汽車滑坡緩速裝置的製作方法

2024-03-20 16:40:05

專利名稱：汽車滑坡緩速裝置的製作方法
技術領域：
本發明公開一種應用於各類汽車在滑坡時減速的汽車滑坡緩速裝置。
現在的交通運輸工具迅猛發展，各類新型汽車不斷出現。可在汽車滑坡問題還是沿用老的設計，即汽車在行駛中不管是平地還是滑坡，都用汽車的檔位來控制汽車的加速和減速。在滑坡中，汽車要掛檔(即齒輪箱和發動機)減速，即浪費了燃油，又會對發動機和傳動裝置造成損害。有了汽車滑坡緩速裝置，汽車就不需用檔位來強制汽車在滑坡中減速，這一切都會有汽車滑坡緩速裝置來承擔，這樣一來，上述的問題都迎刃而解，又能減輕汽車在滑坡時剎車磨損。
本發明的汽車滑坡緩速裝置是一種設計新穎、結構簡單、操作方便的汽車緩速裝置。
主要部件由主動齒輪、減速齒輪、花健達輪軸、齒輪檔位移動板、密封圈、氣缸體、緩速壓力氣缸體、活塞、壓力進氣止回閥和進出氣管等組成。當汽車要滑坡時，駕駛員將緩速裝置的壓縮空氣閥打開，通過進出氣管將壓縮空氣進入氣缸體內，在氣缸體的作用下，推動齒輪檔位移動板與減速齒輪，在花健達輪軸(前端的花健槽是用來移動減速齒輪的，後端的達輪是用來頂活塞的)的作用下，與主動齒輪的齒面結合後，在汽車滑坡時的高速運轉動力使汽車後輪子傳動半軸，再由半軸驅動主動齒輪和減速齒輪同時轉動並帶動花健達輪軸轉動，由達輪頂開緩速壓力氣缸體的活塞，使汽車在滑坡時的高速轉動在達輪、緩速壓力氣缸體和活塞的共同作用下，使汽車減緩了滑坡的速度。
圖汽車滑坡緩速裝置示意圖茲結合附圖
對汽車緩速裝置的結構進一步詳細闡述當汽車要滑坡時，駕駛員將緩速裝置的壓縮空氣控制閥打開，壓縮空氣通過進出氣管(141)進入氣缸體(8)，氣缸體(8)內設有的齒輪檔位移動板(6)和密封圈(7)在壓縮空氣的作用下將齒輪檔位移動板(6)與減速齒輪(3)，在花健達輪軸(5)(內設有三個達輪)的作用下，將減速齒輪(3)推到與主動齒輪(2)的齒面結合，在汽車滑坡時的高速運轉動力使汽車後輪子傳動半軸(19)(半軸和後輪子連接)，再由半軸(19)驅動主動齒輪(2)和減速齒輪(3)傳動花健達輪軸(5)，因花健達輪軸(5)的轉動頂開設在花健達輪軸(5)上端的儲有壓縮空氣的緩速壓力氣缸體(11)和活塞(12)(設有六個壓力缸體和六個活塞)，使汽車在滑坡時後輪子的高速運轉傳動半軸(19)，由半軸(19)驅動主動齒輪(2)、減速齒輪(3)和花健達輪軸(5)等的轉動中，由花健達輪軸(5)頂開活塞，因活塞的上升，而使緩速壓力氣缸體(11)內的空氣被再度壓縮，使汽車在滑坡時後輪子的高速運轉通過氣缸體(11)內的活塞(12)運動所產生的強壓縮空氣消耗轉速，改為緩速安全滑坡。在緩速壓力氣缸體(11)的上端設有壓力進氣止回閥(13)(壓力進氣止回閥的進氣口設在緩速壓力氣缸體內，虛線部分)，是用來注入壓縮空氣到緩速壓力氣缸體(11)內，在緩速壓力氣缸體(11)旁邊設有固定架(17)，與後轎(18)固定，在減速齒輪(3)旁邊設有防塵蓋與軸座(1)固定在後轎(18)上。當汽車結束滑坡時，駕駛員將緩速裝置的壓縮空氣控制閥打開，壓縮空氣通過進出氣管(142)進入氣缸體(8)(由於受到進出氣管142內壓縮空氣的擠壓，進出氣管141內壓縮空氣從壓縮空氣控制閥排出)，齒輪檔位移動板(6)在壓縮空氣的推動下將減速齒輪(3)和主動齒輪(2)分離，退回到原位，緩速裝置停止工作。
注防塵蓋1；主動齒輪2；減速齒輪3；軸承4；花健達輪軸5；齒輪檔位移動板6；密封圈7；氣缸體8；油封9；缸體法蘭10；緩速壓力氣缸體11；活塞12；壓力進氣止回閥13；進出氣管141、142；緩速壓力氣缸蓋15；軸承蓋16；固定架17；後轎18；半軸19。
權利要求
1.一種應用於汽車滑坡時的緩速裝置。
2.根據權利要求1所述的主動齒輪2和減速齒輪3。
3.根據權利要求1所述的花健達輪軸5。
4.根據權利要求1所述的齒輪檔位移動板6。
5.根據權利要求1所述的緩速壓力氣缸體11與活塞12。
6.根據權利要求1所述的壓力進氣止回閥13。
全文摘要
本發明的汽車滑坡緩速裝置目的使汽車在滑坡時更安全、更節油，還有提高發動機和各種傳動裝置的使用壽命的作用。工作原理汽車滑坡時駕駛員將緩速裝置的壓縮空氣控制閥打開，將壓縮空氣進入進出氣管1文檔編號B60T1/093GK101085613SQ200710096298
公開日2007年12月12日 申請日期2007年4月10日 優先權日2007年4月10日
發明者施雲寶 申請人:施雲寶