汽油機動車三功能補氣器的製作方法
2024-03-21 12:26:05
專利名稱：汽油機動車三功能補氣器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽油機動車尾氣淨化裝置，特別是涉及一種汽油機動車三功能補氣器。
背景技術：
專利號01201985.2的實用新型《雙體氣電調諧式汽油機動車尾氣淨化器》，公開了一種具有淨化尾氣、提高動力性能和降低油耗三功能的尾氣淨化器。上述尾氣淨化器由速控補氣閥、燃燒推動器和脈衝整形高壓線三部分組成，速控補氣閥的閥座設有相互隔離的低速氣室和中、高速雙速氣室，各氣室頂部是出氣嘴，底部是進氣口，各氣室設置濾網，閥座設有進口與大氣空間相通的負壓氣控閥，其進口為高速進氣口，其出口與雙速氣室的進氣口相通，電磁閥線圈兩端分別接至控制電路板的電源端和驅動電晶體集電極，電晶體基極接汽車專用集成電路BW328-N4輸出腳，該集成電路輸入腳接點火線圈初級。燃燒推動器中受控於分電器的開關電晶體集電極接工作周期為1-8ms的單穩態觸發器的觸發控制端，單穩輸出端接1-8ms工作周期內輸出3個工作脈衝的振蕩器復位端，振蕩器輸出放大後接點火線圈。脈衝整形高壓線中導線兩端接有1.5-2KΩ的電阻，導線中間段串接有1KΩ電阻和200Pf的電容。
發明內容
本實用新型是為了提供一種具有上述三功能而結構較簡單的汽油機動車三功能補氣器。
本實用新型採取以下技術方案由跟蹤速控補氣閥、車速跟蹤控制器和脈衝展寬高壓護套線組成三功能補氣器，其跟蹤速控補氣閥的閥體設有低、中、高速氣室，各氣室分別設置進氣口，低速氣室連通低速出氣嘴，中、高速氣室連通共用出氣嘴，各出氣嘴均設有氣流調節螺絲，中速氣室設有氣流調節電磁閥，高速氣室設有負壓單向閥；車速跟蹤控制器由汽車專用集成電路BW328-N4和開關電晶體構成，中速氣室的氣流調節電磁閥線圈串接於開關電晶體的集電極，其基極連接於集成電路BW328-N4輸出腳，點火線圈初級連接於集成電路BW328-N4輸入腳；脈衝展寬高壓護套線的點火脈衝輸送導線兩端串接有耦合電阻，兩耦合電阻之間的輸送導線串接有電感線圈和電容。
本實用新型還可以採取以下技術措施 所述的低速氣室沿氣流方向依次設有帶遠紅外增效層的過濾網和O2反滲透層，過濾網與O2反滲透層之間的閥體設有殘氣排出口。
所述的中速氣室其進氣口設有過濾網及其護罩。
所述的車速跟蹤控制器設有封裝殼體，殼體設有車速跟蹤控制器連接點火線圈初級的引線和連接氣流調節電磁閥線圈的插接件。
本實用新型的有益效果和優點是本補氣器的跟蹤速控補氣閥兩個出氣嘴連接發動機混合氣體輸入端，低速出氣嘴補氣量由氣流調節螺絲調整為滿足發動機在2000轉/分低速速段的最佳空燃比。當發動機轉速大於2000轉/分時，採集車速信號的車速跟蹤控制器的汽車專用集成電路BW328-N4輸出控制電平使開關電晶體導通，中速氣室的氣流調節電磁閥開啟，使中速氣室參與補氣，從而使發動機獲得中速速段的最佳空燃比。當發動機轉速大於3000轉/分時，混合氣注入汽缸的高速氣流使高速氣室形成負壓，高速氣室的負壓單向閥開啟，使高速氣室參與補氣，從而使發動機獲得高速速段的最佳空燃比。可見本補氣器能夠實現發動機全速段得到最佳空燃比。本補氣器的脈衝展寬高壓護套線中的線圈電感與串接電容以及分布電容構成無源振蕩器，能使點火脈衝展寬，其放電能量增加3-5倍，促使混合氣體充分燃燒。此外本補氣器的低速氣室設置帶遠紅外增效層的過濾網和O2反滲透層對混合氣體具有增氧助燃作用。總之，本補氣器可以大幅度提高發動機的熱機效率，具有突出的淨化尾氣、提高動力性能和降低油耗三種功能。本實用新型具有結構較為簡單、淨化效果顯著的突出優點。
附圖1跟蹤速控補氣閥實施例結構剖面示意圖。
附圖2車速跟蹤控制器電原理圖。
附圖3車速跟蹤控制器外形實施例結構示意圖。
附圖4脈衝展寬高壓護套線實施例結構剖面示意圖。
附圖5脈衝展寬波形圖。
具體實施方式
如圖1所示本補氣器的跟蹤速控補氣閥，其閥體1設有低速氣室2及其低速進氣口14，低速氣室2連通帶氣流調節螺絲3的低速出氣嘴4，並沿氣流方向依次設有帶遠紅外增效層的過濾網15和O2反滲透層17，過濾網與O2反滲透層之間的閥體1設有殘氣排出口16。中速氣室7的中速進氣口10設置於護罩9，其氣室中設有氣流調節電磁閥11和過濾網8。高速氣室5設有由彈簧和球形閥芯構成的負壓單向閥12和高速進氣口13。中速氣室7和高速氣室5連通帶氣流調節螺絲3的共用出氣嘴6。
如圖2所示本補氣器的車速跟蹤控制器，是由汽車專用集成電路BW328-N4和開關電晶體BG構成，點火線圈L的初級連接於集成電路BW328-N4輸入端腳6，開關電晶體BG集電極迴路中串連連接圖1氣流調節電磁閥11的線圈，開關電晶體BG的基極經由電阻R3及熱敏電阻Rt連接於集成電路BW328-N4的輸出端腳3。圖中電阻R1、R2、電容C4、二極體D2是集成電路BW328-N4的外圍器件，電容C1-3及二極體D1為消除氣流調節電磁閥11啟閉產生的幹擾脈衝。直流電源E是汽車電瓶。
如圖3所示本補氣器的車速跟蹤控制器設有封裝殼體18，殼體設有車速跟蹤控制器電路連接點火線圈初級和氣流調節電磁閥11線圈的插接件19。
如圖4所示本補氣器的脈衝展寬高壓護套線，由高壓護套20、點火脈衝輸送導線和兩端插頭構成，在兩端插頭中的點火脈衝輸送導線串接有1KΩ的耦合電阻23，導線中間段串接有電感線圈21和200Pf電容22。
脈衝展寬高壓護套線對點火脈衝的展寬效果如圖5所示，圖5中m1是脈衝展寬高壓護套線輸入端點火脈衝波形，m2是脈衝展寬高壓護套線輸出端點火脈衝波形，脈寬由m1的t0-t1展寬為m2的t0-t2。
權利要求1、汽油機動車三功能補氣器，由速控補氣閥的低速氣室、進氣口及其出氣嘴、負壓氣控閥、電磁閥及其驅動電路所組成，其特徵在於由跟蹤速控補氣閥、車速跟蹤控制器和脈衝展寬高壓護套線組成三功能補氣器，其跟蹤速控補氣閥的閥體設有低、中、高速氣室，各氣室分別設置進氣口，低速氣室連通低速出氣嘴，中、高速氣室連通共用出氣嘴，各出氣嘴均設有氣流調節螺絲，中速氣室設有氣流調節電磁閥，高速氣室設有負壓單向閥；車速跟蹤控制器由汽車專用集成電路BW328-N4和開關電晶體構成，中速氣室的氣流調節電磁閥線圈串接於開關電晶體的集電極，其基極連接於集成電路BW328-N4輸出腳，點火線圈初級連接於集成電路BW328-N4輸入腳；脈衝展寬高壓護套線的點火脈衝輸送導線兩端串接有耦合電阻，兩耦合電阻之間的輸送導線串接有電感線圈和電容。
2、根據權利要求1所述的三功能補氣器，其特徵在於所述的低速氣室沿氣流方向依次設有帶遠紅外增效層的過濾網和O2反滲透層，過濾網與O2反滲透層之間的閥體設有殘氣排出口。
3、根據權利要求1所述的三功能補氣器，其特徵在於所述的中速氣室其進氣口設有過濾網及其護罩。
4、根據權利要求1所述的三功能補氣器，其特徵在於所述的車速跟蹤控制器設有封裝殼體，殼體設有車速跟蹤控制器連接點火線圈初級的引線和連接氣流調節電磁閥線圈的插接件。
專利摘要本實用新型屬於汽油機動車尾氣淨化裝置，由跟蹤速控補氣閥、車速跟蹤控制器和脈衝展寬高壓護套線組成，補氣閥設有低、中、高速氣室，低速氣室連通低速出氣嘴，中、高速氣室連通共用出氣嘴，中速氣室設有電磁閥，高速氣室設有負壓單向閥；車速跟蹤控制器由汽車專用集成電路和開關管構成，電磁閥串連於開關管集電極，點火線圈連接於集成電路輸入腳；脈衝展寬高壓護套線的點火脈衝輸送導線兩端串接有耦合電阻，導線中間段串接有線圈和電容。本補氣器能實現發動機全速段得到最佳空燃比，可大幅度提高發動機的熱機效率，具有突出的淨化尾氣、提高動力性能和降低油耗三種功能，具有結構較為簡單、淨化效果顯著的突出優點。
文檔編號F02M25/00GK2878693SQ20052002525
公開日2007年3月14日 申請日期2005年2月3日 優先權日2005年2月3日
發明者張駿仁, 項佩林 申請人:張駿仁, 項佩林