電動汽車顛簸能量回收利用系統的製作方法

2024-03-08 21:50:15

本發明涉及汽車能量回收利用技術，尤其涉及電動汽車顛簸能量回收利用系統。

背景技術：

隨著社會的發展和技術的進步，汽車與人們的生產、生活密切相關，日益高漲的環保呼聲，催化了電動汽車的快速普及；電動汽車在減少空氣汙染和降低噪音方面具有無可替代的優勢，加之用電費用比燃油具有顯著的經濟性，正在受到社會的普遍關注；

無論油電混合動力汽車，還是純電動汽車，抑或純燃油汽車，提高能量利用率是生產廠和設計師們共同的努力目標；迄今為止，人們還沒有考慮到如何收集、利用車輛行駛過程中的顛簸能量，而這一能量卻相當可觀——當汽車在顛簸路面行駛的時候，阻尼器的溫度將上升至100-125℃，而這一部分能量完全被消耗在空氣中；

本發明所涉及的電動汽車顛簸能量回收利用系統充分利用了電動汽車原有的電能儲存裝置及管理、驅動系統，只需簡單地增加顛簸能量回收發電機，再將回收發電機產生的電能饋送到汽車的充電接口，與汽車的發電裝置並聯。

技術實現要素：

根據汽車的噸位、規格和結構，顛簸能量回收裝置有往復式直線發電機和搖臂+增速機構式旋轉發電機兩種結構：

應用於輕型汽車的往復式直線發電機由筒式外殼1-1、活塞杆1-2、上吊環1-3、下吊環1-4、上彈簧1-5、下彈簧1-6、高硬度非鐵磁活塞筒1-7、強磁活塞1-8、定子線圈1-9組成，往復式直線發電機外觀和尺寸與傳統汽車的筒式減震器兼容，可以直接替換傳統的筒式減震器，汽車顛簸時，活塞杆1-2帶動強磁活塞1-8往復運動，定子線圈1-9切割磁力線產生交流感應電動勢，經整流器變換成直流電源後並聯到電動汽車的動力電池兩端；

應用於重型汽車的搖臂+增速機構式旋轉發電機由連杆2-1、搖臂2-2、增速齒輪2-3、旋轉交流發電機2-4組成，裝置安裝在車架上合適的位置，搖臂2-2通過連杆2-1與汽車的前/後橋連接，汽車顛簸時，搖臂2-2繞軸旋轉，帶動增速齒輪2-3旋轉，驅動交流發電機2-4正反向旋轉，產生交流電壓，經整流器3整流後並聯到電動汽車的動力電池兩端。

附圖說明

圖1：

1/2+3-1+3-2——顛簸能量回收發電系統，

1/2——顛簸能量回收發電機，

3-1——整流器，

3-2——調節器，

4——蓄電池，

5——驅動控制器，

6——動力電機；

圖2：

1-1——筒式外殼，

1-2——下吊環，

1-3——上吊環，

1-4——活塞杆，

1-5——上彈簧，

1-6——下彈簧，

1-7——高硬度非鐵磁活塞筒，

1-8——強磁活塞，

1-9——定子線圈；

圖3：

2-1——連杆，

2-2——搖臂，

2-3——增速齒輪，

2-4——旋轉交流發電機,

l1——動力臂，

l2——阻力臂，

l=l2:l1——槓桿力矩比

n1——主動齒輪，

n2——從動齒輪，

n=n1:n2——增速齒輪增速比。