一種具有貨櫃車-敞車雙重功能的鐵路貨車車型的製作方法

2024-03-23 02:28:05 1

專利名稱：一種具有貨櫃車-敞車雙重功能的鐵路貨車車型的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路貨車車型，特別是關於一種具有貨櫃車-敞車雙重功能的鐵路貨車車型。
背景技術：
國內鐵路現今運行的通用敞車及專用敞車主要以運輸煤炭等散裝貨物為主，如圖1 3所示，敞車車體I上具有端牆11、側牆12、底板13而無車頂，設計功能沒有運輸貨櫃的工況。但由於鐵路運輸中貨櫃車比較緊缺，經常有用敞車裝運貨櫃車的情況發生。但目前敞車車體I中沒有設置鎖閉裝置，貨櫃只能平置於敞車車體I內，造成在運輸過程中貨櫃對敞車的端牆11和側牆12碰撞,這種碰撞不僅會損壞敞車車體I和貨櫃，同時也會對貨櫃內的貨物造成一定的損壞。
發明內容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種既可做為普通敞車使用，用於裝運煤炭、糧食等散裝貨物，也可做為貨櫃專用車使用的具有貨櫃車-敞車雙得功能的鐵路貨車車型。為實現上述目的，本實用新型採取以下技術方案一種具有貨櫃車-敞車雙重功能的鐵路貨車車型，其特徵在於它包括敞車車體，所述敞車車體具有端牆、側牆和底板，所述敞車車體的底板兩端均分別設置有兩個固定鎖閉裝置，每一端的兩個所述固定鎖閉裝置分設在所述底板的兩側，所述底板的中部兩側均分別設置有兩個活動鎖閉裝置，同一側的兩個所述活動鎖閉裝置並排設置，且分別與另一側的兩個所述活動鎖閉裝置對齊。本實用新型由於採取以上技術方案，其具有以下優點1、本實用新型在現有敞車車體結構的基礎上增加鎖閉裝置，使其裝運的貨櫃固定可靠，實現貨櫃在敞車上的可靠運輸。本實用新型既可做為敞車散裝貨物，又可做為貨櫃車運輸貨櫃車，方便了鐵路貨物的運輸，並解決了現有敞車運輸貨櫃安全性、可靠性低的問題。

圖1現有技術敞車主視示意圖圖2現有技術敞車俯視示意圖圖3現有技術敞車左視示意圖圖4本實用新型主視示意圖圖5本實用新型俯視示意圖圖6本實用新型左視示意圖圖7本實用新型裝運貨櫃時的主視示意圖
具體實施方式
[0013]
以下結合附圖和實施例，對本實用新型進行詳細的描述。如圖4 6所示，本實用新型包括敞車車體1，敞車車體I具有端牆11、側牆12和底板13，敞車車體I底板13的兩端均分別設置有兩個固定鎖閉裝置2，每一端的兩個固定鎖閉裝置2分設在底板13的兩側，底板13的中部兩側均分別設置有兩個活動鎖閉裝置3，同一側的兩個活動鎖閉裝置2並排設置，且分別與另一側的兩個活動鎖閉裝置3對齊。上述實施例中，活動鎖閉裝置3可以在不需要的時候，翻轉到車體下，隱藏起來；固定鎖閉裝置2和活動鎖閉裝置3均可以採用現有技術中的鎖閉裝置，在此不再詳細說明。如圖7所示，本實用新型可裝載兩個20ft (英尺)貨櫃4，通過固定鎖閉裝置2和活動鎖閉裝置3鎖緊兩個20ft (英尺)貨櫃4，防止貨櫃對敞車的端牆11和側牆12碰撞；也可以裝載一個40ft (英尺)貨櫃，在裝運一個40ft (英尺)貨櫃時，中部的活動鎖閉裝置3可以隱藏，用以避開40ft (英尺)貨櫃底部，通過固定鎖閉裝置2鎖緊貨櫃，防止貨櫃對敞車的端牆11和側牆12碰撞。上述各實施例僅用於說明本實用新型，其中各部件的結構、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護範圍之外。
權利要求1.一種具有貨櫃車-敞車雙重功能的鐵路貨車車型，其特徵在於:它包括敞車車體，所述敞車車體具有端牆、側牆和底板，所述敞車車體的底板兩端均分別設置有兩個固定鎖閉裝置，每一端的兩個所述固定鎖閉裝置分設在所述底板的兩側，所述底板的中部兩側均分別設置有兩個活動鎖閉裝置，同一側的兩個所述活動鎖閉裝置並排設置，且分別與另一側的兩個所 述活動鎖閉裝置對齊。
專利摘要本實用新型涉及一種具有貨櫃車-敞車雙重功能的鐵路貨車車型，其特徵在於它包括敞車車體，所述敞車車體具有端牆、側牆和底板，所述敞車車體的底板兩端均分別設置有兩個固定鎖閉裝置，每一端的兩個所述固定鎖閉裝置分設在所述底板的兩側，所述底板的中部兩側均分別設置有兩個活動鎖閉裝置，同一側的兩個所述活動鎖閉裝置並排設置，且分別與另一側的兩個所述活動鎖閉裝置對齊。本實用新型既可做為敞車散裝貨物，又可做為貨櫃車運輸貨櫃車，方便了鐵路貨物的運輸，並解決了現有敞車運輸貨櫃安全性、可靠性低的問題。
文檔編號B61D3/00GK202911740SQ201220645940
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月29日 優先權日2012年11月29日
發明者楊傳豐, 孫曉雲 申請人:南車二七車輛有限公司