緩速器的獨立供電設備的製作方法
2024-03-20 16:57:05
專利名稱：緩速器的獨立供電設備的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種為緩速器供電的獨立供電設備。
背景技術：
近年來，緩速器在中高檔的大、中型客車上已經得到廣泛的應用，有效地提高了車輛的制動安全，提高了車輛的舒適性及維護成本。因為大、中型客車的制動力矩相對比較小，因此一般緩速器工作都由原車的供電系統供電，然而這種供電方式存在它的不足之處1、當設備或車輛制動時需要很大的制動力時，這就要求供電設備要有很大的功率，採用原車或設備自身的供電系統，其功率一般無法滿足要求。
2、緩速器採用原車或原設備的供電系統時需修改原有系統的供電電路，如電路連接稍有不當，極易造成原有供電設備的損壞。
3、採用原車或原設備的供電系統不利於緩速器與其的結合與分離。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服上述現有技術中的不足之處而提供一種為原車或設備使用緩速器時提供一套為緩速器供電的獨立供電設備。當緩速器的旋轉部分轉動時，通過調速機構帶動發電機工作，發電機通過電壓調節器給蓄電池充電，蓄電池再給緩速器提供工作電源。當緩速器工作時，通過蓄電池和發電機同時給緩速器供電；當緩速器不工作，發電機則給蓄電池充電。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到發電機通過調速機構與緩速器的旋轉部分連接，發電機的電壓通過調節器輸出後與蓄電池並聯，蓄電池再經控制器接入緩速器的接線裝置。
本實用新型與現有技術相比，具有如下優點1.供電設備可與緩速器做在一起，方便使用緩速器的設備與緩速器的分離與結合。
2.使用緩速器時，無須使用原車電源並改造原車電路，或另外使用其它供電設備。
圖1是本實用新型緩速器獨立供電設備的機械連接圖。
圖2是本實用新型緩速器獨立供電設備的電路圖。
具體實施方式
本實用新型下面將結合附圖作進一步詳述圖1、圖2示出了本實用新型的實施例。
發電機3通過皮帶機構2與緩速器1的旋轉部分連接，發電機3的電壓通過調節器6輸出後與蓄電池5並聯，蓄電池5再經控制器4接入緩速器的接線裝置1。
當緩速器1的旋轉部分轉動時，通過皮帶機構2帶動發電機3工作，發電機3通過電壓調節器6給蓄電池5充電，蓄電池5再給緩速器1提供工作電源。當緩速器1工作時，通過蓄電池5和發電機3同時給緩速器1供電；當緩速器1不工作，發電機3則給蓄電池5充電。當需要制動時，控制器4根據司機指令作用腳踏板開關或者手撥開關而給緩速器1的勵磁線圈通電，緩速器1的勵磁線圈產生交變磁場，緩速器1的旋轉部分在旋轉過程中切割磁力線，在其內部產生電渦流。電渦流產生的磁場和緩速器勵磁線圈產生的磁場相互作用，產生一個與傳動軸轉動方向相反的力矩，充分消耗車輛動能，起到減速的作用。
以上所述僅為本實用新型專利的較佳實施例，凡依本實用新型專利要求範圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利權利要求的涵蓋範圍。
權利要求1.一種緩速器的供電設備，其特徵在於發電機通過調速機構與緩速器的旋轉部分連接，發電機的電壓通過調節器輸出後與蓄電池並聯，蓄電池再經控制器接入緩速器的接線裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種為原車或設備使用緩速器時提供一套為緩速器供電的獨立供電設備。其構成是發電機通過調速機構與緩速器的旋轉部分連接，發電機的電壓通過調節器輸出後與蓄電池並聯，蓄電池再經控制器接入緩速器的接線裝置。當緩速器的旋轉部分轉動時，通過調速機構帶動發電機工作，發電機通過電壓調節器給蓄電池充電，蓄電池再給緩速器提供工作電源。當緩速器工作時，通過蓄電池和發電機同時給緩速器供電；當緩速器不工作，發電機則給蓄電池充電。
文檔編號H02J7/14GK2874893SQ20052006814
公開日2007年2月28日 申請日期2005年11月30日 優先權日2005年11月30日
發明者凌兆蔚, 黃斌, 羅偉忠, 黃志青 申請人:深圳市特爾佳運輸科技有限公司