汽車輪胎氣壓報警裝置的製作方法
2024-03-21 10:41:05
專利名稱：汽車輪胎氣壓報警裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種報警裝置，具體為汽車輪胎氣壓報警裝置。
背景技術：
現有的汽車輪胎氣壓報警裝置通常包括有氣壓傳感部件、由氣壓傳感部件控制的信號發射電路、信號接收電路和聲或光報警電路。現有的汽車輪胎氣壓報警裝置的氣壓傳感部件需安裝、固定在汽車輪胎的內部，給報警裝置的使用帶來不便。同時，氣壓傳感部件的結構比較複雜，成本較高，使整個報警裝置的成本較高，限制了其大範圍的推廣應用。
發明內容
本實用新型針對現有汽車輪胎氣壓報警裝置結構較複雜、成本高、安裝使用不方便的問題，提供一種具有新型結構的汽車輪胎氣壓報警裝置。
本實用新型是採用如下技術方案實現的汽車輪胎氣壓報警裝置，包含輪胎氣壓傳感及信號發射裝置和其內含有信號接收電路、報警電路的信號接收報警裝置，輪胎氣壓傳感及信號發射裝置包含殼體，殼體內設有輪胎氣壓傳感部件和受輪胎氣壓傳感部件控制的信號發射電路，輪胎氣壓傳感部件包含固定於殼體內且帶有內螺紋的端部伸出殼體外的缸筒，缸筒內設有活塞，活塞與缸筒底部之間設有彈簧，在缸筒上的位於活塞下部的位置上開有孔，孔內密封設置有接線柱，缸筒的底部開有孔，與彈簧端部固定的導線從該孔內引出。從缸筒底部引出的導線及與接線柱連接的導線，串接在信號發射電路的供電迴路中。使用時，先在輪胎氣門嘴上擰上一個排氣嘴，再將輪胎氣壓傳感及信號發射裝置中的缸筒端部通過螺紋擰在排氣嘴上，輪胎內的氣壓克服彈簧阻力將活塞(金屬製成)向上頂，使活塞與接線柱保持非接觸狀態；當輪胎氣壓下降至某一臨界值時，氣壓不足以將活塞頂起，活塞在彈簧作用下下移與接線柱接觸，使殼體內的信號發射電路的供電迴路接通並發射信號，信號接收報警裝置(固定於駕駛室內)接收到該發射信號並通過報警電路進行聲、光報警，使駕駛員知道哪一個輪胎出現問題。
本實用新型所涉及的信號發射電路、信號接收電路和報警電路是電學領域技術人員無需創造性勞動即可實現的技術內容，特別是目前有多種可供選擇的信號發射和信號接收晶片，選擇公知的信號發射和接收晶片可容易地構建信號發射和接收電路；報警電路要實現聲、光報警可用發光二極體或公知的發聲晶片，這對電學領域的技術人員來講也是容易實現且無需創造性勞動的。信號發射電路、信號接收電路和報警電路可容易地有多種結構變形。本實用新型在附圖中給出了發射電路、接收及報警電路的一種具體電路原理圖。
本實用新型所述的汽車輪胎氣壓報警裝置，其氣壓傳感部件結構簡單，整個裝置安裝、使用方便，只需將傳感部件擰在輪胎氣門嘴上即可。該汽車輪胎氣壓報警裝置結構簡單，工作可靠，成本低，便於在汽車上推廣應用。特別適用於大型卡車。
圖1為本實用新型輪胎氣壓傳感及信號發射裝置的結構示意圖；圖2為本實用新型信號發射電路的電路原理圖；圖3為本實用新型信號接收報警電路的電路原理圖；
具體實施方式
汽車輪胎氣壓報警裝置，包含輪胎氣壓傳感及信號發射裝置和其內含有信號接收電路、報警電路的信號接收報警裝置，輪胎氣壓傳感及信號發射裝置包含殼體1，殼體內設有輪胎氣壓傳感部件和受輪胎氣壓傳感部件控制的信號發射電路，輪胎氣壓傳感部件包含固定於殼體內且帶有內螺紋的端部伸出殼體外的缸筒2，缸筒內設有活塞3，活塞與缸筒底部之間設有彈簧4，在缸筒上的位於活塞下部的位置上開有孔，孔內密封設置有接線柱5，缸筒的底部開有孔，與彈簧端部固定的導線從該孔內引出。接線柱可與缸筒上的孔螺紋配合併加密封墊來實現密封，或者接線柱放入孔內用膠將接線柱與孔封住來實現密封。
在缸筒2底部設有與缸筒底部螺紋配合的螺杆6，螺杆的下端固定有擋板7。調節螺杆可改變擋板的上下位置，以此改變彈簧的變形量，達到調整報警裝置動作精度的目的，使報警裝置在輪胎氣壓下降到不同的臨界值時動作。在此結構下，缸筒底部的引出導線可直接從螺杆上引出。螺杆、擋板、彈簧及活塞都是金屬材料製成的導體。
在彈簧4上套有彈簧保護套8。在輪胎氣壓過大或汽車重載下，彈簧保護套可防止彈簧的過度變形、壓縮，避免長時間的過度壓縮對彈簧的損壞，從而進一步提高報警裝置的工作可靠性。
信號發射電路以信號發射晶片IC1(選用2260型號)為核心，在信號發射晶片IC1的外圍附以由三極體、二極體、電阻、電容構成的外圍電路。活塞與接線柱構成的觸點開關(在電路圖中標記為S)串接於發射電路的供電迴路中。本實施方式中給出的發射電路是公知且簡單的電路結構。
接收報警電路包含信號接收晶片IC2(選用PT2272型號)。根據不同的發射信號(汽車每一輪胎上安裝一個氣壓傳感及信號發射裝置，每一裝置發射的信號不同)，接收晶片有對應的輸出端，每一輸出端與一個三極體(BG1、BG2、BG3、BG4)的基極相連，每一三極體的集電極連接有繼電器(J1、J2、J3、J4)，各繼電器的常開觸點(J1-1、J2-1、J3-1、J4-1)分別串接於發光二極體(D1、D2、D3、D4)的供電迴路。當某一輪胎氣壓下降發射出報警信號時，接收及報警裝置接收到該信號，使接收電路中的接收晶片的相應輸出端輸出高電位，使與之連接的三極體導通，相應的繼電器帶電，其常開觸點閉合，相應的發光二極體導通發亮。駕駛員根據哪一個發光二極體發亮，即可判斷出是哪一個輪胎出現了故障。
權利要求1.一種汽車輪胎氣壓報警裝置，包含輪胎氣壓傳感及信號發射裝置和其內含有信號接收電路、報警電路的信號接收報警裝置，其特徵為輪胎氣壓傳感及信號發射裝置包含殼體(1)，殼體內設有輪胎氣壓傳感部件和受輪胎氣壓傳感部件控制的信號發射電路，輪胎氣壓傳感部件包含固定於殼體內且帶有內螺紋的端部伸出殼體外的缸筒(2)，缸筒內設有活塞(3)，活塞與缸筒底部之間設有彈簧(4)，在缸筒上的位於活塞下部的位置上開有孔，孔內密封設置有接線柱(5)，缸筒的底部開有孔，與彈簧端部固定的導線從該孔內引出。
2.如權利要求1所述的汽車輪胎氣壓報警裝置，其特徵為在缸筒(2)底部設有與缸筒底部螺紋配合的螺杆(6)，螺杆的下端固定有擋板(7)。
3.如權利要求1或2所述的汽車輪胎氣壓報警裝置，其特徵為在彈簧(4)上套有彈簧保護套(8)。
專利摘要本實用新型為汽車輪胎氣壓報警裝置，其包含輪胎氣壓傳感及信號發射裝置和信號接收報警裝置，輪胎氣壓傳感及信號發射裝置包含殼體，殼體內設有輪胎氣壓傳感部件和受輪胎氣壓傳感部件控制的信號發射電路，輪胎氣壓傳感部件包含固定於殼體內且帶有內螺紋的端部伸出殼體外的缸筒，缸筒內設有活塞，活塞與缸筒底部之間設有彈簧，在缸筒上的位於活塞下部的位置上開有孔，孔內密封設置有接線柱，缸筒的底部開有孔，與彈簧端部固定的導線從該孔內引出。該汽車輪胎氣壓報警裝置，其氣壓傳感部件結構簡單，整個裝置安裝、使用方便，只需將傳感部件擰在輪胎氣門嘴上即可。該汽車輪胎氣壓報警裝置結構簡單，工作可靠，成本低，便於在汽車上推廣應用。
文檔編號B60C23/02GK2717737SQ20042001648
公開日2005年8月17日 申請日期2004年7月31日 優先權日2004年7月31日
發明者王金軍 申請人:王金軍