一種多邊形汽車空調製冷裝置的製作方法
2024-03-07 18:55:15
本實用新型涉及汽車電器用品技術領域，具體說是一種多邊形汽車空調製冷裝置。
背景技術：
傳統汽車空調一般主要包括：壓縮機、冷凝器、節流裝置、儲液乾燥器、蒸發器以及相應的連接管等組成；且通過製冷劑R-134a的流動和物理狀態的變化來達成吸熱製冷的功能。其中壓縮機所需功率大，產生的噪聲也大；製冷劑排放到大氣中會造成環境汙染，且需要定期添加；蒸發器、冷凝器及連接管路佔用空間大；傳統汽車空調結構十分複雜，一個部件出問題不能工作，維修十分不便。
隨著半導體材料的不斷發展，半導體製冷片已經發展成熟，其工作電壓與汽車電源相匹配的直流電，最適合用於汽車空調製冷設備。與傳統製冷技術相比，熱電製冷具有結構簡單、無任何機械運動部件、無噪聲、無磨損、可靠性高、壽命長、維修方便、體積小、重量輕、啟動快、控制靈活、操作具有可逆性等獨特優點，如果使用半導體來製冷將會節約大約60%汽車空調裝備空間。
但由於製冷片製冷效率低，半導體製冷裝置體積較大；在產生冷源的同時，會產生大量的熱源，若熱量不及時排出會影響製冷效果。
技術實現要素：
本實用新型的目的是針對上述現有技術中的不足，提供一種體積小、結構設計緊湊、製冷效果好的多邊形汽車空調製冷裝置。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：
一種多邊形汽車空調製冷裝置，包括換熱器、半導體製冷片和冷卻水箱，所述換熱器的殼體為3～8邊形的正多邊形筒式結構的殼體，所述殼體的每一外側面都固定一固定面形狀相同的冷卻水箱，所述殼體與所述冷卻水箱之間夾設有所述半導體製冷片，所述半導體製冷片周邊通過設有防止熱量傳遞的隔熱墊片將殼體與所述冷卻水箱隔開。
本實用新型進一步的設計方案中，上述殼體的每一外側面及所述冷卻水箱與所述半導體製冷片接觸面處都設有容置安裝所述半導體製冷片的凹槽，兩凹槽的槽深及所述隔熱墊片厚度之和等於所述半導體製冷片的厚度。
本實用新型進一步的設計方案中，上述半導體冷卻水箱通過螺栓固定在所述殼體外側，螺栓連接處墊設有防止熱脹冷縮的碟片彈簧。
本實用新型進一步的設計方案中，上述換熱器的殼體為正六邊形筒式結構的殼體。
本實用新型具有以下突出的有益效果：
本實用新型的多邊形汽車空調製冷裝置結構設計緊湊、簡單，製冷效果好，體積小，製冷功率大，可用於汽車空調製冷節約汽車空間與體積，具有廣闊的市場前景。
附圖說明
圖1是實施例中多邊形汽車空調製冷裝置的正視圖；
圖2為實施例中多邊形汽車空調製冷裝置的爆炸圖；
圖3為實施例中多邊形汽車空調製冷裝置的單邊爆炸圖；
圖中，1-殼體，2-換熱器，3-半導體製冷片，4-隔熱墊片，5-冷卻水箱，6-進風口，7-出風口，8-凹槽，9-螺栓，10-碟片彈簧，11-冷卻水箱進水口，12-冷卻水箱出水口。
具體實施方式
下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明:
參見圖1，本實用新型中的一種多邊形汽車空調製冷裝置，包括換熱器2、半導體製冷片3和冷卻水箱5，換熱器2的殼體1為正六邊形筒式結構的殼體1，殼體1兩端分別為進風口6和出風口7，殼體1的每一外側面都固定一固定面形狀相同的冷卻水箱5，殼體1與冷卻水箱5之間夾設有半導體製冷片3，半導體製冷片3周邊通過設有防止熱量傳遞的隔熱墊片4將殼體1與冷卻水箱5隔開，殼體1的每一外側面及冷卻水箱5與半導體製冷片3接觸面處都設有容置安裝半導體製冷片3的凹槽8，兩凹槽8的槽深及隔熱墊片4厚度之和等於半導體製冷片3的厚度；半導體冷卻水箱5通過螺栓9固定在殼體1外側，螺栓9連接處墊設有防止熱脹冷縮的碟片彈簧10。
殼體1的六側面的6片半導體製冷片3並聯後與手動空調開關及車用12V電源組成電路迴路，手動空調開關還可以並聯藍牙控制開關/Wi-Fi控制開關進行無線開關操作。
本空調製冷裝置的進風口6與汽車上的原空調鼓風機出風口相連接，出風口7與汽車乘坐室內的原出風口相連接；冷卻水箱進水口11和出水口12與汽車冷卻系統中水箱的進水口和出水口相連接，形成冷卻水循環即可。
當空調製冷裝置製冷時，給半導體製冷片3通電，半導體製冷片3的冷端產生冷源並將冷源傳遞至與換熱器2，鼓風機輸入換熱器2的空氣進行換熱，變成冷空氣進入汽車內部，完成製冷過程。
本空調製冷裝置為正六邊形結構，進入換熱器2中的空氣，四周均為冷源，製冷效果更佳，不會出現進入汽車內部的空氣冷卻不均的情況，增加駕駛員與乘客的舒適性。冷卻水箱5與汽車冷卻系統水箱相連接，可以迅速散去製冷片產生的熱量，提高製冷效果。
由於換熱器2的殼體1為正六邊形的結構設計，與平板式半導體製冷裝置結構相比，結構更加緊湊，且製冷效果更佳，更加節約汽車空調製冷裝置空間。
以上是本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型技術方案所作的改變，所產生的功能作用未超出本實用新型技術方案的範圍時，均屬於本實用新型的保護範圍。