一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復裝置及其方法
2023-05-28 18:53:36 1
一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復裝置及其方法
【專利摘要】本發明公開了一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復裝置及其方法，包括可攜式鏜孔機、定位裝置和中間支撐裝置，通過定位裝置、中間支撐裝置與減速箱的定位，並通過可攜式鏜孔機依次對減速箱兩側的軸承孔進行鏜孔，從而實現在線修復軸承孔，修復後的尺寸精度、形位公差及粗糙度完全能夠滿足圖紙要求。另外，由於兩側軸承孔為一刀鏜孔加工，同軸度精度高，也十分方便。
【專利說明】一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復裝置及其方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及減速箱維修技術，更具體地說，涉及一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復裝置及其方法。
【背景技術】
[0002]由於冶金機械設備的多年運行與使用，機械結構件的穿銷軸孔或者減速箱箱體的軸承孔經常會出現磨損損壞，發生失圓現象，所以機械設備結構件的磨損失圓是冶金檢修經常面對的問題。
[0003]減速箱的軸承孔因種種原因經常會出現跑圈現象，一旦出現跑圈現象，就會導致減速箱的箱體軸承孔磨損，產生不同心及不圓等現象，造成設備運轉時震動過大，運行不平穩。同時也會造成減速箱內的軸承及齒輪損壞，所以必須對其進行修復。小型減速箱可以拆卸送機加工進行修復，但大型減速箱就不允許拆卸或者沒有這麼多的檢修時間，只能在線修復。
[0004]申請號為201010218175.1的中國專利公開了一種減速箱孔修複方法，屬於雷射熔覆【技術領域】。其包括以下步驟:1、對整個減速箱箱體進行表面及內部裂紋探傷；2、利用鏜床將孔再進行加工，將孔徑擴大，露出新的金屬面；3、用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉運動及雷射頭Z線性軸的進給運動配合下，在一個工步中送粉與雷射熔覆同步進行，雷射輸出功率為7kw，掃描速度為720_ / min，送粉率為18g / min，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的雷射強化層，雷射束為圓形光斑；選用的金屬粉末材料的重量百分比為:65.93% Fe,0.07% C,0.8% Si,0.6% MnU0.1% CrU2.2% Ni 和 10.3% Mo。
[0005]由於該專利是將減速箱拆卸下機後對其進行上工具機加工，雷射熔覆等修復的一種手段，但現場大型減速箱無法拆卸或是沒有時間拆卸，故此法只適用於中小型減速機，或者有備件的大型減速機。另外，採用雷射熔覆手段還存在修復費用高，修復時間長等缺陷。
[0006]因此，於大型減速箱軸承孔的磨損，一直沒有能夠較好的實現在線修復，急需研究和解決。
【發明內容】
[0007]針對現有技術中存在的上述缺點，本發明的目的是提供一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復裝置及其方法，能夠方便在線修復軸承孔，滿足圖紙要求。
[0008]為實現上述目的，本發明採用如下技術方案:
[0009]一方面，一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復裝置，包括可攜式鏜孔機、定位裝置和中間支撐裝置，可攜式鏜孔機包括軸向進給裝置、鏜杆、鏜孔裝置和旋轉驅動裝置，軸向進給裝置設於鏜杆一端，兩個定位裝置分別套設於鏜杆兩側上，用以與減速箱左、右兩側相固定，每個定位裝置上還設有套於鏜杆上的支撐軸承和中心調整裝置，鏜孔裝置包括套設於鏜杆上的鏜刀座和設於鏜刀座上的鏜刀片，中間支撐裝置套設於鏜杆中部，用以對減速箱內部進行支撐，旋轉驅動裝置設於鏜杆另一端，通過驅動鏜杆旋轉以帶動鏜刀片對軸承孔進行鏜孔修復。
[0010]所述的每個定位裝置均包括支座和定位板，支座通過內六角螺栓固定在減速箱側部，定位板上設有用以鏜孔位置粗調的腰形孔，並通過外六角螺栓穿過腰形孔與支座相連。
[0011]所述的中心調整裝置包括呈上下左右分別設置的四個調整機構，每個調整機構均設有用於調整的螺栓。
[0012]所述的中間支撐裝置包括支撐座、支撐杆和伸縮杆，支撐座內設銅套並套置於鏜杆上，四個支撐杆均勻設於支撐座外緣上，每個支撐杆一端設有螺紋孔，四個伸縮杆分別連接於相應的螺紋孔內。
[0013]另一方面，一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復其方法，包括以下步驟:
[0014]A.拆除減速箱內所有部件，回裝減速箱端蓋並緊固，對軸承孔進行尺寸檢測；
[0015]B.安裝工裝和在線修復裝置，並對在線修復裝置的中心度進行調整；
[0016]C.通過旋轉驅動裝置和軸向進給裝置配合驅動鏜杆帶動鏜刀片對減速箱一側的軸承孔進行鏜孔修復；
[0017]D.拆除中間支撐裝置，並移動鏜刀座至減速箱另一側，同樣進行中心度進行調整；
[0018]E.同樣對減速箱另一側的軸承孔進行鏜孔修復；
[0019]F.拆除工裝及在線修復裝置，並進行修邊角毛刺。
[0020]在步驟B中，所述的安裝在線修復裝置包括以下步驟:
[0021]B1.利用減速箱的兩側端蓋孔安裝量支座，並安裝定位板；
[0022]B2.安裝可攜式鏜孔機；
[0023]B3以原內孔孔口未磨損處作為基準，進行中心度調整，要求減速箱的兩側軸承孔跳動< 0.03mm ；
[0024]B4.安裝中間支撐裝置。
[0025]在步驟C或E中，所述的鏜孔修復包括以下步驟:
[0026]對一側軸承孔進行鏜孔粗加工；對粗鏜孔後的軸承孔進行同心度、圓度複測，若誤差>0.03mm，重複中心度進行調整步驟；若誤差< 0.03mm，進行鏜孔精加工至規定尺寸。
[0027]所述的對可攜式鏜孔機的中心度調整包括以下步驟:利用定位板上腰形孔進行位置粗調找正；利用中心調整裝置進行位置精確調整找正。
[0028]在上述技術方案中，本發明的大型減速箱軸承孔磨損的在線修復裝置及其方法，包括可攜式鏜孔機、定位裝置和中間支撐裝置，通過定位裝置、中間支撐裝置與減速箱的定位，並通過可攜式鏜孔機依次對減速箱兩側的軸承孔進行鏜孔，從而實現在線修復軸承孔，修復後的尺寸精度、形位公差及粗糙度完全能夠滿足圖紙要求。另外，由於兩側軸承孔為一刀鏜孔加工，同軸度精度高，也十分方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0029]圖1是本發明的在線修復裝置的使用狀態示意圖；
[0030]圖2是本發明的在線修複方法的流程框圖。
[0031]圖3是本發明的中間支撐裝置的結構示意圖。【具體實施方式】
[0032]下面結合附圖和實施例進一步說明本發明的技術方案。
[0033]請參閱圖1所示，本發明的大型減速箱軸承孔磨損的在線修復裝置包括可攜式鏜孔機10、定位裝置20和中間支撐裝置30，可攜式鏜孔機10包括軸向進給裝置11、鏜杆12、鏜孔裝置和旋轉驅動裝置15，軸向進給裝置11設於鏜杆12 —端，兩個定位裝置20分別套設於鏜杆12兩側上，用以與減速箱I左、右兩側相固定，每個定位裝置20上還設有套於鏜杆12上的支撐軸承21和中心調整裝置22，鏜孔裝置包括套設於鏜杆12上的鏜刀座13和設於鏜刀座13上的鏜刀片14，中間支撐裝置30套設於鏜杆12中部，用以對減速箱I內部進行支撐，旋轉驅動裝置15設於鏜杆12另一端，通過驅動鏜杆12旋轉以帶動鏜刀片14對軸承孔2進行鏜孔修復。
[0034]所述的每個定位裝置20均包括支座23和定位板24，支座23通過內六角螺栓固定在減速箱I側部，定位板24上設有用以鏜孔位置粗調的腰形孔25，並通過外六角螺栓27穿過腰形孔25與支座23相連。
[0035]所述的中心調整裝置22呈上下左右分別設置的四個調整機構，每個調整機構均設有用於調整的螺栓26，利用螺栓26來對可攜式鏜孔機10的上下左右位置精確調整找正。找正的同時，將千分表吸在鏜杆12上，表頭至與減速箱I軸承孔2未磨損面上，轉動鏜杆12即能測出鏜杆12與軸承孔2的同心度。
[0036]所述的中間支撐裝置30如圖3所示，包括支撐座31、支撐杆32和伸縮杆33，支撐座31為哈夫結構，內設有哈夫結構的銅套34並套置於鏜杆12上，四個支撐杆32均勻設於支撐座31外緣上，每個支撐杆32 —端設有螺紋孔，四個伸縮杆33分別連接於相應的螺紋孔內。通過旋轉伸縮杆33能夠使其實現伸縮，通過支撐在減速箱I箱體上，起到中間支撐作用。
[0037]請結合圖2所示，本發明的大型減速箱I軸承孔2磨損的在線修複方法包括如下步驟:
[0038]A.拆除減速箱I內齒輪軸等所有部件，在此需要說明的是，此處的拆除無需
[0039]將減速箱I解體、拆卸減速箱I內的齒輪軸等部件，回裝減速箱I端蓋並緊固，對軸承孔2進行尺寸檢測；上述拆除的部件有齒輪軸等，而合箱應嚴格按照總裝配精度執行，哈夫面修銼及定位銷裝配、緊固螺栓按相應預緊力70%，確保修復前原始孔位尺寸精度及形位公差。搭建施工平臺，用12#槽鋼，花紋板搭建簡易操作平臺，必要時配製走梯、欄杆，確保在線施工安全。在此需要說明的是，上述的拆卸為在線拆卸，無需將減速箱I整個從線上拆卸下來。
[0040]B.安裝工裝和在線修復裝置，並對在線修復裝置的中心度進行調整；
[0041]C.通過旋轉驅動裝置15和軸向進給裝置11配合驅動鏜杆12帶動鏜刀片14對減速箱I一側的軸承孔2進行鏜孔修復；
[0042]D.拆除中間支撐裝置30，並移動鏜刀座13至減速箱I另一側，同樣進行中心度進行調整，此時以前一側軸承孔2為基準來檢測調整鏜杆12的位置；
[0043]E.同樣對減速箱I另一側的軸承孔2進行鏜孔修復，加工完後對兩側軸承孔2的同心度及圓度進行檢測，誤差不超過0.03mm；[0044]F.拆除工裝及在線修復裝置，並進行修邊角毛刺。
[0045]在步驟B中，所述的安裝在線修復裝置包括以下步驟:
[0046]B1.利用減速箱I的兩側端蓋孔安裝量支座23，並安裝定位板24 ；
[0047]B2.安裝可攜式鏜孔機10 ；
[0048]B3.以兩側軸承孔2作為校調基準，即以原軸承孔2的內孔孔口未磨損處作為基準(與端蓋配合表面)，進行中心找正調整，要求減速箱I的兩側軸承孔2跳動< 0.03mm，跳動即同心度誤差；
[0049]B4.安裝中間支撐裝置30。
[0050]在步驟C或E中，所述的鏜孔修復包括以下步驟:
[0051]通過旋轉驅動裝置15帶動鏜刀座13旋轉，軸向進給裝置11帶動鏜刀座13沿軸向移動，鏜孔加工分粗加工和精加工，在精加工之前還需對孔的同心度等檢測找正。即先對一側軸承孔2進行鏜孔粗加工，然後再對粗鏜孔後的軸承孔2進行同心度、圓度複測，若誤差>0.03mm，重複中心度進行調整步驟；若誤差< 0.03mm，進行鏜孔精加工至規定尺寸。
[0052]所述的對可攜式鏜孔機10的中心度調整包括以下步驟:利用定位板24上腰形孔25進行可攜式鏜孔機10的上下位置粗調找正；利用中心調整裝置22進行可攜式鏜孔機10的上下左右位置精確調整找正。
[0053]採用本發明的大型減速箱軸承孔磨損的在線修復裝置及其方法，由於預先準備工作充分以及施工技術方案、質量控制要點都考慮的比較周全，採用在線加工，修復後尺寸精度、形位公差及粗糙度完全滿足圖紙要求，並且由於是兩側軸承孔2為一刀鏜孔加工，同軸度精度高，也十分方便。
[0054]本【技術領域】中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發明，而並非用作為對本發明的限定，只要在本發明的實質精神範圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發明的權利要求書範圍內。
【權利要求】
1.一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復裝置，其特徵在於: 包括可攜式鏜孔機、定位裝置和中間支撐裝置，可攜式鏜孔機包括軸向進給裝置、鏜杆、鏜孔裝置和旋轉驅動裝置，軸向進給裝置設於鏜杆一端，兩個定位裝置分別套設於鏜杆兩側上，用以與減速箱左、右兩側相固定，每個定位裝置上還設有套於鏜杆上的支撐軸承和中心調整裝置，鏜孔裝置包括套設於鏜杆上的鏜刀座和設於鏜刀座上的鏜刀片，中間支撐裝置套設於鏜杆中部，用以對減速箱內部進行支撐，旋轉驅動裝置設於鏜杆另一端，通過驅動鏜杆旋轉以帶動鏜刀片對軸承孔進行鏜孔修復。
2.如權利要求1所述的大型減速箱軸承孔磨損的在線修復裝置及其方法，其特徵在於: 所述的每個定位裝置均包括支座和定位板，支座通過內六角螺栓固定在減速箱側部，定位板上設有用以鏜孔位置粗調的腰形孔，並通過外六角螺栓穿過腰形孔與支座相連。
3.如權利要求2所述的大型減速箱軸承孔磨損的在線修復裝置及其方法，其特徵在於: 所述的中心調整裝置包括呈上下左右分別設置的四個調整機構，每個調整機構均設有用於調整的螺栓。
4.如權利要求1所述的大型減速箱軸承孔磨損的在線修復裝置及其方法，其特徵在於: 所述的中間支撐裝置包括支撐座、支撐杆和伸縮杆，支撐座內設銅套並套置於鏜杆上，四個支撐杆均勻設於支撐座外緣上，每個支撐杆一端設有螺紋孔，四個伸縮杆分別連接於相應的螺紋孔內。
5.一種大型減速箱軸承孔磨損的在線修復其方法，其特徵在於， 包括以下步驟: A.拆除減速箱內所有部件，回裝減速箱端蓋並緊固，對軸承孔進行尺寸檢測； B.安裝工裝和在線修復裝置，並對在線修復裝置的中心度進行調整； C.通過旋轉驅動裝置和軸向進給裝置配合驅動鏜杆帶動鏜刀片對減速箱一側的軸承孔進行鏜孔修復； D.拆除中間支撐裝置，並移動鏜刀座至減速箱另一側，同樣進行中心度進行調整； E.同樣對減速箱另一側的軸承孔進行鏜孔修復； F.拆除工裝及在線修復裝置，並進行修邊角毛刺。
6.如權利要求5所述的大型減速箱軸承孔磨損的在線修複方法，其特徵在於: 在步驟B中，所述的安裝在線修復裝置包括以下步驟: B1.利用減速箱的兩側端蓋孔安裝量支座，並安裝定位板； B2.安裝可攜式鏜孔機； B3以原內孔孔口未磨損處作為基準，進行中心度調整，要求減速箱的兩側軸承孔跳動< 0.03mm ; B4.安裝中間支撐裝置。
7.如權利要求6所述的大型減速箱軸承孔磨損的在線修複方法，其特徵在於: 在步驟C或E中，所述的鏜孔修復包括以下步驟: 對一側軸承孔進行鏜孔粗加工；對粗鏜孔後的軸承孔進行同心度、圓度複測，若誤差>.0.03mm，重複中心度進行調整步驟；若誤差< 0.03mm，進行鏜孔精加工至規定尺寸。
8.如權利要求6所述的大型減速箱軸承孔磨損的在線修複方法，其特徵在於: 所述的對可攜式鏜孔機的中心度調整包括以下步驟:利用定位板上腰形孔進行位置粗調找正；利用中心調整裝置進行位 置精確調整找正。
【文檔編號】B23P6/00GK103659146SQ201210358604
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月22日 優先權日:2012年9月22日
【發明者】丁海紹, 孔利明 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司