下技術方案，本發明包括底座，其結構要 點是底座的兩側軸上分別設置有具有瓦軸的左制動臂、右制動臂，瓦軸的瓦塊 之間為制動輪；凸輪杆座的一端固定於右制動臂上，凸輪杆座的另一端在底座 的支杆的軸上設置有凸輪杆，左制動臂頂端上的滾輪同凸輪杆上的凸輪相接觸， 滾輪與凸輪杆座之間設置有松閘彈簧；凸輪杆端為腳踩力的輸入軸，支杆與凸 輪杆之間為復位彈簧。
本發明的有益效果本發明的制動器的腳踩力是人為的，工作中可以隨意改變制動力，所以定
點定位停車非常準確。最大制動力力矩可達到電力塊式制動器的3倍以上。


圖l是本發明的結構示意圖2是圖1的左視圖3是現有電力塊式制動器的結構示意圖。
具體實施例方式
本發明包括底座2，底座2的兩側軸3上分別設置有具有瓦軸5的左制動臂 12、右制動臂6,瓦軸5的瓦塊4之間為制動輪7;凸輪杆座10的一端固定於 右制動臂6上，凸輪杆座10的另一端在底座2的支杆20的軸15上設置有凸輪 杆16，左制動臂12頂端上的滾輪13同凸輪杆16上的凸輪14相接觸，滾輪13 與凸輪杆座10之間設置有松閘彈簧11;凸輪杆16端為腳踩力的輸入軸17，支 杆20與凸輪杆16之間為復位彈簧18。
為方便調節制動輪7同瓦塊4之間的合適間隙，在右制動臂6上設置有凸 輪杆座10上的螺栓9，螺栓9上設置有調整螺母8，以便調整松閘的程度。
輸入軸17可通過底座2上的線繩19，同腳踏拉杆1的軸21相連；腳踏拉 杆1可將腳踩力傳遞給瓦塊4，控制制動輪7的制動力。
下面結合

本發明的一次使用過程
制動時，腳踩力使輸入軸17受力，凸輪杆16繞軸15 轉動，使凸輪14 逆時針轉動，迫使滾輪13同左制動臂12向內運動，即瓦塊4包住了制動輪7, 起到了很好的制動作用。需要松閘時，腳鬆開，在復位彈簧18和松閘彈簧11 的作用下立即松閘，松閘又徹底又均勻，工作完畢司機離開崗位時腳踩住腳踏 拉杆l，把楔鐵插入楔鐵架孔裡，使制動器保持制動狀態。
權利要求
1、機械式制動器，包括底座(2)，其特徵在於底座(2)的兩側軸(3)上分別設置有具有瓦軸(5)的左制動臂(12)、右制動臂(6)，瓦軸(5)的瓦塊(4)之間為制動輪(7)；凸輪杆座(10)的一端固定於右制動臂(6)上，凸輪杆座(10)的另一端在底座(2)的支杆(20)的軸(15)上設置有凸輪杆(16)，左制動臂(12)頂端上的滾輪(13)同凸輪杆(16)上的凸輪(14)相接觸，滾輪(13)與凸輪杆座(10)之間設置有松閘彈簧(11)；凸輪杆(16)端為腳踩力的輸入軸(17)，支杆(20)與凸輪杆(16)之間為復位彈簧(18)。
2、 根據權利要求1所述的機械式制動器，其特徵在於在右制動臂(6)上 設置有凸輪杆座(10)上的螺栓(9)，螺栓(9)上設置有調整螺母(8)。
3、 根據權利要求1所述的機械式制動器，其特徵在於輸入軸(17)通過底 座(2)上的線繩(19)，同腳踏拉杆(1)的軸(21)相連。
全文摘要
機械式制動器是涉及橋式起重機運行機構的制動器結構的改進。本發明就是提供一種可隨時改變制動力、確保定點定位停車的機械式制動器。本發明包括底座，其結構特點是底座的兩側軸上分別設置有具有瓦軸的左制動臂、右制動臂，瓦軸的瓦塊之間為制動輪；凸輪杆座的一端固定於右制動臂上，凸輪杆座的另一端在底座的支杆的軸上設置有凸輪杆，左制動臂頂端上的滾輪同凸輪杆上的凸輪相接觸，滾輪與凸輪杆座之間設置有松閘彈簧；凸輪杆端為腳踩力的輸入軸，支杆與凸輪杆之間為復位彈簧。
文檔編號B66C17/00GK101683962SQ200810013398
公開日2010年3月31日 申請日期2008年9月26日 優先權日2008年9月26日
發明者王福綿, 金萬席, 金吉雲 申請人:瀋陽中鐵安平制動技術開發有限公司