一種滾筒反力式汽車制動檢測臺的製作方法
2024-03-21 03:39:05
一種滾筒反力式汽車制動檢測臺的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種滾筒反力式汽車制動檢測臺，包括主動滾筒、從動滾筒、驅動裝置、舉升器和鏈輪；所述驅動裝置包括電動機和傳動裝置都安裝在主動滾筒內部,採用一級外嚙合加一級內嚙合齒輪傳動。所述主動滾筒與從動滾筒平行安裝在機架上，且用鏈條連接；兩滾筒之間安裝有舉升器。本實用新型與現有傳動外置式的制動檢測臺相比，具有結構緊湊、扁平、體積小、傳動效率高、噪聲低、運轉平穩、工作可靠、密封性好、安裝使用方便等諸多優點。
【專利說明】一種滾筒反力式汽車制動檢測臺
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車檢測設備，具體地講是一種滾筒反力式汽車制動檢測臺。
【背景技術】
[0002]汽車制動性能的檢測是機動車安全檢測中最重要的項目之一，目前國內大量使用的是滾筒反力式汽車制動檢測臺，它由對稱布置的左右兩套結構完全相同的車輪制動力測試單元和一套測量、控制裝置組成。每一套車輪制動力測試單元由機架、驅動裝置、滾筒組、舉升裝置、測量裝置等組成。利用車輪制動力測試單元與被測車輪的作用來模擬制動過程，同時測量裝置測出車輛左右兩輪的制動力。傳統滾筒反力式汽車制動檢測臺電動機與減速裝置外置，一般採用兩級外齒輪嚙合減速或一級蝸輪蝸杆減速與一級齒輪減速。這種滾筒制動檢測臺因為電動機、減速器外置與滾筒平行安裝使得檢測臺軸向長度較大，而且因減速比較大的原因使得減速器體積大，造成整個檢測臺高度尺寸較大，突出地面，安裝不便。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供了一種驅動內置的滾筒反力式汽車制動檢測臺，該檢測臺具有結構緊湊體積小、形狀扁平易於安裝使用、噪聲低、使用壽命長，運轉平穩、工作可靠、密封性好，適合在惡劣環境條件下工作等諸多優點。
[0004]實現本實用新型的技術方案是:一種滾筒反力式汽車制動檢測臺，包括主動滾筒、從動滾筒、驅動裝置、舉升器和鏈輪；將驅動裝置布置在主動滾筒內部，驅動主動滾筒旋轉；所述主動滾筒與從動滾筒平行安裝在機架上，通過鏈傳動帶動從動滾筒旋轉。
[0005]所述驅動裝置包括電動機、減速機構，全部內置在主動滾筒內部空間中，電動機通過減速機構帶動主動滾筒旋轉。
[0006]所述減速機構為一級外哨合和一級內哨合齒輪傳動機構，包括電機輸出端齒輪、雙聯齒輪和內齒圈；電動機的機架和雙聯齒輪的機架安裝在主動滾筒軸上，內齒圈安裝在主動滾筒內壁上，與主動滾筒連為一體；第一級減速為電動機輸出軸齒輪與雙聯齒輪的右齒輪嚙合，雙聯齒輪的左齒輪與內齒圈嚙合為第二級減速。
[0007]所述主動滾筒通過左右端蓋軸承支承在滾筒軸上。
[0008]所述主動滾筒的滾筒軸伸出滾筒部分通過聯軸器連接扭矩傳感器。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]1、具有結構緊湊體積小、佔據空間小、傳動效率高、噪聲低、使用壽命長，運轉平穩、工作可靠、密封性好、安裝使用方便等諸多優點。
[0011]2、適合在各種惡劣環境條件下工作、包括潮溼、泥濘、粉塵多的工作環境。
[0012]3、與當前滾筒反力式汽車制動檢測臺比較，軸向尺寸和高度大幅減少，可使整個制動臺扁平化。。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型主動滾筒內部結構原理圖。
[0015]圖中標號:I一主動滾筒，2—電動機，3—齒輪，4一雙聯齒輪，5—內齒圈，6一軸承座，7 —扭矩傳感器，8—聯軸器，9一滾筒軸，10 —電動機軸，11 一從動滾筒，12一舉升器，13—鏈輪，14一鏈條，15一機架，16一減速機構。
【具體實施方式】
[0016]如圖1、圖2所示:一種滾筒反力式汽車制動檢測臺，包括主動滾筒1、從動滾筒
11、驅動裝置、舉升器12和鏈輪13 ;所述主動滾筒I與從動滾筒11平行安裝在機架15上，主動滾筒I通過鏈輪13、鏈條14與從動滾筒11連接；兩滾筒之間安裝有舉升器12 ;所述驅動裝置安裝在主動滾筒I內部，包括電動機2和減速機構16。所述減速機構16為一級外嚙合加一級內嚙合齒輪減速機構，包括齒輪3、雙聯齒輪4和內齒圈5，其中雙聯齒輪4的機架、電動機2的機架固定在滾筒軸9上，內齒圈5固定在主動滾筒I的內壁上。第一級減速的齒輪3裝在電動機2輸出軸10上，與雙聯齒輪4的右齒輪嚙合，雙聯齒輪4的左齒輪與內齒圈5嚙合為第二級減速。所述主動滾筒I通過左右端蓋軸承支承在滾筒軸9上,可繞軸9旋轉。所述滾筒軸9通過軸承座6安裝在機架15上，伸出滾筒部分通過聯軸器8連接扭矩傳感器7。
[0017]本實用新型測量車輛制動力的工作過程是，當被檢測車輛駛上檢測臺，車輪處於主、從動滾筒1、11之間時，車輛掛空擋，電動機2啟動。電動機軸10的輸出經兩級齒輪減速驅動主動滾筒I繞滾筒軸9旋轉，而軸9不轉，主動滾筒I又通過鏈輪13、鏈條14帶動從動滾筒11。主、從動滾筒1、11同時帶動被檢測車輛車輪低速旋轉，待車輪轉速穩定後駕駛員踩下制動踏板，車輪在車輪制動器的摩擦力矩作用下開始減速制動。此時電動機2驅動的滾筒對車輪輪胎周緣的切線方向有一作用力以克服制動器摩擦力矩，維持車輪繼續旋轉，與此同時車輪輪胎對滾筒表面切線方向施加一個與制動力方向反向等值的反作用力，阻止滾筒旋轉。此時，在反作用力矩作用下，電動機2與滾筒軸9 一起朝滾筒轉動相反方向偏轉，滾筒軸9伸出滾筒部分通過聯軸器8連接扭矩傳感器7，對扭矩傳感器7產生輸入，通過測量系統測出扭矩並轉換為制動力。測量完畢，舉升器12將車輛抬出。
[0018]本實用新型與現有傳動外置式的制動檢測臺相比，具有結構緊湊、扁平、體積小、傳動效率高、噪聲低、運轉平穩、工作可靠、密封性好等諸多優點。
【權利要求】
1.一種滾筒反力式汽車制動檢測臺，包括主動滾筒、從動滾筒、驅動裝置、舉升器和鏈輪；所述主動滾筒與從動滾筒平行安裝在機架上，且用鏈條連接；兩滾筒之間安裝有舉升器；其特徵在於:所述驅動裝置布置在主動滾筒內部。
2.根據權利要求1所述滾筒反力式汽車制動檢測臺，其特徵在於:所述驅動裝置包括電動機、減速機構，電動機通過減速機構連接主動滾筒，驅動主動滾筒旋轉。
3.根據權利要求2所述滾筒反力式汽車制動檢測臺，其特徵在於:所述減速機構是一級外齒輪嚙合加一級內齒輪嚙合的齒輪減速機構。
4.根據權利要求2或3所述滾筒反力式汽車制動檢測臺，其特徵在於:所述減速機構包括齒輪、雙聯齒輪和內齒圈；電動機的機架和雙聯齒輪的機架安裝在主動滾筒軸上，內齒圈與主動滾筒內壁連為一體；第一級減速的齒輪裝在電動機輸出軸上，與雙聯齒輪的右齒輪嚙合，雙聯齒輪的左齒輪與內齒圈嚙合為第二級減速。
5.根據權利要求1所述滾筒反力式汽車制動檢測臺，其特徵在於:所述主動滾筒通過左右端蓋軸承支承在滾筒軸上。
6.根據權利要求1所述滾筒反力式汽車制動檢測臺，其特徵在於:所述主動滾筒的滾筒軸伸出滾筒部分通過聯軸器連接扭矩傳感器。
【文檔編號】G01M17/007GK204043924SQ201420474170
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月21日 優先權日:2014年8月21日
【發明者】王春焱 申請人:四川工程職業技術學院