車外發聲裝置的製作方法
2024-02-29 06:17:15
專利名稱：車外發聲裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發聲裝置，尤其涉及根據電動車的不同工況來模擬傳統發動機聲
音的發聲裝置。
背景技術：
由於電動車在行駛過程中的低車位噪聲會對盲人、小孩甚至一般行人造成威脅。因此，需要一種發聲裝置，根據電動車的不同工況，發出模擬傳統發動機的聲音，用以提醒 周圍的行人。
實用新型內容根據本實用新型的一個目的，提供一種發聲裝置，其特徵在於，所述發聲裝置被設置在電動車外部，所述發聲裝置包括信號處理裝置，該信號處理裝置根據電動車產生的信號產生模擬傳統發動機的聲音。在一個實施例中，所述發聲裝置包括信號接收裝置，所述信號接收裝置與所述電動車通過總線連接，所述信號接收裝置還被配置成能夠通過總線連接接收速度信號、倒車信號、駐車信號、油門位置信號和成功啟動信號。在一個實施例中，所述速度信號是由輪速傳感器採集、經過電動車的ABS模塊處理後從總線發出的16bits的數位訊號。在一個實施例中，所述倒車信號和駐車信號是由電動車的換擋機構在總線發布的4bits的數位訊號。在一個實施例中，所述油門位置信號是由電動車的車輛控制模塊在總線發布的16bits的數位訊號。在一個實施例中，所述成功啟動信號是在總線上發出的Ibit布爾邏輯的數位訊號。在一個實施例中，所述信號處理裝置還包括第一單元，該第一單元被配置成根據信號處理裝置接收的成功啟動信號模擬傳統發動機在怠速下的聲音。在一個實施例中，所述信號處理裝置還包括第二單元，所述第二單元被配置成，當所述信號處理裝置接收到的速度信號不為O、油門位置信號不斷上升時，或者，當所述發聲裝置接收到的速度信號為O、駐車信號為真、油門位置信號不斷上升時，產生模擬傳統發動機的加油門聲音；當所述信號處理裝置接收到的速度信號不為O、油門位置信號穩定在特定值且不為O時，或者，當所述發聲裝置接收到的速度信號不為O、駐車信號為真、油門位置信號穩定在特定值且不為O時，產生模擬穩定的傳統發動機聲音；[0018]當所述信號處理裝置接收到的速度信號不為O、油門的位置信號不斷下降時，或者當所述發聲裝置接收到的速度信號不為O、、駐車信號為真、油門的位置信號不斷下降吋，產生模擬傳統發動機的減油門聲音。在一個實施例中，所述信號處理裝置還包括第三単元，當所述信號處理裝置接收到倒車信號時，所述第三単元被配置成產生倒車提示
曰 在一個實施例中，當所述信號處理裝置接收到的速度信號大於30Km/h時，所述信號處理裝置被配置成停止產生模擬傳統發動機的聲音。本領域的技術人員通過結合附圖閱讀本實用新型下文的詳細描述將更加明白本 實用新型的這些以及其它優點。
圖I是根據本實用新型的實施例的發聲裝置與電動車的總連接示意圖。圖2是根據本實用新型的實施例的發聲裝置的結構示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，其示出了根據本實用新型實施例的發聲裝置與電動車的總連接示意圖。在該實施例中，發聲裝置被設置在電動車外部，並且根據電動車產生的信號產生模擬傳統發動機的聲音。在本實用新型中發聲裝置與電動車之間的信號傳輸方式可以被實現為總線傳輸(諸如CAN的總線網絡傳輸)。電動車可以通過硬線連接，為車外發聲裝置提供電源；通過總線傳輸，車外發聲裝置可以接收到速度信號、油門位置信號、倒車信號、駐車信號和成功啟動信號。發聲裝置被配置成根據這些獲取的信號來判斷車輛的狀態，並且根據車輛狀態，模擬出不同的聲音。例如，模擬傳統汽油發動機怠速，加油門，穩定油門，減油門以及倒車的聲音。本實用新型關注如何根據從總線傳輸的信號來產生聲音，因此本實用新型省略發聲裝置內部結構的詳細描述以及與本實用新型無關的其它硬體的描述。然而，本領域技術人員可以理解的是，可以在發聲裝置內部設置各種硬體単元和/或軟體模塊並通過這些硬體単元和/或軟體模塊控制揚聲器產生所需要的聲音。下面參考圖2，圖2是根據本實用新型的實施例的發聲裝置的結構示意圖。如圖2所示，發聲裝置包括信號接收裝置和信號處理裝置。其中信號接收裝置用幹與電動車通過總線連接，並通過總線連接接收速度信號、倒車信號、駐車信號、油門位置信號和成功啟動信號。信號接收裝置將接收到的外部信號通過電連接傳送給信號處理裝置。上述的信號處理裝置還可以具體地包括第一単元、第二単元和第三単元，分別用於模擬特定的聲音。以下描述上述各種信號的獲取途徑。本領域技術人員可以理解各種信號的獲取包括但不限於以下方式。所述速度信號可以是由車輛的輪速傳感器採集、經過車輛的ABS模塊處理後從總線發出的16bits的數位訊號所述倒車信號和駐車信號可以是由車輛的變速箱在總線發布的4bits的數位訊號[0031]所述油門位置信號是由車輛控制模塊發布的16bits的數位訊號。成功啟動信號可以是在總線上發出的Ibit布爾邏輯的數位訊號。舉例來說，車輛成功啟動的信號由車輛控制單元首先判斷鑰匙狀態，其次電機、電池等相應模塊發送給車輛控制單元準備就緒的信號後才在CAN總線上發出Ibit布爾邏輯的數位訊號。比如1表示車輛Ready，啟動成功。O表示車輛沒有Ready，啟動不成功。以下具體描述本實用新型的發聲裝置如何根據判斷接收到的信號產生模擬傳統發動機的聲音。成當信號處理裝置接收的成功啟動信號時，該第一單元被配置模擬傳統發動機在怠速下的聲音。信號處理裝置中的所述第二單元可以被配置成當所述信號處理裝置接收到的速度信號不為O、油門位置信號不斷上升時，或者， 當所述發聲裝置接收到的速度信號為O、駐車信號為真、油門位置信號不斷上升時，產生模擬傳統發動機的加油門聲音；當所述信號處理裝置接收到的速度信號不為O、油門位置信號穩定在特定值且不為O時，或者，當所述發聲裝置接收到的速度信號不為O、駐車信號為真、油門位置信號穩定在特定值且不為O時，產生模擬穩定的傳統發動機聲音；當所述信號處理裝置接收到的速度信號不為O、油門的位置信號不斷下降時，或者當所述發聲裝置接收到的速度信號不為O、、駐車信號為真、油門的位置信號不斷下降時，產生模擬傳統發動機的減油門聲音。當所述信號處理裝置接收到倒車信號時，所述第三單元被配置成產生倒車提示
曰 當所述信號處理裝置接收到的速度信號大於30Km/h時，所述信號處理裝置被配置成停止產生模擬傳統發動機的聲音。本實用新型結合圖I和圖2和上述描述說明了本實用新型的實施方式，為了教導實用新型原理，已簡化或省略了一些常規方面。本領域技術人員應該理解源自這些實施方式的修改和改變仍落在本實用新型的範圍內。本領域技術人員應該理解上述的各種特徵能夠以各種方式適當地結合以形成本實用新型實施例的多個變型。由此，本實用新型並不局限於上述特定實施方式，而應由權利要求和它們的等同物限定。
權利要求1.ー種車外發聲裝置，其特徵在幹，所述發聲裝置被設置在電動車外部，所述發聲裝置包括信號處理裝置，該信號處理裝置根據電動車產生的信號產生模擬傳統發動機的聲音。
2.如權利要求I所述的裝置，其特徵在幹，所述發聲裝置包括信號接收裝置，所述信號接收裝置與所述電動車通過總線連接，所述信號接收裝置還被配置成能夠通過總線連接接收速度信號、倒車信號、駐車信號、油門位置信號和成功啟動信號。
3.如權利要求2所述的裝置，其特徵在幹， 所述速度信號是由輪速傳感器採集、經過電動車的ABS模塊處理後從總線發出的16bits的數位訊號。
4.如權利要求2所述的裝置，其特徵在幹，所述信號處理裝置還包括第一単元，該第一単元被配置成根據信號處理裝置接收的成功啟動信號模擬傳統發動機在怠速下的聲音。
5.如權利要求2所述的裝置，其特徵在幹，所述信號處理裝置還包括第二単元，所述第二単元被配置成，當信號處理裝置接收到的速度信號不為O、油門位置信號不斷上升時，或者，當所述發聲裝置接收到的速度信號為O、駐車信號為真、油門位置信號不斷上升時，產生模擬傳統發動機的加油門聲音；當信號處理裝置接收到的速度信號不為O、油門位置信號穩定在特定值且不為O時，或者，當所述發聲裝置接收到的速度信號不為O、駐車信號為真、油門位置信號穩定在特定值且不為O時，產生模擬穩定的傳統發動機聲音；當信號處理裝置接收到的速度信號不為O、油門的位置信號不斷下降時，或者，當所述發聲裝置接收到的速度信號不為O、駐車信號為真、油門的位置信號不斷下降時，產生模擬傳統發動機的減油門聲音。
6.如權利要求2所述的裝置，其特徵在幹，所述信號處理裝置還包括第三単元，當接收到倒車信號時，所述第三単元被配置成產生倒車提示音。
專利摘要本實用新型公開一種車外發聲裝置，所述發聲裝置被設置在電動車外部，所述發聲裝置包括信號處理裝置，該信號處理裝置根據電動車產生的信號產生模擬傳統發動機的聲音。
文檔編號B60Q5/00GK202507997SQ201120405959
公開日2012年10月31日 申請日期2011年10月21日 優先權日2011年10月21日
發明者王贇, 蔡德暄 申請人:上海汽車集團股份有限公司