通過插入織物將貼件附著到輪胎上的製作方法
2023-12-09 01:57:51
專利名稱：通過插入織物將貼件附著到輪胎上的製作方法
技術領域：
本發明涉及貼件和/或元件在橡膠製品、尤其是輪胎表面的應用。特別是，其涉及在所述製品硫化後所述元件和/或覆層的應用。本發明尤其涉及通過施加剛性或非剛性元件和/或覆層形成於輪胎的部分表面上的著色或未著色標記。
背景技術：
為裝飾和識別目的，輪胎可具有標記，該標記可著色或不著色，並通常被直接施加於輪胎的部分外表面上。「標記」在本文中可被理解為指通常在硫化後附加於輪胎的所述表面上的任何元件或覆層。該標記可由「剛性」元件、軟元件、漆塗層、塗料塗層等組成。
「剛性元件」可被理解為指當輪胎行駛時不能跟隨輪胎的連續變形的元件。取決於特定環境，這些「剛性」元件可能完全不可變形，或可選地可以變形，但其彈性與輪胎的變形不呈同一比例。換句話說，如果適用，它們可以彎曲，但不能夠跟隨由所述輪胎的曲率半徑的變化所導致的輪胎表面區域的局部變化。這些元件可由金屬、塑性材料、彈性材料、陶瓷材料等組成。
以適當的材料實施的輪胎上的標記可以具有一種或多種顏色，包括白色。
然而，在輪胎上產生著色或未著色標記時存在相當大的困難。
這種標記用於覆蓋輪胎表面的至少一部分。由於這種標記用於作為表面覆蓋層，其尤其用於覆蓋稱為「無磨損部」的輪胎外胎表面，即當所述輪胎在正常條件下使用時不與路面接觸的部分。這樣，這種尤其用於裝飾和識別目的的著色標記可至少部分地構成輪胎外胎側壁的外表面或胎面花紋的底部。
利用該標記直接塗覆輪胎表面的複雜性對於本領域的技術人員而言是公知的。實際上，該過程涉及兩個主要難點，一方面，輪胎的組分特性對標記具有影響，這從後面的描述中可以更清楚地看出，另一方面，輪胎在行駛中受到的應力將使輪胎及其表面產生相當大的變形，而該標記也必須適應該變形。
由於其分子鏈中雙鍵的存在，天然和合成硫化二烯橡膠組合物在長時間暴露於空氣中後由於已知的氧化和臭氧分解機理而易於很快或較快變質。這些降解機理通過熱氧化導致的額外加熱作用或光氧化產生的光被加速(例如參見「聚合物的光氧化和穩定性」，Trends in Polym.Sci.，Vol.4，No.3，1996，92-98；「橡膠的降解機理」，Int.Polym.Sci.andTechnol.，Vol 22，No.12，1995，47-57)。
由於為輪胎製造而設計的多種抗降解劑、例如抗氧化劑或抗臭氧劑的發展在二烯橡膠組合物中的引入，已經能夠逐步抑制所有這些輪胎降解現象，而該輪胎降解現象與輪胎老化相關。現在甚至已經發現了能夠同時實現這些功能的化合物；已知最有效地同時作為抗氧化劑和抗臭氧劑的化合物為喹啉衍生物，例如2，2，4-三甲基-1，2-二氫喹啉(「TMQ」)或對苯二胺衍生物(「PPD」)，其比前者甚至更具活性，例如N-(1，3-二甲基丁基)-N』-苯基對苯二胺(「6 PPD」)或N-異丙基-N』-苯基對苯二胺(「I PPD」)。這些抗降解劑TMQ和PPD事實上現在被非常普遍、系統地採用，有時甚至與至少部分地填充有炭黑的常規二烯橡膠組合物混合使用，該炭黑為該橡膠組合物帶來特有的黑色。
然而，上述添加劑、尤其是TMQ和PPD衍生物是不耐光的，其在暴露於UV輻射下時將產生有色化學物質，從而使包含它的橡膠組合物的色彩被破壞，並將它們染成暗棕色。
此外，在包含抗降解劑的橡膠組合物中，抗降解劑在分子尺度上是可移動的。該移動可延伸到與最初包含抗降解劑的組合物相鄰的組合物。這樣，這些抗降解劑易於移動到粘附於包含它們的橡膠組合物的著色標記組合物中並對其造成汙染。
此外，為了限制由於臭氧導致的降解，彈性體組合物通常還加入蠟，其在靜態條件下通過在表面形成保護覆層提供關於抗臭氧劑的額外保護。然而，還以其可遷移到橡膠製品的表面中的能力而著稱的蠟通過沾汙或使其無光澤和灰白而改變了彈性體組合物的表面外觀。該現象被稱為蠟的「風化」。
以上段落解釋了生產著色或未著色的耐久外觀標記為一複雜過程的原因，該標記被設計用於覆蓋輪胎外胎的部分外表面並抵抗存在於輪胎中所使用的彈性體組合物中的抗氧化劑、抗臭氧劑和蠟的沾汙和惡化。
大多數解決方案提議研製著色標記，其組合物將多種組分組合在一起，從而允許著色和防止蠟或著色產物的遷移。然而，如面面所提到，標記仍然必須能夠承受輪胎所受到的機械應力。
當涉及改善耐久外觀與抵抗機械應力之間的兼顧性時，現在可獲得的關於該兩個問題的解決方案常常是不相容的並且不能令人滿意。實際上，-如果該覆層足夠柔軟以在輪胎壽命中克服反覆變形，其中的分子移動性對於著色產物的遷移而言太大而不能加以完全防止；-如果該覆層是剛性的，則約束了分子的移動，從而不能在不導致過度應力集中的情況下跟隨輪胎的變形，取決於特定環境，其將導致覆層的分離或撕裂。
發明內容
為了獲得耐久的標記，因此有必要尋求一種方法，其如果不能消除的話則至少可以降低貼附於輪胎外表面上的標記的色彩和/或亮度的惡化，同時賦予其順應輪胎的變形的能力。
申請人已經令人驚奇地發現，一種同時解決與標記輪胎相關的化學問題和機械問題的不同方式在於在待標記的輪胎表面部分與標記元件和/或覆層之間插入一織物層、尤其是雙彈性針織物層。該雙彈性針織物層和該標記元件和/或覆層由此形成一個以下稱作貼件的標記層疊件。
此外，現在越來越需要在集成或附著於輪胎上的電子晶片中儲存信息以及進行測量，尤其是例如壓力和/或溫度監控，這需要採用傳感器或其它連接、通信或信號傳輸或接收系統。這些需要剛性支撐的器件非常難以附著到輪胎上，因為它們不能跟隨輪胎的變形。
由於該原因，本發明提供的解決方案還可以克服將這些器件附著到輪胎上所涉及的問題。
因此，本發明首先提供一種輪胎，包括位於其表面的至少一部分上的至少一個貼件，其特徵在於，所述貼件由與空氣接觸並構成貼件的上層的第一層和與輪胎接觸並構成貼件的下層的第二層組成，所述貼件的下層由雙彈性織物構成。所採用的織物為雙彈性針織物，即其中形成網眼的環圈能夠沿針織方向和垂直於針織方向彼此相對移動的網眼織物(mesh fabric)。
雙彈性意味著所述材料顯示出沿至少兩個基本垂直的方向、優選沿所有方向具有彈性的特性。
因此，並不是必須採用彈性織物來製造該織物或針織物。事實上，如果首要目的是防止遷移，不建議採用它。可選地，可以添加少量彈性織物，以有助於實施和促進彈性復原。
然而，如果僅需要機械去耦，採用彈性基體可能可以增大去耦能力。
術語「雙彈性織物」包括能夠以可逆方式彈性變形但並非必須通過針織形成的結構。這些結構可特別由鉤針編織或者可以為呈絲絨(長毛絨)環圈或針織結構方式的組件。
由發明人提供的在輪胎表面和標記元件和/或覆層之間插入彈性針織物的方案允許化學去耦，以防止通過遷移進行化學交換，並在不必使所述覆層和/或元件具有不可滲透性的情況下防止所述覆層和/或元件被沾汙，並且同時可獲得機械去耦，以允許所述覆層和/或元件保持附著並保持其形狀。
交織的環圈形成網狀物，其可沿兩個基本垂直的方向彈性變形。在採用雙彈性針織物的有利情況下，根據本發明的該雙彈性針織物的變形能力通過針織結構導致構成針織物的織物在網眼網絡中彼此相對滑動。通常，根據本發明的雙彈性針織物的彈性延伸率在兩個延伸方向中的至少一個上至少為10％。其有利地為50％或更大，或者甚至尤其為100％或更大。
該雙彈性針織物覆蓋將被保護的區域的方向是有利的，這樣使該雙彈性針織物的具有較大延伸率的方向與作用於所述區域上的最大應力的方向平行。
該雙彈性針織物具有以下特徵中的至少一個或優選全部a)彈性延伸率至少為8％，b)網眼尺寸(或網目尺寸)小於或等於150環圈每分米(loops perdecimetre)，優選為200環圈每分米。
例如，以一側每分米240環圈、而另一側每分米235環圈的針織物進行測試將可獲得相當感興趣的結果，尤其是在抗斷裂方面。
通常，本發明的雙彈性針織物由合成纖維、天然纖維或這些纖維的混合物製成。通過合成纖維，本發明的雙彈性針織物可以包括從聚醯胺6、聚醯胺6.6(尼龍)、聚酯等中選出的至少一種纖維。
因此，有利的是，所述織物包括從聚醯胺、聚酯、人造絲、棉線、羊毛、芳族聚醯胺、蠶絲(絲線)、亞麻中選出的至少一種材料。
根據一個有利變型實施例，一定比例的彈性紗線材料例如聚氨酯、乳膠、天然或合成橡膠在確保彈性係數上被證實為有效的，其能夠促進織物的形成。這樣，本發明的雙彈性針織物可通過Milliken銷售的參考號為2700並且由82％的聚醯胺6纖維和18％的44 dTex(分特)的聚氨酯組成的針織物製成。
所述織物有利地通過粘合劑預膠合。根據一個示範性實施例，所述織物通過例如RFL(間苯二酚-甲醛乳膠)型粘合劑預膠合。
本發明的織物或雙彈性針織物可以未處理方式使用，但為了更好地粘附於其所附著的橡膠組織上，優選採用預膠合形式的針織物。浸漬織物或針織物的組合物為與橡膠相容的組合物。也就是說，該浸漬組合物能夠與橡膠組合物共硫化，從而確保所述橡膠組合物與雙彈性針織物之間的良好結合。根據本發明的浸漬組合物可以為樹脂，例如尤其是RFL(間苯二酚-甲醛乳膠)型樹脂。
該貼件有利地通過插入為此形成於輪胎表面上的具有適宜尺寸的空腔中而附著於輪胎上。
該貼件附著於輪胎的徑向外側表面的一部分上。
本發明的織物或雙彈性針織物具有可在0.2毫米和2毫米之間、且優選在0.4毫米和1.2毫米之間的厚度。
其單位面積質量大體在70克/平方米和700克/平方米之間，且優選在140克/平方米和410克/平方米之間。
該貼件附著於輪胎的徑向內側表面的一部分上。
根據一個變型實施例，該雙彈性針織物由從熱固性聚合物和熱塑性聚合物中選出的至少一種聚合物構成。
根據另一有利實施例，該貼件的上層包括從著色或未著色的塑性材料、彈性材料、陶瓷材料和金屬材料中選出的至少一種材料。
根據另一有利實施例，該貼件的上層由著色或未著色的塗料覆層或漆塗層組成。
根據另一有利實施例，該貼件的上層包括特別是從傳感器、電子晶片、供電配線、連接器、接收天線和發射天線中選出的元件。
根據另一有利變型，該貼件的上層也可以為可視圖案，其構造於彈性或二烯橡膠型材料、例如至少部分基於二烯單體的彈性體上，該圖案呈現出不同於橡膠基材料的黑色的至少一種顏色。這種圖案在其外表面上包括由以節距P彼此平行布置的高度為H的多個肋或溝槽形成的至少一個光衍射網狀物。
優選地，節距P小於或等於1.5微米且高度H至多等於1微米，因為衍射效應在這些極限值外消失。更優選地，H在0.1微米和0.3微米之間，且P在0.5微米和0.7微米之間；更加優選地，H在0.17微米和0.23微米之間，且P等於0.6微米。這些參數可作為其上形成所述圖案的材料的光學指數的函數被有利地確定。
織物的存在對於該類型的實施例尤其重要，因為已經觀察到蠟和抗臭氧劑或抗氧化劑具有遷移並在輪胎的外表面上形成保護層的趨勢。該層的存在降低了由衍射網狀物產生的光學效應。該織物的存在防止了該圖案進行這種類型的遷移，並且圖案保持其視覺特性。
本發明還涉及一種標記輪胎表面的至少一部分的方法，其包括以下步驟·將標記貼附到具有適當尺寸的雙彈性針織物層的上表面上，從而形成貼件，·通過所述雙彈性針織物層的下表面的膠粘結合(粘接)將所述貼件附著到將被標記的輪胎表面部分上。
該標記優選包括至少一個元件，該元件由從著色或未著色的塑性材料、彈性材料、陶瓷材料和金屬材料中選出的材料製成。
或者，其可包括從著色或未著色的塗料塗層或漆塗層中選出的至少一個覆層。
本發明還提供一種將剛性元件附著到輪胎表面的至少一部分上的方法，其包括以下步驟·將剛性元件貼附到具有適當尺寸的雙彈性針織物層的上表面上，從而形成貼件，·通過雙彈性針織物層的下表面的膠粘結合將所述貼件附著到所需的輪胎表面部分上。
該剛性元件優選包括尤其從傳感器、電子晶片、供電配線、連接器、接收天線、發射天線和電子電路中選出的至少一個元件。
通過參照附圖閱讀關於本發明的輪胎的示範性實施例的描述和閱讀關於本發明將標記覆層和/或元件附著到輪胎上的方法的描述，本發明的其它特徵和優點將變得顯而易見，其中圖1示出了根據本發明帶有標記的輪胎的半個徑向剖面。
具體實施例方式
在本文中，術語「下」用於指朝向輪胎徑向定向的任何層或表面，並且「上」用於指遠離輪胎徑向定向的任何層或表面，尤其是與空氣接觸的層或表面。
標記輪胎構成本發明的一個方面。這裡描述的方面純粹以例子的方式給出，其在任何情況下不對本發明構成限制。本領域的技術人員將可以理解，本發明還包括將用於除標記外的其它目的的元件和/或覆層附著於輪胎表面上，例如監控裝置、測量裝置等的附著。
因此，以舉例方式，圖1為具有胎體增強層的輪胎1的半個徑向剖面的示意圖。在圖中，該輪胎1包括胎冠2、側壁3、胎圈4和從一個胎圈向另一個胎圈延伸的胎體增強層6。該胎冠2的頂部由胎面7覆蓋。該胎體增強層6圍繞位於各胎圈4中的兩個胎圈鋼絲5(在附圖中所示的半剖面中僅顯示出一個)卷繞。
因此，本發明涉及一種輪胎1，該輪胎包括位於其表面的至少一部分上的根據本發明的至少一個貼件(applique)8。附著本發明的貼件的輪胎部分呈現出基於至少一個基本飽和的二烯彈性體、至少一個基本不飽和的二烯彈性體或可選的這兩種彈性體的混合物的橡膠組合物。該橡膠組合物可以包括傳統添加劑和尤其是提供抗臭氧、氧化等作用的劑料。
「二烯」彈性體可以公知方式被理解為指至少部分地(即均聚物或共聚物)由二烯單體(帶有兩個雙碳-碳鍵的單體，無論共軛與否)生成的彈性體。這些二烯彈性體可分為兩類「基本不飽和」型或「基本飽和」型。
一般而言，這裡「基本不飽和」二烯彈性體被理解為指至少部分地由共軛二烯單體生成的二烯彈性體，其具有大於15％(mol％)的二烯源組元或結構單元(共軛二烯)含量。
因此，例如，諸如丁基橡膠或二烯共聚物和EPDM(乙烯-丙烯-二烯三元共聚物)的α-烯烴共聚物的二烯彈性體未落入前述定義中，並可以被特別描述為「基本飽和」二烯彈性體(低或非常低的二烯源結構單元含量，始終小於15％)。
根據本發明的一優選實施例，附著本發明的貼件的輪胎部分為輪胎的側壁。附圖示出了該實施例，並且尤其是將貼件8附著於側壁3的徑向下部。於是，該部分輪胎的組分可以包含至少一個基本飽和的二烯彈性體，尤其是至少一個EPDM共聚物，無論該共聚物是否例如用於與一個或多個基本不飽和二烯彈性體混合。
根據本發明的另一實施例，附著本發明的貼件的輪胎部分為內胎橡膠或輪胎內部的任何其它層或部件。於是，該部分輪胎的組分可以包含至少一個異丁烯和異戊二烯共聚型(丁基橡膠)以及這些共聚物的滷化變型的基本飽和二烯彈性體。
根據本發明的另一實施例，附著本發明的貼件的輪胎部分為胎面，尤其是胎面花紋的底部。於是，該部分輪胎的組分可以包含至少一個基本不飽和二烯彈性體。
參照附圖，根據本發明的貼件8因此包括與空氣接觸並構成貼件的上層的第一層9和與輪胎接觸並構成貼件的下層的第二層10。該貼件的下層10由具有低表觀密度個可高度變形的彈性針織物組成。其允許輪胎表面與該貼件的上層之間的化學和機械去耦，並構成標記元件和/或覆層。
構成根據本發明的貼件8的下層10的彈性針織物層由具有高空隙度的低密度彈性針織物組成。這樣便通過紗線的滑動和網眼環圈的變形並抵抗化學遷移提供了彈性，從而防止或大大限制了彈性混合物中所包含的著色劑(染色劑)的遷移，該彈性混合物構成輪胎貼件所附著的輪胎部分。實際上，高空隙度和低密度導致通路截面減小並加長了沿針織物的紗線延伸並穿過其厚度的路徑。當然，該效果與彈性針織物的厚度緊密關聯。
對著色劑遷移的限制可以通過合理選擇構成彈性針織物的材料來加強，該材料可相對於遷移物質具有不可滲透性。
此外，彈性針織物的明顯優點在於其具有足夠的結構柔韌性，以跟隨輪胎的變形。
因此，可以選擇不同類型的材料來構成該彈性針織物，其厚度、其空隙度和其密度與該選擇和針織物的結構(紗線直徑、每分米的環圈數和緊密度)直接相關。
通常，彈性針織物層可以具有至少1mm的厚度。低於該值，化學和機械去耦將不足以確保相對於其外觀和質量耐用的標記。
通常，當貼件附著於輪胎的徑向外表面部分上時，其從輪胎表面突出不應超過3mm。實際上，從輪胎1突出值超過3mm的貼件將大大增大所述貼件被撕下的風險。
通常，當貼件附著於輪胎的徑向內表面部分、尤其是內部橡膠上時，其可以具有大於3mm的厚度。然而，附著於輪胎的內側的重量過大將導致過度失衡的後果。因此，該貼件的厚度還取決於彈性針織物的密度和上層的特性。通過舉例的方式，仍然可以設想用於附著於輪胎的徑向內表面部分上的厚度高達約1cm的貼件。
如附圖所示，根據本發明的一有利實施例，為了固定貼件8並由此獲得述所述貼件8的更佳附著，所述貼件8被附著於為此形成於輪胎1中的具有適當尺寸的空腔11中。具有至多等於貼件8的厚度的深度的該空腔有利地在輪胎1的模製期間形成。
優選地，該彈性針織物可具有以傳統方式測得的至少為0.02克/立方釐米的密度。
該彈性針織物可優選地具有高達0.50克/立方釐米的密度。
通常，該彈性針織物的剛度有利地小於將被去耦的材料的最低剛度。優選地，其差值應當至少為50％。更加優選地，該彈性針織物的剛度應當為至少3倍地小於將被去耦的材料的最低剛度。以傳統方式側量，該剛度被表示為10％延伸率時的延伸模量。
可在本發明的上下文中採用的該彈性針織物的另一特徵為其空隙度。通常，根據本發明，如果該彈性針織物可充分壓縮，其空隙度有利地至少為40％。以任何傳統方式側量，該空隙度可通過將該彈性針織物的密度與構成其基體的緻密材料的密度進行比較來計算。
構成本發明的貼件的下層的針織物將具有上述特徵中的至少一個。其有利地具有以上特徵中的至少兩個，更優選地，其將具有以下特徵·至少40％的空隙度，·至少1mm的厚度，·從0.02克/立方釐米到0.50克/立方釐米的密度(將被驗證)。
儘管如此，上述針織物的特徵還取決於用於形成該針織物的材料的特性。本領域的技術人員將能夠獲知如何確定用於特定材料的所需特徵。
因此，可以選擇雙彈性針織物，其從0.05到0.40克/立方釐米的特定密度表示較好的工作協調性。
在可構成這些針織物的基體的非彈性材料中，其可由以下物質製成-天然紡織纖維，例如棉線、羊毛、亞麻、大麻、蠶絲等；-人造紡織纖維，例如人造絲；-合成紡織纖維，例如聚酯、聚醯胺、芳族聚酸胺、聚氯乙烯、聚烯烴等；-礦物纖維(無機纖維)，例如玻璃、矽石、或石棉。
可能提到的彈性材料為-天然橡膠纖維、聚丁二烯、SBR、聚氨酯。
根據一變型實施例，在貼件貼附於輪胎的徑向外表面的情況下，一表層覆蓋針織物的邊緣，以防止水滲透。該表層形成於該貼件的製造過程中或隨後施加。
在應用於輪胎內部、尤其是內部橡膠的情況下，該針織去耦織物不必具有外部表層，因而不會受到膨脹空氣的壓縮。
構成貼附於輪胎1上的貼件8的上層9的元件和/或覆層可採取以下形式-柔性層，其期望被化學去耦，以防止構成標記元件和/或覆層貼附於其上的輪胎部分的橡膠組合物的組分劑料的遷移，和/或期望被機械去耦，以防止任何分層、斷裂等。其可以為著色或未著色的彈性體混合物層、印刷層等。
-基本裝飾性的剛性元件，其被機械去耦並可選地被化學去耦。例如，其可由剛性塗料塗層、著色或未著色的剛性漆塗層、板、薄片、針織物、網狀物、模製物體、機加工物體等組成，或者由任何無裝飾或裝飾的彈性材料、塑性材料、陶瓷材料或金屬材料組成，其允許選擇任何圖案或色彩。一方面由於能夠通過衝壓、注射等獲得具有耐久外觀的物體，似乎有利的是使用「剛性」而非軟元件來實施標記過程。這些物體的剛性大大削弱了分子的移動性。
-剛性功能元件，例如尤其是電子器件，如傳感器、天線或連接導線層，其允許具有或沒有接觸接線板的輪胎接收或傳送信息。該接觸接線板可被理解為指大體彈性體板片或基座，這些元件以可分離或不可分離的方式安裝在該彈性體板片或基座上，並且其允許該組件附著到輪胎上。這些元件對於本領域的技術人員而言是已知的。其例如可由EP1254787、US 2002 0124934、EP 1006167中所述的元件製成。
根據本發明的標記輪胎1的表面的至少一部分的方法包括以下步驟
·將標記9貼附到具有適當尺寸的針織物層10的上部，從而形成稱為貼件8的層疊件，·通過所述針織物層10的下部的膠粘結合將所述貼件8附著到將被標記的輪胎1的所述表面部分上。
貼附標記、元件和/或覆層意味著通過任何適宜方式、例如尤其是通過轉移、膠粘結合、熱結合等將該標記附著到針織物上。
將除標記外的剛性元件附著到輪胎表面的至少一部分上的方法是類似的。其包括以下步驟通常通過膠粘結合將剛性元件附著到具有適當尺寸的針織物層的上部，從而形成貼件，以及通過所述針織物層的下部的膠粘結合將所述貼件附著到所需的輪胎表面部分上。
多種膠粘結合方法可以用於將針織物層10膠粘結合到輪胎1的表面上以及將貼件8的上層9(粘貼標記或其它待附著元件)膠粘結合到針織物層10上。
為了將針織物膠粘結合到輪胎的表面上，粘合劑應當是彈性的，以能夠跟隨輪胎的變形。
為了將貼件8的上層9膠粘結合到針織物層10上，粘合劑的剛度不太重要，因為與粘貼件8的上層9接觸的針織物層10的上表面僅僅略微變形或根本不變形。
為簡化定位，有利的是可以採用單一粘合劑，其可以形成可熱復活的粘合表面。
例如，可以採用例如由AVECIA銷售的商標名為「NEO-REZ R-550」的自交聯聚氨酯膠乳，並將後者沉積於每個待結合表面(輪胎表面、針織物層的兩個表面和貼件的上層的下表面)上。需指出的是，對那些並不具有能夠與聚氨酯化學結合的直接極化功能的表面，有必要提供中間處理，例如利用有機溶劑、通常為乙酸乙酯中的2或3％三氯異氰酸(TIC)基溶液處理。
硫化輪胎的表面由此經過處理，以使其極化並功能化所述表面的彈性體。由聚氨酯的水溶分散物組成的至少一個覆層被施加到所述處理後的表面上，並且所述覆層任其乾燥。聚氨酯的水溶分散物的應用可在環境溫度下進行。因此，該方法可在硫化輪胎上很容易地實施，而不需要額外的加熱，儘管也可以適度提高輪胎表面的溫度，以加速乾燥操作。
也可以採用丙烯酸粘合劑或聚氯丁烯。
通過足夠緊密的針織物，可以將針織物或貼件定位於未硫化輪胎上，從而使得當硫化時，輪胎混合物穿透特定厚度並確保機械錨固。
在這種情況下，可以設想利用輪胎工業中常用的粘合劑、例如RFL(間苯二酚/甲醛/乳膠)型粘合劑預膠合針織物，以增強機械錨固。
權利要求
1.一種輪胎(1)，包括位於其表面的至少一部分上的至少一個貼件(8)，該貼件(8)由與空氣接觸並構成該貼件(8)的上層的第一層(9)和與該輪胎(1)接觸並構成該貼件(8)的下層的第二層(10)組成，該貼件的所述下層(10)由雙彈性織物構成，其中所採用的織物為雙彈性針織物，即其中形成網眼的環圈能夠沿針織方向和垂直於針織方向彼此相對移動的網眼織物。
2.根據權利要求1所述的輪胎，其特徵在於，該雙彈性織物具有以下特徵中的至少一個或優選全部-彈性延伸率至少為8％，-網眼尺寸小於或等於150環圈每分米，並優選為200環圈每分米。
3.根據前述任一權利要求所述的輪胎，其特徵在於，所述織物包括從聚醯胺、聚酯、人造絲、棉線、羊毛、芳族聚醯胺、蠶絲和亞麻中選出的至少一種材料。
4.根據前述任一權利要求所述的輪胎，其特徵在於，所述織物包括一定比例的彈性紗線。
5.根據前述任一權利要求所述的輪胎，其特徵在於，所述織物通過粘合劑預膠合。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的輪胎，其特徵在於，該貼件(8)通過插入到為此形成於該輪胎的表面上的具有適當尺寸的空腔(11)中而附著於該輪胎(1)上。
7.根據權利要求1至5中任一項所述的輪胎，其特徵在於，該貼件(8)附著於該輪胎的徑向外表面的一部分上。
8.根據前述任一權利要求所述的輪胎，其特徵在於，該織物或針織物具有在0.2毫米和2毫米之間、並優選為在0.4毫米和1.2毫米之間的厚度。
9.根據前述任一權利要求所述的輪胎，其特徵在於，該織物或針織物具有大體在70克/平方米和700克/平方米之間、並優選為在140克/平方米和410克/平方米之間的單位面積質量。
10.根據權利要求1至9中任一項所述的輪胎，其特徵在於，該雙彈性針織物由從熱固性聚合物和熱塑性聚合物中選出的至少一種聚合物構成。
11.根據權利要求1至10中任一項所述的輪胎，其特徵在於，該貼件(8)的上層(9)包括從著色或未著色的塑性材料、彈性材料、陶瓷材料和金屬材料中選出的至少一種材料。
12.根據權利要求1至10中任一項所述的輪胎，其特徵在於，該貼件(8)的上層(9)由著色或未著色的塗料覆層或漆塗層組成。
13.根據權利要求1至10中任一項所述的輪胎，其特徵在於，該貼件(8)的上層(9)包括特別從傳感器、電子晶片、供電配線、連接器、接收天線和發射天線中選出的元件。
14.一種標記輪胎(1)的表面的至少一部分的方法，其特徵在於，包括以下步驟·將標記(9)貼附到具有適當尺寸的雙彈性針織物層(10)的上表面上，從而形成貼件(8)，·通過所述雙彈性針織物層(10)的下表面的膠粘結合將所述貼件(8)附著到將被標記的輪胎(1)的所述表面部分上。
15.根據權利要求14所述的標記方法，其特徵在於，該標記(9)包括由從著色或未著色的塑性材料、彈性材料、陶瓷材料和金屬材料中選出的材料製成的至少一個元件。
16.根據權利要求14所述的標記方法，其特徵在於，該標記(9)包括從著色或未著色的塗料塗層或漆塗層中選出的至少一個覆層。
17.一種將剛性元件附著到輪胎的表面的至少一部分上的方法，其特徵在於，包括以下步驟·將該剛性元件貼附到具有適當尺寸的雙彈性針織物層的上表面上，從而形成貼件，·通過所述雙彈性針織物層的下表面的膠粘結合將所述貼件附著到輪胎的所需表面部分上。
18.根據權利要求17所述的附著剛性元件的方法，其特徵在於，該剛性元件包括特別從傳感器、電子晶片、供電配線、連接器、接收天線、發射天線和電子電路中選出的至少一個元件。
全文摘要
本發明涉及一種輪胎(1)，包括位於其表面的至少一部分上的至少一個貼件(8)，所述貼件(8)由與空氣接觸並構成該貼件(8)的上層的第一層(9)和與該輪胎(1)接觸並構成該貼件(8)的下層的第二層(10)組成，該貼件的所述下層(10)由雙彈性織物構成。所採用的織物優選為雙彈性針織物，即其中形成網眼的環圈能夠沿針織方向和垂直於針織方向彼此相對移動的網眼織物。
文檔編號B60C13/00GK1980803SQ200580022244
公開日2007年6月13日 申請日期2005年6月10日 優先權日2004年7月1日
發明者阿蘭·科坦, 喬治·佩龍 申請人:米其林技術公司, 米其林研究和技術股份公司