客車車輛門無立柱開關門機構的製作方法
2024-03-20 17:19:05
專利名稱:客車車輛門無立柱開關門機構的製作方法
技術領域:
本發明涉及的是一種用於客車車輛門無立柱開關門機構,屬於客車門系統的技術領域。
背景技術:
目前客車車輛門在車體內側旋轉開關門機構,主要由動力源驅動車體內側的立柱旋轉,從而帶動車門進行車內旋轉開關門。這種由立柱帶動車門旋轉的開關門機構,佔用車內空間位置,車內人多時,車內立柱容易傷害乘客,安全性差,由立柱帶動車門旋轉使用零件多,增加了生產成本。
發明內容
發明目的本發明的目的是提供一種機構傳動平穩,機構簡單,安全可靠的用於客 車車輛門無立柱內擺式開關門機構。技術方案本發明採用如下技術手段加以實現客車門無立柱開關門運動機構,包括動力源機構,運動機構,導向滑道,門板,動力源機構和運動機構連接;連接件分別將門板與導向滑道相連並與運動機構配合;連接件將門板下端與車體相接。所述運動機構還包括鎖閉機構,所述鎖閉機構設置在動力源機構上。門板關門時和車身側面平齊。導向滑道和運動機構之間的鈍角[YCQ1]為鈍角90° -170°。動力源機構為電驅動或壓縮空氣驅動。門板為單扇或雙扇。所述導向滑道設置在客車門上方和車體踏板上。有益效果本發明與現有的結構相比,省去立柱,不佔有車內空間位置,減少立柱對乘客造成的傷害,減少車門配件,降低生產成本。運動機構具有鎖閉、防火、手/電動力源轉換、機構簡單、傳動平穩具有很高的安全和可靠性。
圖I是本發明結構示意 圖2為本發明俯視圖。其中1是動力源機構,2是鎖閉機構,3是運動機構,4是導向滑道,5是門板,6是連接件,7是連接件,8是連接件。
具體實施例方式下面結合說明書附圖對本發明進行進一步詳述
本發明涉及一種客車門無立柱開關門運動機構,包括動力源機構1,鎖閉機構2,運動機構3,導向滑道4,門板5,連接件6,連接件7,連接件8。
動力源機構I和運動機構3連接;連接件6和連接件7分別將門板5與導向滑道4相連並與運動機構3配合;連接件8將門板5下端與車體相接。動力源機構驅動運動機構3,使得連接件6、連接件7沿運動機構3和導向滑道4作往復運動,從而使門板5在連接件6和連接件7的帶動下,實現在車內旋轉運動,從而實 現開關門動作。
權利要求
1.客車門無立柱開關門運動機構,其特徵在於包括動力源機構(1),鎖閉機構(2),運動機構(3),導向滑道(4),門板(5),連接件(6),連接件(7),連接件(8),其中動力源機構(I)和運動機構(3 )連接;連接件(6 )和連接件(7 )分別將門板(5 )與導向滑道(4 )相連並與運動機構(3)配合;連接件(8)將門板(5)下端與車體相接。
2.根據權利要求I所述的客車門無立柱開關門運動機構;其特徵在於所述客車門無立柱開關門運動機構還包括鎖閉機構(2),所述鎖閉機構(2)設置在動力源機構(I)上。
3.根據權利要求I所述的客車門無立柱開關門運動機構;其特徵在於門板(5)在關門時和車身側面平行。
4.根據權利要求I所述的客車門無立柱開關門運動機構;其特徵在於導向滑道(4)和運動機構(3)之間的鈍角[YCQ1]為90° -170°。
5.根據權利要求I所述的客車門無立柱開關門運動機構;其特徵在於動力源機構(I)為電驅動或壓縮空氣驅動。
6.根據權利要求I所述的客車門無立柱開關門運動機構;其特徵在於門板(5)為單扇或雙扇。
7.根據權利要求I所述的客車門無立柱開關門運動機構;其特徵在於所述導向滑道(4)設置在客車門的上方。
8.根據權利要求I所述的客車門無立柱開關門運動機構;所述導向滑道(4)設置在客車體踏板上。
全文摘要
本發明涉及一種客車門無立柱開關門運動機構,包括動力源機構,運動機構,導向滑道,門板,連接件動力源機構和運動機構連接;連接件分別將門板與導向滑道相連並與運動機構配合;連接件將門板下端與車體相接。所述運動機構還包括鎖閉機構,所述鎖閉機構設置在動力源機構上。門板關門時和車身側面平齊。導向滑道和運動機構具有90°-170°的鈍角夾角。動力源機構為電驅動或壓縮空氣驅動。門板為單扇或雙扇。本發明與現有的結構相比,省去立柱,不佔有車內空間位置,減少立柱對乘客造成的傷害,減少車門配件,降低生產成本。運動機構具有鎖閉、防火、手/電動力源轉換、機構簡單、傳動平穩具有很高的安全和可靠性。
文檔編號E05F15/10GK102817521SQ201210298499
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月21日 優先權日2012年8月21日
發明者孫桂蘭 申請人:南京康尼機電股份有限公司