一種用於新能源汽車的永磁同步電的製造方法
2023-12-02 12:50:46 1
一種用於新能源汽車的永磁同步電的製造方法
【專利摘要】一種用於新能源汽車的永磁同步電機，包括機殼、電機定子、電機轉子、電機轉軸、後端蓋、前端蓋、進水口和出水口，所述電機定子固定在所述機殼的內壁，所述電機轉子固定在所述電機轉軸上並在所述電機定子中轉動，所述機殼設有空心內腔，所述進水口和所述出水口與所述空心內腔相聯通，所述電機轉軸通過雙列角接觸軸承連接在所述後端蓋和所述前端蓋上，所述後端蓋和所述前端蓋均通過螺栓緊固在所述機殼上並具有定位安裝孔，所述機殼採用高密度壓鑄鋁合金材料製造而成。本實用新型改進了傳統永磁同步電機的冷卻系統和軸承，提高了電機的散熱效果和抗衝擊性能。
【專利說明】—種用於新能源汽車的永磁同步電機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種用於新能源汽車的永磁同步電機。
【背景技術】
[0002]隨著環境汙染的日益嚴重，國家對用於新能源汽車的驅動電機的扶持政策不斷出臺，國內各大公司已經將目光投向新能源汽車領域，世界各國也開發出了各式各樣的新能源混合動力汽車、純電動汽車等一系列產品。
[0003]永磁同步電機是目前混合動力、純電動汽車使用的主流電機，永磁同步電機具有結構簡單、體積小、損耗小、效率高的特點，與直流電機相比，他沒有轉向器和電刷，與其他類型交流電機相比，他沒有勵磁電流，因而工作效率高，功率因數高，力矩慣量比較大，定子電流和定子電阻損耗減小，且轉子參數可測、控制性能好；但他與異步電機相比，也有了成本高、氣動困難等缺點。另外，永磁同步電機和普通電動機相比，他省去了勵磁裝置，簡化了結構，提高了工作效率。永磁同步電機採用高性能的旋轉編碼器，可以採用矢量控制或直接轉矩控制的先進控制策略，能夠實現高精度、高動態性能、大範圍的調速或定位控制。
[0004]現有技術中研究比較多的是純電動驅動電機和混合動力驅動電機，由於上述電機在結構上設計均有不同程度的缺陷，例如傳統的冷卻系統散熱效果不佳，選用的電機軸承類型容易造成電機壽命縮短、異響等一系列問題。因此，需要一種新型的用於新能源汽車的永磁同步電機，改進以往電機的不足，提高電機的穩定性與可靠性，從而方便電機的推廣應用
實用新型內容
[0005]本實用新型針對現有技術存在的技術缺陷，要解決的技術問題是，改善原有用於新能源汽車的永磁同步電機結構設計不合理導致的電機性能低劣的現有狀況，通過設計合理的冷卻系統、選擇合適的軸承型號，使電機具有更好的散熱效果和更低的噪音，同時使電機軸承的抗衝擊性能增強，延長了電機的使用壽命。
[0006]本實用新型是這樣實現的，一種用於新能源汽車的永磁同步電機，包括機殼、電機定子、電機轉子、電機轉軸、後端蓋、前端蓋、進水口和出水口，所述電機定子固定在所述機殼的內壁，所述電機轉子固定在所述電機轉軸上並在所述電機定子中轉動，所述機殼設有空心內腔，所述進水口和所述出水口與所述空心內腔相聯通，所述電機轉軸通過雙列角接觸軸承連接在所述後端蓋和所述前端蓋上，所述後端蓋和所述前端蓋均通過螺栓緊固在所述機殼上並具有定位安裝孔，所述機殼採用高密度壓鑄鋁合金材料製造而成。進一步地，所述進水口的中心軸線與所述出水口的中心軸線在同一截面上成30°夾角。進一步地，所述後端蓋和所述前端蓋均採用中空式「]」型設計。進一步地，所述電機轉子上設有用於對所述電機轉子進行控制的旋轉變壓器。【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型一種用於新能源汽車的永磁同步電機的側視結構示意圖；
[0008]圖2為本實用新型一種用於新能源汽車的永磁同步電機的立體結構示意圖；
[0009]圖3為本實用新型一種用於新能源汽車的永磁同步電機的橫截面剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0011]圖1至圖3為本實用新型一種用於新能源汽車的永磁同步電機的側視結構示意圖、立體結構示意圖和橫截面剖視示意圖，分別從不同視角對本實用新型的電機進行了展
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[0012]參見圖1至圖3所示，一種用於新能源汽車的永磁同步電機轉子，所述電機轉子包括機殼5、電機定子4、電機轉子3、電機轉軸1、後端蓋8、前端蓋7、進水口 51和出水口 52，所述電機定子4固定在所述機殼5的內壁，所述電機轉子3固定在所述電機轉軸I上並在所述電機定子4中轉動，所述機殼5設有空心內腔，所述進水口 51和所述出水口 52與所述空心內腔相聯通，所述電機轉軸I通過雙列角接觸軸承2連接在所述後端蓋8和所述前端蓋7上，所述後端蓋8和所述前端蓋7均通過螺栓緊固在所述機殼5上並具有定位安裝孔，所述機殼5採用高密度壓鑄鋁合金材料製造而成。其中，所述進水口 51的中心軸線與所述出水口 52的中心軸線在同一截面上成30°夾角；所述後端蓋8和所述前端蓋7均採用中空式「]」型設計；所述電機轉子3上設有用於對所述電機轉子3進行控制的旋轉變壓器6。
[0013]本實用新型的電機為了適應新能源汽車的舒適性要求，將其電機冷卻系統改為採用獨特的強迫橫直式水冷循環系統，相比通常採用風扇自冷的工業用電機，具有更好的散熱效果；將其電機使用的深溝軸承改為雙列角接觸軸承，相比使用深溝軸承的電機，軸承部件具有更好的抗衝擊效果，具有延長電機使用壽命的效果；前後端蓋上的定位安裝孔設計，不需要增加任何工裝便可直接裝配在整車上；同時電機殼體採用高密度壓鑄鋁合金製造而成，在保證強度和可靠性的前提下，減輕了電機的整體質量，更能適用於整車質量輕的新能源汽車的要求。
[0014]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種用於新能源汽車的永磁同步電機，其特徵在於，所述電機包括機殼、電機定子、電機轉子、電機轉軸、後端蓋、前端蓋、進水口和出水口，所述電機定子固定在所述機殼的內壁，所述電機轉子固定在所述電機轉軸上並在所述電機定子中轉動，所述機殼設有空心內腔，所述進水口和所述出水口與所述空心內腔相聯通，所述電機轉軸通過雙列角接觸軸承連接在所述後端蓋和所述前端蓋上，所述後端蓋和所述前端蓋均通過螺栓緊固在所述機殼上並具有定位安裝孔，所述機殼採用高密度壓鑄鋁合金材料製造而成。
2.根據權利要求1所述的用於新能源汽車的永磁同步電機，其特徵在於:所述進水口的中心軸線與所述出水口的中心軸線在同一截面上成30°夾角。
3.根據權利要求1所述的用於新能源汽車的永磁同步電機，其特徵在於:所述後端蓋和所述前端蓋均採用中空式「]」型設計。
4.根據權利要求1所述的用於新能源汽車的永磁同步電機，其特徵在於:所述電機轉子上設有用於對所述電機轉子進行控制的旋轉變壓器。
【文檔編號】H02K9/19GK203522481SQ201320629972
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月12日 優先權日:2013年10月12日
【發明者】邰景博, 張根發, 路勇, 劉小華, 馮世軍 申請人:上海聯孚新能源科技集團有限公司