一種發動機冷卻系統的製作方法

2024-03-11 13:46:15

本實用新型涉及發動機冷卻技術領域，尤其涉及一種發動機冷卻系統。

背景技術：

匹配有液力變矩器或液力緩速器的車輛，需要對變速箱或緩速器的液壓油進行冷卻，在變速箱或緩速器內設置有變速箱油冷卻器或緩速器油冷卻器，通常需要將發動機的冷卻液流過變速箱油冷卻器或緩速器油冷卻器，以實現對變速箱或緩速器的液壓油的冷卻，因此需要設計一種用於液力變矩器、液力緩速器等車型的專用冷卻液路方案。

請參看圖1，圖1為現有技術中一種典型的發動機冷卻系統的原理示意圖。

如圖1所示，該發動機冷卻系統包括節溫器3、水泵2、油冷卻器4、散熱器5，油冷卻器4用於對變速箱或緩速器的液壓油的冷卻，節溫器3設置在發動機1內部，節溫器3相當於三通閥。發動機冷卻系統分為大循環和小循環，在發動機1內部，冷卻液在水泵2、發動機水套、節溫器3之間循環稱為小循環迴路；冷卻液在水泵2、發動機水套、節溫器3、油冷卻器4、散熱器5之間循環稱為大循環迴路，油冷卻器4串聯在發動機1冷卻系統的大循環迴路中。

通過發動機1內部的節溫器3，改變冷卻液的流向，實現發動機1的大、小循環冷卻，當發動機1冷卻液溫度低於節溫器3開啟溫度時(一般小於80℃)，處於小循環冷卻狀態(暖機)，冷卻液為發動機1內部循環，不經過油冷卻器4；當冷卻液溫度升高到節溫器3開啟溫度時，大循環迴路打開，部分冷卻液流入大循環迴路，這時油冷器才能得到冷卻。

這種方案中，油冷卻器串聯在發動機冷卻系統的大循環中，當發動機長時間處於暖機狀態(低溫環境運行)，發動機冷卻系統一種處於小循環，油冷卻器在此狀態時，一直得不到冷卻，油溫持續升高，降會破壞變速箱或緩速器的潤滑系統。

因此，如何在發動機處於暖機狀態時，仍可對變速箱或緩速器進行冷卻，成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種發動機冷卻系統，在發動機處於暖機狀態時，仍可對變速箱或緩速器進行冷卻。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機冷卻系統，包括發動機水套、油冷卻器、節溫器、散熱器、水泵，所述發動機水套的出水口連通所述油冷卻器的入水口，所述油冷卻器的出水口連通所述節溫器的入水口，所述節溫器的第一出水口連通所述水泵的入水口，所述節溫器的第二出水口連通所述散熱器的入水口，所述散熱器的出水口連通所述水泵的入水口，所述水泵的出水口連通所述發動機水套的入水口。

優選的，所述節溫器根據冷卻液的溫度調節所述第一出水口和第二出水口的開口比例。

優選的，所述節溫器為外置節溫器。

優選的，所述油冷卻器為變速器油冷卻器。

優選的，所述油冷卻器為緩速器油冷卻器。

本實用新型提供的發動機冷卻系統，將油冷卻器串聯在發動機冷卻系統的小循環中，使得油冷卻器在大小循環條件下均能得到冷卻，也即即使發動機處於暖機狀態時，仍可對變速箱或緩速器進行冷卻。

附圖說明

圖1為現有技術中一種典型的發動機冷卻系統的原理示意圖；

圖2為本實用新型一種實施例提供的發動機冷卻系統的原理示意圖；

如圖1-圖2中：

發動機1、水泵2、節溫器3、油冷卻器4、散熱器5；發動機水套11、水泵12、節溫器13、油冷卻器14、散熱器15。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

請參看圖2，圖2為本實用新型一種實施例提供的發動機冷卻系統的原理示意圖。

如圖2所示，本實用新型提供發動機冷卻系統，包括發動機水套11、油冷卻器14、節溫器13、散熱器15、水泵12，所述發動機水套11的出水口連通所述油冷卻器14的入水口，所述油冷卻器14的出水口連通所述節溫器13的入水口，所述節溫器13的第一出水口連通所述水泵12的入水口，所述節溫器13的第二出水口連通所述散熱器15的入水口，所述散熱器15的出水口連通所述水泵12的入水口，所述水泵12的出水口連通所述發動機水套11的入水口。

冷卻液在水泵12-發動機水套11-油冷卻器14-節溫器13-水泵12之間的循環，形成小循環迴路，冷卻液在水泵12-發動機水套11-油冷卻器-節溫器13-散熱器15-水泵12之間循環，形成大循環迴路。

這種結構的發動機冷卻系統，將油冷卻器14串聯在發動機冷卻系統的小循環迴路中，使得油冷卻器14在大小循環條件下均能得到冷卻，也即即使發動機處於暖機狀態時，仍可對變速箱或緩速器進行冷卻。

優選的方案中，所述節溫器13根據冷卻液的溫度調節所述第一出水口和第二出水口的開口比例，可實現在不同的溫度下，發動機冷卻系統中大循環和小循環的流量的調節。

具體的方案中，所述節溫器13為外置節溫器。通過在發動機上增加水口，將外置節溫器安裝在發動機的出水口處，便可實現將油冷卻器14串聯在小循環迴路中，並且可實現油冷器優選於發動機水套11冷卻。

具體的方案中，所述油冷卻器14可以為變速器油冷卻器或緩速器油冷卻器，分別實現對變速器、緩速器內液壓油的冷卻。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特徵及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施範圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護範圍內。