轉向節襯套的製作方法

2023-12-09 13:07:16 4

轉向節襯套的製作方法
【專利摘要】一種轉向節襯套，涉及一種轉向節配件，包括圓形管狀的基體層、中間層和內表層，所述的基體層為低碳鋼鋼板層，中間層為銅粉層，內表層為POM（改性聚甲醛）層，所述的POM層軋制在低碳鋼鋼板層的內表面上，所述的銅粉層燒結在低碳鋼鋼板層與POM層之間；POM層的厚度為H1=0.1-0.5mm；所述的銅粉層中的銅粉為球形青銅粉，銅粉層的厚度為H2=0.05-0.2mm。所述的轉向節襯套上設有潤滑油孔，還在POM層設有儲油穴。本實用新型可大大延長襯套的使用壽命，具有材料成本低，環保、潤滑更持久的特點，易於推廣使用。
【專利說明】轉向節襯套
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種轉向節配件,特別是一種轉向節襯套。
【背景技術】
[0002]現有汽車前橋，其轉向節襯套採用傳統的材料，一般為鉛銅鋼等複合金屬。使用此類材料成本高、壽命短，且含有對環境有害的重金屬。且現有轉向節襯套內表面無儲油穴，在汽車運行過程中潤滑脂易流失，需添加潤滑脂頻率較高，維護困難。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:提供了一種成本低、壽命長且更為環保的轉向節襯套。
[0004]解決上述技術問題的技術方案是:一種轉向節襯套，包括圓形管狀的基體層、中間層和內表層，所述的基體層為低碳鋼鋼板層，中間層為銅粉層，內表層為POM (改性聚甲醛)層，所述的POM層軋制在低碳鋼鋼板層的內表面上，所述的銅粉層燒結在低碳鋼鋼板層與POM層之間。
[0005]本實用新型的進一步技術方案是:所述的POM層的厚度為Hl=0.1-0.5mm。
[0006]本實用新型的進一步技術方案是:所述的銅粉層中的銅粉為球形青銅粉。
[0007]所述的銅粉層的厚度為H2=0.05-0.2mm。
[0008]本實用新型的再進一步技術方案是:所述的轉向節襯套上設有潤滑油孔。
[0009]本實用新型的更進一步技術方案是:所述的轉向節襯套還在POM層設有儲油穴。
[0010]由於採用上述結構，本實用新型之轉向節襯套與現有技術相比，具有以下有益效果:
[0011]1.壽命長:
[0012]由於本實用新型之一種轉向節襯套，它與普通的轉向節襯套不同之處是它包括有基體層、中間層和內表層，其中，基體層為低碳鋼鋼板層，中間層為銅粉層，內表層為POM層。由於POM (改性聚甲醛)的強度高、減磨耐磨性好，且受溫度影響很小，因此採用該材料作為內表層的轉向節襯套的強度和耐磨性均可提高I?2倍，可大大延長襯套的使用壽命，正常保養一般能確保6年以上使用壽命。
[0013]2.成本低、環保:
[0014]由於本實用新型之轉向節襯套包括有基體層、中間層和內表層，其中，基體層為低碳鋼鋼板層，中間層為銅粉層，內表層為POM層。因此，本實用新型採用的材料成本低，且不含有對環境有害的重金屬，比較環保。
[0015]3.結構更可靠:
[0016]由於本實用新型在基體層低碳鋼鋼板層與內表層POM層之間還燒結有銅粉層，銅粉經燒結後可使低碳鋼鋼板層與POM層更牢固地結合在一起，從而使襯套的結構更可靠。
[0017]4.潤滑更持久:[0018]由於本實用新型之轉向節襯套上設計有相應的潤滑油孔，還在POM層設有儲油穴，潤滑油孔的設計使襯套能得到充分潤滑；儲油穴使得襯套潤滑更持久，增加儲油的時間和效率，大大降低了注油的頻次，約每行駛3萬公裡注油一次，使維護更容易，易於推廣使用。
[0019]下面，結合附圖和實施例對本實用新型之轉向節襯套的技術特徵作進一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1-圖2:本實用新型之轉向節襯套的結構示意圖，其中，
[0021]圖1:主視剖視圖，圖2:圖1的左視圖；
[0022]圖3:安裝有本轉向節襯套的轉向節總成結構示意圖，
[0023]圖4:前軸帶轉向節總成的結構示意圖。
[0024]在上述附圖中，各零件的標號如下:
[0025]1-轉向節襯套，
[0026]101-低碳鋼鋼板層，102-銅粉層，103-P0M層，
[0027]104-潤滑油孔，105-儲油穴，
[0028]2-轉向節總成，3-前軸，4-主銷，5-止推軸承。
【具體實施方式】
[0029]實施例一:
[0030]一種轉向節襯套，包括圓形管狀的基體層、中間層和內表層，所述的基體層為低碳鋼鋼板層101，中間層為銅粉層102，內表層為POM (改性聚甲醛)層103，所述的POM層103軋制在低碳鋼鋼板層101的內表面上，該POM層103厚度為Hl= 0.2mm ;所述的銅粉層102燒結在低碳鋼鋼板層101與POM層103之間，該銅粉層102中的銅粉為球形青銅粉，銅粉層102厚度為H2 =0.1mm，銅粉經燒結後可使低碳鋼鋼板層與POM層更牢固地結合在一起。所述的轉向節襯套上還設有潤滑油孔104，使襯套能得到充分潤滑，並在POM層設有儲油穴105，使襯套潤滑更持久，增加儲油的時間和效率,降低注油的頻次。
[0031]實施例二:
[0032]一種轉向節襯套，包括圓形管狀的基體層、中間層和內表層，所述的基體層為低碳鋼鋼板層101，中間層為銅粉層102，內表層為POM (改性聚甲醛)層103，所述的POM層103軋制在低碳鋼鋼板層101的內表面上，該POM層103厚度為Hl=0.1mm ;所述的銅粉層102燒結在低碳鋼鋼板層101與POM層103之間，該銅粉層102中的銅粉為球形青銅粉，銅粉層102厚度為H2=0.05mm。所述的轉向節襯套上還設有潤滑油孔104，使襯套能得到充分潤滑，並在POM層設有儲油穴105，使襯套潤滑更持久，增加儲油的時間和效率，降低注油的頻次。
[0033]實施例三:
[0034]一種轉向節襯套，包括圓形管狀的基體層、中間層和內表層，所述的基體層為低碳鋼鋼板層101，中間層為銅粉層102，內表層為POM (改性聚甲醛)層103，所述的POM層103軋制在低碳鋼鋼板層101的內表面上，該POM層103厚度為Hl=0.5mm ;所述的銅粉層102燒結在低碳鋼鋼板層101與POM層103之間，該銅粉層102中的銅粉為球形青銅粉，銅粉層102厚度為H2=0.2mm。所述的轉向節襯套上還設有潤滑油孔104，使襯套能得到充分潤滑，並在POM層設有儲油穴105，使襯套潤滑更持久，增加儲油的時間和效率，降低注油的頻次。
[0035]作為本實施例一至實施例三的一種變換，所述的POM層103的厚度Hl還可以是
0.1 mm, 0.15mm, 0.25mm, 0.3mm, 0.35mm, 0.4mm, 0.45mm, 0.5mm 等，一般取 0.1-0.5mm。
[0036]作為本實施例一至實施例三的又一種變換，所述的銅粉層102的厚度H2還可以是
0.05 mm, 0.15mm, 0.2mm 等，一般取 0.05-0.2mm。
【權利要求】
1.一種轉向節襯套，其特徵在於:包括圓形管狀的基體層、中間層和內表層，所述的基體層為低碳鋼鋼板層(101)，中間層為銅粉層(102)，內表層為POM層(103)，所述的POM層(103)軋制在低碳鋼鋼板層(101)的內表面上，所述的銅粉層(102)燒結在低碳鋼鋼板層(101)與 POM 層(103)之間。
2.根據權利要求1所述的轉向節襯套，其特徵在於:所述的POM層(103)厚度為Hl=0.1-0.5_。
3.根據權利要求1所述的轉向節襯套，其特徵在於:所述的銅粉層(102)中的銅粉為球形青銅粉。
4.根據權利要求2所述的轉向節襯套，其特徵在於:所述的銅粉層(102)厚度為H2=0.05-0.2mm。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的轉向節襯套，其特徵在於:所述的轉向節襯套上設有潤滑油孔(104)。
6.根據權利要求1或2或3或4所述的轉向節襯套，其特徵在於:所述的轉向節襯套還在POM層設有儲油穴(105)。
7.根據權利要求5所述的轉向節襯套,其特徵在於:所述的轉向節襯套還在POM層設有儲油穴(105)。
【文檔編號】F16C33/20GK203570846SQ201320743604
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月21日 優先權日:2013年11月21日
【發明者】胡萬良, 代昌權, 施文愛, 蘭常豔, 祝顯奇, 張武冠 申請人:方盛車橋（柳州）有限公司