自行車道路供電系統的製作方法

2024-03-11 12:28:15

專利名稱：自行車道路供電系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種電動自行車及可提供電カ的裝置，尤其是一種靠導電軌道提供電カ的自行車道路供電系統。
背景技術：
目前公知的電動車安裝有蓄電池電動機的兩根引線分別和蓄電池的正負極相連由蓄電池向電機供電力，使其運轉。但是，現有的電動車存在的問題是電池在電力不足進 行充電時電池與固定的電相連接，充電時間長，一次充滿電後只能行駛十幾公裡，造成電動車的續航能力有限。
發明內容為了克服現有的電動車續航能力有限的不足，本實用新型提供ー種，自行車道路供電系統能夠解決電動車續航能力有限的不足。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是路面上安裝有導電導軌，車的兩側安裝有電刷，電刷連接著電刷導線，電刷導線連接著電動機。進ー步地，所述自行車車身沒有安裝電池。進ー步地，所述導電軌道採用低壓直流電。進ー步地，所述電刷有兩部分組成電刷柄部和電刷頭部。本實用新型的有益效果是，車身沒有安裝蓄電池節約了成本，依靠導電導軌提供電カ解決了續航能力的問題。

圖I是自行車道路供電系統立體圖。圖2是自行車的立體圖。圖3是自行車右視圖。圖4是電刷的立體圖。圖5是電刷部分的爆炸視圖。圖6是電刷導線立體圖。圖7是道路供電系統的俯視圖。圖8是道路供電系統的右視圖。圖中I.前輪，2.後輪，3.電動機，4.車身，5.車把，6.電刷柄部，7.電刷頭部，8.電刷導線，9.導電環，10.導線，11.導電導軌，12.路面，13.調速轉把，14.腳踏板，15.鏈條，16.大鏈輪，17.小鏈輪，18.變壓器。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進ー步說明。[0019]如圖2所示，車把5右側安裝的調速轉把13用來控制電動機3的加速和減速，後輪2安裝有電動機3和小鏈輪17，通過鏈條15和大鏈輪16同步轉動，在十字路口和沒有導電導軌11的地方可以靠人力來騎行。如圖4所示，電刷安裝在車身的兩側分別有ー個，電刷柄部6用絕緣材料製成通過螺母和車身4固定，電刷頭部7用導電材料製成通過螺絲螺母和電刷柄部6連接，通過ー根 帶外表有絕緣層，一端有導電環9的電刷導線8把電流接入電動機3。如圖7所示，導電導軌11分別通有18v直流電以保證人身安全，左右兩邊的導電導軌11極性相反，分別通過導線10連接著變壓器18輸出端的正負兩極，變壓器18把220v的交流電變為18v的直流電。
權利要求1.一種自行車道路供電系統，包括車身、前輪、後輪、電動機、車把其特徵是路面上安裝有導電導軌，車的兩側安裝有電刷，電刷頭部連接著電刷導線，電刷導線連接著電動機。
2.根據權利要求I所述的自行車道路供電系統，其特徵是自行車車身沒有安裝蓄電池。
3.根據權利要求I所述的自行車道路供電系統，其特徵是導電軌道採用18v直流電。
4.根據權利要求I所述的自行車道路供電系統，其特徵是電刷有兩部分組成電刷柄部和電刷頭部。
專利摘要一種能夠解決現有的電動車續航能力有限的不足的自行車道路供電系統。路面上安裝有導電導軌，車的兩側安裝有電刷，電刷連接著電刷導線，電刷導線連接著電動機。車身沒有安裝蓄電池，依靠導電導軌提供電力解決了續航能力的問題。
文檔編號B60L9/08GK202413464SQ20122001029
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月11日 優先權日2012年1月11日
發明者鄒傑 申請人:鄒傑