腳踏式礦車阻車器的製作方法

2024-03-20 20:25:05

專利名稱：腳踏式礦車阻車器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉屬於煤礦井下礦車斜坡制動技術領域。
背景技術：
根據《煤礦安全規程》第364條規定不得在能自動滑行的坡道上停放礦車；確實需要停放時，必須採用可靠的制動器將車輛穩住；《煤礦安全規程》第370條規定，在礦山斜巷軌道運輸過程中，防止跑車傷人、損害設備，巷道設置阻車器作為斜巷運輸安全的重要技術措施。礦井斜坡道半坡裝車、卸料時，一種是採用礦用工字鋼作為擋車槓，它是將工字鋼兩頭分別插入頂板和底部軌道擋住礦車使礦車穩住，由於巷道斷面較大，巷高較高，且工字鋼重量較重，造成搬動困難且操作不便，故現場經常存在擋車槓使用不符合規定的現象，為安全生產埋下隱患。另一種是手搬式阻車器，這種阻車器機動性很差，使用起來費勁，安裝局限性大。工人為圖省勁，就用手把阻車器放下，用荊棍支起。待車輛推過去以後，再把荊棍拿開，使阻車器復位。很多時候，因為省事，車輛推過阻車器以後，工人不再願意彎腰把荊棍拿開復位阻車器，這樣無形中就產生了安全的隱患。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種操作簡單、復位方便的腳踏式礦車阻車器。為了實現上述目的，本實用新型包括阻車碰頭、鐵道固定壓板、底座、軸座、下墜頭，軸座固定在底座中間上部，阻車碰頭裝置在軸座上，鐵道固定壓板設置在底座上部兩邊，沿著底座縱向側壁設置了一個傳動杆，在傳動杆端頭固定設置有側邊力臂，側邊力臂端頭連接有側邊連杆，側邊連杆通過銷軸與腳踏相連接，在傳動杆中部固定設置有中間力臂， 中間力臂端頭連接有中間連杆，中間連杆與阻車碰頭下端相連接。這樣在使用時，將本實用新型固定在道軌底部，由於下墜頭的作用，阻車碰頭一直處於最高點，當有礦車經過時，工人可以用腳壓下腳踏，在側邊連杆、側邊力臂、傳動杆、中間力臂、中間連杆的帶動下，將阻車碰頭拉到水平位置，礦車可以順利經過。當礦車經過後， 工人移開腳踏，阻車碰頭在下墜頭的作用下，圍繞軸座重新回到最高點。具有操作簡單、使用方便、安全有效等特點。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
由
圖1可知，本實用新型包括阻車碰頭1、鐵道固定壓板2、底座3、軸座4、下墜頭 5。軸座4固定在底座中間上部，阻車碰頭1裝置在軸座4上，阻車碰頭圍繞軸座可以轉動， 在阻車碰頭末端設置有下墜頭5，以保持在正常狀態下阻車碰頭處於高端。鐵道固定壓板2設置在底座3上部兩邊，用於在安裝本實用新型時將其固定在道軌下部。沿著底座3縱向側壁設置了一個傳動杆10，在傳動杆10端頭固定設置有側邊力臂8，側邊力臂端頭連接有側邊連杆7，側邊連杆7通過銷軸6與腳踏9相連接，在傳動杆10中部固定設置有中間力臂 11，中間力臂端頭連接有中間連杆12，中間連杆12與阻車碰頭1下端相連接。當需要通過礦車時，工人踏下腳踏9，由側邊連杆7依次帶動側邊力臂8、傳動杆10轉動，而後由中間力臂11依次帶動中間連杆12、阻車碰頭1向下運動，處於水平位置，礦車可以順利通過；礦車通過後，工人鬆開腳踏，在下墜頭5的作用下，阻車碰頭1處於高端，將礦車底部車軸卡住， 阻止其運動。
權利要求1. 一種腳踏式礦車阻車器，包括阻車碰頭(1)、鐵道固定壓板(2)、底座(3)、軸座 (4)、下墜頭(5)，軸座(4)固定在底座中間上部，阻車碰頭(1)裝置在軸座(4)上，鐵道固定壓板(2)設置在底座(3)上部兩邊，其特徵是沿著底座(3)縱向側壁設置了一個傳動杆 (10)，在傳動杆端頭固定設置有側邊力臂(8)，側邊力臂端頭連接有側邊連杆(7)，側邊連杆(7 )通過銷軸(6 )與腳踏(9 )相連接，在傳動杆中部固定設置有中間力臂(11)，中間力臂端頭連接有中間連杆(12)，中間連杆(12)與阻車碰頭(1)下端相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種腳踏式礦車阻車器，包括為了實現上述目的，本實用新型包括阻車碰頭、鐵道固定壓板、底座、軸座、下墜頭，軸座固定在底座中間上部，阻車碰頭裝置在軸座上，鐵道固定壓板設置在底座上部兩邊，沿著底座縱向側壁設置了一個傳動杆，在傳動杆端頭固定設置有側邊力臂，側邊力臂端頭連接有側邊連杆，側邊連杆通過銷軸與腳踏相連接，在傳動杆中部固定設置有中間力臂，中間力臂端頭連接有中間連杆，中間連杆與阻車碰頭下端相連接。具有操作簡單、使用方便、安全有效等特點。
文檔編號B61K7/16GK202200996SQ201120295100
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月15日 優先權日2011年8月15日
發明者劉小方, 宛志紅, 張小路, 張玉濤, 李平, 李永傑, 杜雲寬, 王良金, 王蘇南 申請人:焦作煤業(集團)有限責任公司中馬村礦