用於交通工具上緩速器的定子的製作方法
2024-03-20 18:25:05
用於交通工具上緩速器的定子的製作方法
【專利摘要】本發明公開一種定子總成，包括：至少一極柱，該極柱的圓周外側繞制若干匝線圈，該線圈形成一圓筒形；一第一定子盤，該極柱與該第一定子盤固定連接；該線圈的外徑不變，內徑增加，該極柱的外側壁的直徑隨該線圈內徑的增加而增加。該定子總成降低線圈的銅線使用量，並不用重新設計定子盤的形狀和結構，從而降低緩速器的製造成本。
【專利說明】用於交通工具上緩速器的定子【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車用零部件，尤其涉及一種用於交通工具上緩速器的定子。
【背景技術】
[0002]電渦流緩速器是一種汽車輔助制動裝置。該裝置安裝在汽車驅動橋與變速箱之間，通過電磁感應原理實現無接觸制動。電渦流緩速器能夠在一個相當寬的轉速範圍內提供強勁的制動力矩，進而產生避免車輛跑偏、傳統剎車失靈和爆胎等安全隱患，同時減少剎車片磨損，延長剎車片壽命，為客戶帶來經濟效益，因此被廣泛運用於機動車，特別是大型機動車上。
[0003]如圖1中所示，圖1是現有技術中一種較為典型的電渦流緩速器。該電渦流緩速器由轉子1、定子總成2、轉子調整墊片3以及轉子I組成。定子總成2包括通常由偶數個磁極按一定位置關係排列而成。每個磁極均由線圈繞制在鐵芯上製成。轉子I通過轉子調整墊片3與傳動軸(圖中未示出)相連接。
[0004]在汽車正常行駛時，轉子I隨傳動軸旋轉，由於此時線圈不通電，鐵芯沒有磁場，故不產生制動力矩，若線圈通激磁電流，數個鐵芯便產生數個磁場，通過轉子形成電磁迴路，從而使轉子I中產生電渦流，載流的轉子I在磁場中受到力的作用，其作用方向與轉子I的旋轉方向相反，阻礙轉子I的轉動，從而使電渦流緩速器產生制動力矩。電渦流緩速器所產生的制動力矩，可由激磁電流控制裝置來調節。通過線圈的激磁電流越大，磁場越強，制動力矩就越大。
[0005]圖2是現有技術中較為典型的當定子安裝在緩速器上的剖面圖。定子由極柱100和線圈101組成。極柱100與線圈101、大定子盤102、小定子盤103的關係如圖。線圈101繞在極柱100外面,大小定子盤固定在極柱100的兩端。
[0006]現有技術中的緩速器利用線圈通電來使轉子形成電磁迴路，從而產生制動力矩，由於線圈是由銅線繞制而成，因此成本較大。而在保持產生相同制動效果並同時減少銅線的使用量的情況下，一般採用固定線圈直徑下，增加極柱的直徑，從而減少線圈的厚度，降低了銅線的使用量。但如此操作，又會帶來新的問題，當單純增加極柱的直徑時，雖然減少了銅線的使用量，但由於極柱直徑的變化，會導致安裝在極柱上下底面上的大定子盤和小定子盤的結構需要重新設計，進而使生產大定子盤和小定子盤的模具都需重新開模，非常的不便與耗費成本。
【發明內容】
[0007]為了克服現有技術中存在的缺陷，本發明提供一種用於緩速器上的定子總成及緩速器。
[0008]為了實現上述發明目的，本發明公開一種定子總成，其特徵在於，包括:至少一極柱，該極柱的圓周外側繞制若干匝線圈，該線圈形成一圓筒形；一第一定子盤，該極柱與該第一定子盤固定連接；該線圈的外徑不變，內徑增加，該極柱的外側壁的直徑隨該線圈內徑的增加而增加。
[0009]更進一步地，該極柱的一端設置一第一臺階，使該極柱的一端的底面的直徑小於該極柱的外側壁的直徑。該第一定子盤緊貼該第一臺階的兩個面。該第一定子盤直接緊貼該線圈所形成的圓筒形的第一底面。
[0010]更進一步地，該定子總成還包括一第二定子盤，該第二定子盤與該極柱固定連接。該極柱的另一端設置一第二臺階，使該極柱的一端的底面的直徑小於該極柱的外側壁的直徑。該第二定子盤緊貼該第二臺階的兩個面。該第二定子盤與該線圈所形成的圓筒形的第二底面之間包括一彈簧墊圈。
[0011]更進一步地，該線圈由銅製成。
[0012]本發明同時公開一種緩速器，包括:如上文所述的定子總成以及轉子。
[0013]與現有技術相比較，本發明所提供的緩速器上的極柱設計，在實現原本緩速器相同制動效果的前提下，減少了每個定子上銅線圈的使用量，由於在緩速器的定子總成上，一般有偶數個定子，如8個，因此在定子總成上的銅線圈的減少總量，將大大降低緩速器的製造成本。於此同時，所述緩速器的極柱設計，不需要製造者重新設計緩速器上大小定子盤的結構，不需要大小定子盤的重新開模，免除了重新開模的模具費用，即不需要出現額外的成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]關於本發明的優點與精神可以通過以下的發明詳述及所附圖式得到進一步的了解。
[0015]圖1是現有技術中 較為典型的電渦流緩速器結構示意圖；
[0016]圖2是現有技術中定子在緩速器中的剖面圖；
[0017]圖3是本發明所涉及的定子在緩速器中的剖面圖。
[0018]主要圖示說明
[0019]1-轉子2-定子總成
[0020]3-轉子調整墊片
[0021]100-極柱101-線圈
[0022]102-大定子盤103-小定子盤
[0023]104-磁極板105-螺釘
[0024]106-彈簧墊圈107-轉子
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖詳細說明本發明的一種具體實施例的緩速器中的定子總成。然而，應當將本發明理解成並不局限於以下描述的這種實施方式，並且本發明的技術理念可以與其他公知技術或功能與那些公知技術相同的其他技術組合實施。
[0026]在以下描述中，為了清楚展示本發明的結構及工作方式，將藉助諸多方向性詞語進行描述，但是應當將「前」、「後」、「左」、「右」、「外」、「內」、「向外」、「向內」、「軸向」、「徑向」
等詞語理解為方便用語，而不應當理解為限定性詞語。
[0027]本發明提供一種用於緩速器中的定子總成，該定子總成由極柱和線圈組成，所述定子線圈的直徑保持不變的情況下，加大極柱的直徑同時採取避讓設計，以保持定子盤不需重新設計，保持原來的形狀和尺寸使用。所述避讓可以設計為在極柱的兩個端面除去兩個圓環。
[0028]圖3是本發明所設計的緩速器定子總成的實施方式的剖面圖。如圖3所示，該定子總成在緩速器中的狀態。極柱100整體呈一圓柱體，其中線圈101就繞制在該極柱100的外側面。由於組成線圈101的線本身具有一定直徑，且線圈101繞制在極柱100上時，不止一層。因此，該線圈101的形狀大體上呈一圓筒形，圓筒的內側與極柱100的外側面緊貼。此處，線圈101的內徑是指線圈所形成的圓筒形狀的內直徑，外徑是指線圈所形成的圓筒形狀的外直徑。
[0029]極柱100通過兩端的螺釘105固定在磁極板104上，大定子盤102和小定子盤103在線圈101的兩端，其中彈簧墊圈106處於線圈101和小定子盤103之間。轉子107在緩速器的兩端。相比圖2而言，圖3中線圈的直徑在保持不變的情況下，增加了極柱100的直徑大小，從而使線圈101的厚度減小，降低了使用銅線繞製成的線圈的厚度。同時，由於極柱採取了避讓設計，如圖3剖面圖所示，從剖面圖的角度，極柱的兩個端面採取了類似階梯式的設計，避開了大定子盤102和小定子盤103的位置，從而不用變更定子盤的結構，達到了緩速器在保持相同制動效果的情況下，減少了使用銅的目的，同時又不需要重新設計大小定子盤，免去了重新開模的麻煩。當然，所述的階梯式的設計，實際上是在兩個圓柱形極柱的兩端去掉兩個圓環。去掉兩個圓環的極柱100的底面所形成的圓面直徑小於極柱100的直徑。
[0030]在圖3中示出的，為大小定子盤與階梯式設計的豎直面採取緊靠的方式，當然，豎直面也可以與定子盤空出一定的距離，採用不與大小定子盤緊靠的方式，也能達到避讓設計的目的，當然，從圖3中剖面圖的角度來看，該豎直面不一定需與階梯的水平面相垂直。圖3中顯示的是一級階梯式的設計，本領域的技術人員應該知道在避開定子盤固定於極柱的位置上時，可以採取多級的階梯設計。
[0031]本發明所提供的定子總成及緩速器，雖然減小了線圈的總長度，但是由於增加了極柱的直徑，使該緩速器產生的制動力矩不變，並且減少了銅用量。由於在緩速器的定子總成上，通常具有偶數個定子，如8個，因此在定子總成上的銅線圈的減少總量，將大大降低緩速器的製造成本。於此同時，所述緩速器的極柱設計，不需要製造者重新設計緩速器上大小定子盤的結構，不需要大小定子盤的重新開模，免除了重新開模的模具費用，即不需要出現額外的成本。
[0032]本說明書中所述的只是本發明的較佳具體實施例，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非對本發明的限制。凡本領域技術人員依本發明的構思通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在本發明的範圍之內。
【權利要求】
1.一種定子總成，其特徵在於，包括: 至少一極柱，所述極柱的圓周外側繞制若干匝線圈，所述線圈形成一圓筒形； 一第一定子盤，所述極柱與所述第一定子盤固定連接； 所述線圈的外徑不變，內徑增加，所述極柱的外側壁的直徑隨所述線圈內徑的增加而增加。
2.如權利要求1所述的定子總成，其特徵在於，所述極柱的一端設置一第一臺階，使所述極柱的一端的底面的直徑小於所述極柱的外側壁的直徑。
3.如權利要求2所述的定子總成，其特徵在於，所述第一定子盤緊貼所述第一臺階的兩個面。
4.如權利要求1所述的定子總成，其特徵在於，所述定子總成還包括一第二定子盤，所述第二定子盤與所述極柱固定連接。
5.如權利要求4所述的定子總成，其特徵在於，所述極柱的另一端設置一第二臺階，使所述極柱的一端的底面的直徑小於所述極柱的外側壁的直徑。
6.如權利要求5所述的定子總成，其特徵在於，所述第二定子盤緊貼所述第二臺階的兩個面。
7.如權利要求1所述的定子總成，其特徵在於，所述第二定子盤直接緊貼所述線圈所形成的圓筒形的第一底面。
8.如權利要求4所述的定子總成，其特徵在於，所述第二定子盤與所述線圈所形成的圓筒形的第二底面之間包括一彈簧墊圈。
9.如權利要求1所述的定子總成，其特徵在於，所述線圈由銅製成。
10.一種緩速器，其特徵在於，包括:如權利要求1至9任一項所述的定子總成以及轉子。
【文檔編號】H02K49/00GK103887950SQ201210553518
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年12月19日 優先權日:2012年12月19日
【發明者】劉增崗 申請人:泰樂瑪汽車制動系統（上海）有限公司