三船舷船體的製作方法
2024-03-28 03:35:05
專利名稱：三船舷船體的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船體結構的改進，具體是一種具有三個船舷均衡分布的三船舷船體。
現有的各種貨船、漁船、客船艦艇等，其運行速度已達到一定限度，按現有的船體結構，很難再提高船速，而且其剛度、強度遇到大風浪時，均易發生傾斜、沉沒等危險。
本實用新型目的在於克服上述技術中的缺點，將船體結構加以改進，提出一種三船舷船體，使其能提高船速，並且能增加船體的穩定性。
本實用新型目的由以下技術方案來實現三船舷船體，包括有三根船舷，三根船舷呈等邊三角形分布，其外緣呈流線型，每個船舷均為空心的圓柱體，左船舷和右船舷前端有進水口，後端有出水口，內壁有螺旋線，在左船舷、右船舷之間由鋼板連接成為船底，在左船舷與頂船舷之間、右船舷與頂船舷之間為可以開啟和關嚴的船門。
這種結構可以保持高度的安全性能，由於三根船舷為等邊三角形均衡分布，三根船舷之間由船底、船門封閉性連接，即使傾翻後，仍然是一個封閉的船，浮在水面，不會沉沒。由於左船舷和右船舷前端的進水口和後端的出水口，船在行進時，水從前端進水口流入，從後端出水口流出，由於其內壁的螺旋線，可以減小水流的阻力。
在左船舷和右船舷內腔裝有多個螺旋漿，每個螺旋漿上裝有3-9個葉片，螺旋漿向後方排水，增加了對船體向前的推進力，可以提高船速。
左船舷和右船舷的進水口和出水口均為網狀結構，在網狀結構內側裝有氣囊，充氣時堵嚴進水口和出水口，放空氣體時，網狀結構可以進水和出水。根據實際運行中的需要決定向氣囊內充氣還是排空氣囊中的氣體。
在左船舷和頂船舷之間及右船舷與頂船舷之間的船門為雙層結構，在內、外兩層門板之間焊接有2-6層間斷隔板。間斷隔板將雙層結構的船門分隔成幾個空間，既增加了剛度和強度，也可根據船體運行要求向空間裡充裝不同數量的水。
左船舷和右船舷之間的船底為雙層結構，中間焊有豎直的加強筋隔板，並將船底分隔為多個空間。加強筋隔板有增加剛度和強度作用，其空間可以根據需要充裝水，有壓載倉作用。
在左船舷和右船舷外壁上有2-6個換水換氣孔，使左船舷與右船舷與外界相通。根據運行中的情況，由左船舷和右船舷前端進水、進氣量的大小不同，可以部份從左船舷和右船舷中部排出。更好減小水的阻力。在左船舷，右船舷和頂船舷尾部各有一個尾翼，尾翼的中部連接固定在船舷上，能繞固定點轉動，當尾部浪花較大時，尾翼能壓住浪花，使運行更加平穩。
本實用新型優點是結構新穎、合理，船體的強度和剛性好，可以大大的提高船速，可達到60節。由於可以向船底和船門內部的空間充裝不同數量的水，使船體可以是淺吃水、半潛、全潛狀態下運行。由於船體主要是由三根均衡布置的船舷組成，船體運行平穩，安全性好。
結合
一個實施例圖1是三船舷船體立體圖，圖2是剖面圖，圖3是一個橫剖面圖，圖4、圖5、圖6是淺吃水狀態，半潛狀態，全潛狀態橫剖面圖，該三船舷船體包括有三根船舷(3)，三根船舷呈等邊三角形分布，外緣呈流線型，每個船舷為空心結構，為空心圓柱體，前端有進水口(1)，後端有出水口(16)，前、後進出水口內側裝有膠囊(17)、(23)，充氣時可以封住進水口(1)和出水口(16)，左船舷和右船舷內壁上有螺旋線(2)，該螺旋線與水平線成5°～10°。右船舷與左船舷之間由鋼板連接成為船底(5)，船底為雙層結構時，內有7塊縱向隔板(25)將其分隔成8個空間，左船舷與頂船舷之間，右船舷與頂船舷之間有可以開啟和關嚴的船門(22)，船門內腔各有3塊隔板，將其分隔成4個空間，可以向空間內充裝不同數量的水，使船體分別處於淺吃水，、半潛或全潛狀態運行。在左船舷和右船舷內裝有4個螺旋漿(6)、(8)和(11)、(13)，分別用傳動支承機構(7)、(12)支承，在船體中間，前主機裝在前支架(9)上，後主機裝在後支架(18)上，在右船舷，左船舷上部有排水排氣孔(10)，尾翼(15)裝在三個船舷的尾部。上空間(19)可作為工作，生活空間，船門(22)關嚴時，船體內部密封，內部空間可以安排成為幾層，作為客運船或貨運船或漁船。
權利要求1.一種三船舷船體，其特徵在於三船舷船體包括有三根船舷，三根船舷呈等邊三角形分布，其外緣呈流線型，每個船舷均為空心的圓柱體，左船舷和右船舷前端有進水口，後端有出水口，內壁有螺旋線，在左船舷、右船舷之間由鋼板連接成為船底，在左船舷與頂船舷之間，右船舷與頂船舷之間為可以開啟和關嚴的船門。
2.按照權利要求1所述的三船舷船體，其特徵在於在左船舷和右船舷內腔裝有多個螺旋漿，每個螺旋漿上裝有3-9個葉片。
3.按照權利要求1所述的三船舷船體，其特徵在於在左船舷和右船舷的進水口和出水口均為網狀結構，在網狀結構內側裝有氣囊，充氣時堵嚴進水口和出水口，放空氣體時，網狀結構可以進水和出水。
4.按照權利要求1所述的三船舷船體，其特徵在於在左船舷和頂船舷之間及右船舷與頂船舷之間的船門為雙層結構，在內、外兩層門板之間焊接有2-6層間斷隔板。
5.按照權利要求1所述的三船舷船體，其特徵在於在左船舷和右船舷之間的船底為雙層結構，中間焊有豎直的加強筋隔板，並將船底分隔為多個空間。
6.按照權利要求1所述的三船舷船體，其特徵在於在左船舷和右船舷外壁上有2-6個換水換氣孔，使左船舷與右船舷內腔與外界相通。
7.按照權利要求1所述的三船舷船體，其特徵在於在左船舷、右船舷和頂船舷尾部各有一個尾翼，尾翼的中部連接固定在船舷上，能繞固定點轉動。
專利摘要三船舷船體是一種船體結構的改進。其結構包括有三根船舷,呈等邊三角形分布,其外緣呈流線型,每個船舷均為空心的圓柱體。左、右船舷前端有進水口,後端有出水口,內壁有螺旋線,內有多級螺旋槳,左、右船舷之間連接有船底,側面有可以關嚴的船門。優點是結構有獨創性,剛度強度好,安全性高,可以大大提高船速,並可在淺吃水、半潛、全潛狀態下運行。
文檔編號B63B3/00GK2299806SQ96248708
公開日1998年12月9日 申請日期1996年12月11日 優先權日1996年12月11日
發明者紀群尚 申請人:紀群尚