無穿牆螺栓隧道外牆模板加固架的製作方法

2024-03-07 13:33:15

本實用新型涉及隧道施工技術領域，特別涉及一種無穿牆螺栓隧道外牆模板加固架。

背景技術：

傳統隧道外牆施工時通常採用穿牆螺栓對拉支模法進行施工，但在目前對建設工程施工各方面要求越來越高的情況下，這種施工方法的不足之處越發凸顯，主要表現在：對於有隔水要求的砼結構牆體來講，無論哪種穿牆螺栓施工方法，均破壞了結構的整體性，降低了結構本身的防水效果，同時無論採用何種隔水補救措施，均無法體現出最佳的工程技術經濟效果。

授權公告號為CN203188237U的實用新型專利公開了一種無穿牆螺栓隧道外牆模板加固架。該實用新型通過貝雷架來安裝外側模板。但是該實用新型存在以下問題：當一定倍數的貝雷架的高度超出需要高度時，為了使貝雷架能夠順利安裝必須多挖一定高度。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種無穿牆螺栓隧道外牆模板加固架，能夠調節高度。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種無穿牆螺栓隧道外牆模板加固架，包括兩排豎直的貝雷架，每排所述貝雷架的上端均設有多個成對的下鉸接杆，所述下鉸接杆的下端與貝雷架鉸接，成對的所述下鉸接杆之間設有連接兩根下鉸接杆的調節螺栓，所述調節螺栓的頂端設有調節螺母，所述下鉸接杆設有一端與下鉸接杆另一端鉸接的上鉸接杆，所述上鉸接杆上方設有與鉸接杆另一端鉸接的抵接架，兩排所述抵接架之間設有連接相對位抵接架的橫向拉筋。

通過上述技術方案，設置兩排豎直的貝雷架作為支撐的框架，在貝雷架的上端鉸接多個成對的下鉸接杆，然後通過上鉸接杆的兩端分別連接下鉸接杆和抵接架，通過橫向拉筋連接相對位的抵接架，使得固定更牢靠。需求高度超出貝雷架的整數倍高度時，通過調節螺栓和調節螺母配合旋緊使得下鉸接杆和上鉸接杆之間的夾角增加，抵接架也就被向上頂，直到整體高度達到需求高度的時候頂住隧道的頂部。這樣整體的高度就能夠調節，而且抵接架頂住隧道的頂部也能加強加固架的強度。

進一步設置為：每根所述下鉸接杆的側面均設有與下鉸接杆轉動連接的旋轉塊，所述旋轉塊上設有貫穿旋轉塊的通孔，所述調節螺栓依次穿過成對的兩個下鉸接杆上的旋轉塊的通孔。

通過上述技術方案，在下鉸接杆的側面設置轉動連接的旋轉塊來使得調節螺栓穿過兩個相對旋轉塊上的通孔之後與調節螺母配合，這樣在兩個下鉸接杆之間的角度發生變化時，可以通過兩個旋轉塊的角度配合變化使得兩個旋轉塊上的通孔始終能夠連成一條直線，這樣在使用時更加方便。

進一步設置為：所述旋轉塊為立方體，所述通孔垂直於旋轉塊的其中一個側面。

通過上述技術方案，設置旋轉塊為立方體，且通孔垂直於旋轉塊的其中一個側面，這樣設置使得調節螺母和旋轉塊抵接的時候整個側面貼合接觸，對側面的壓強更小，旋轉塊和調節螺母都不容易受損。

進一步設置為：所述調節螺栓的螺栓頭和旋轉塊之間均設有蝶形墊片。

通過上述技術方案，在調節螺栓的螺栓頭和旋轉塊之間設置蝶形墊片來形成自鎖，使得調節螺栓和調節螺母之間的配合不會鬆開。

進一步設置為：所述抵接架的上端面設有多個半球型的抵接塊。

通過上述技術方案，在抵接架的上端面上設置半球型的抵接塊來抵接隧道的頂部，使得加固架的固定更牢靠，而且半球型的抵接塊不會穿刺隧道頂部導致牆面強度下降的情況。

進一步設置為：所述橫向拉筋的兩端均設有外螺紋，所述橫向拉筋的兩端穿出抵接架處均設有與橫向拉筋螺紋連接的張緊螺母。

通過上述技術方案，在橫向拉筋的兩側設置外螺紋來與張緊螺母配合，對兩個抵接架施加拉緊力。

進一步設置為：還包括隧道底板，所述隧道底板的兩側均設有固定螺杆，所述固定螺杆穿出貝雷架的一端設有固定螺母。

通過上述技術方案，在隧道底板的兩側設置固定螺杆穿過貝雷架之後與固定螺母配合來固定貝雷架。

綜上所述，本實用新型的有益效果為：通過調節螺栓和調節螺母配合來調節下鉸接杆和上鉸接杆之間的角度，從而調節抵接架的高度；設置與下鉸接杆鉸接的旋轉塊來使得下鉸接杆的角度變化的過程中兩個相對的旋轉塊上的通孔始終在同一直線上；設置抵接塊來使得加固架安裝更牢靠。

附圖說明

圖1是實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大圖；

圖3是實施例中下鉸接杆、上鉸接杆和抵接架的剖視示意圖。

附圖標記：1、隧道底板；2、固定螺杆；3、貝雷架；4、固定螺母；5、下鉸接杆；6、上鉸接杆；7、抵接架；8、抵接塊；9、橫向拉筋；10、外螺紋；11、張緊螺母；12、旋轉塊；13、調節螺栓；14、通孔；15、蝶形墊片；16、調節螺母。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其並不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書後可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求範圍內都受到專利法的保護。

如圖1和圖2所示，一種無穿牆螺栓隧道外牆模板加固架，包括隧道底板1，隧道底板1的兩側均有多根固定螺杆2，固定螺杆2的另一端穿出貝雷架3之後通過固定螺母4鎖緊，使得兩排貝雷架3分別被固定在隧道底板1的兩側。

如圖1和圖3所示，每個貝雷架3的上端都鉸接有兩個成對的下鉸接杆5，下鉸接杆5的上端與上鉸接杆6的下端鉸接，上鉸接杆6的上端與抵接架7鉸接，抵接架7的上端安裝有多個半球型的抵接塊8。橫向拉筋9的兩端分別穿過兩側相對應的抵接架7，橫向拉筋9穿出抵接架7的部分攻有外螺紋10，並旋上張緊螺母11，通過張緊螺母11與抵接架7配合來張緊橫向拉筋9。

如圖1和圖3所示，每根下鉸接杆5的側面相同高度的位置都轉動連接有一個立方體狀的旋轉塊12。每個旋轉塊12側面的正中心開有一個垂直貫通旋轉塊12的通孔14，調節螺栓13分別穿過兩個旋轉塊12上的通孔14之後在調節螺栓13頂部穿出旋轉塊12處套上蝶形墊片15之後擰上調節螺母16。

貝雷架3套在固定螺杆2上，安裝固定在隧道底板1上之後通過調節螺栓13和調節螺母16配合使得下鉸接杆5和上鉸接杆6之間的夾角增大，使得抵接架7向上頂住隧道的頂部來加強加固架，抵接架7頂部半球型的抵接塊8擠壓隧道的頂部使得加固架固定更加牢靠。上鉸接杆6和下鉸接杆5之間的夾角增加的時候兩個下鉸接杆5之間的角度也會發生變化，這時候就可以通過兩個旋轉塊12和下鉸接杆5之間轉動來使得兩個旋轉塊12的通孔14始終能夠連成一條直線，調節螺栓13也就不會卡死。