一種十字軸閉塞擠壓成形的四柱三梁式的液壓機的製作方法
2024-04-09 00:42:05
本實用新型涉及液力成形技術及裝置技術領域，具體涉及一種十字軸閉塞擠壓成形的四柱三梁式的液壓機。
背景技術：
十字軸是汽車傳動軸上的關鍵零件，其規格品種多，需求量大。上世紀九十年代前，國內普遍採用開式模鍛和終鍛胎模鍛工藝生產。這種工藝不但材料利用率低，而且勞動強度大、生產率低、鍛件質量差。上世紀九十年代後，國內研究出利用可分凹模及徑向擠壓的變形方式實現十字軸等枝芽類複雜鍛件的少無飛邊模鍛新工藝。如圖1所示為這種工藝的模具示意圖，如圖2所示為一種十字軸鍛件圖。從附圖1可見，在普通液壓機上採用此工藝，這個液壓機必須有兩種活動梁，也就是普通講的四梁四柱（或框架）液壓機，其中一個活動梁用以安裝上墊板，另一個活動梁用於安裝上凸模。
現有的四梁液壓機主要有兩類，第一種是安裝在上橫梁（固定梁）的主油缸活塞杆與上活動梁連接，由安裝在上橫梁上的兩個邊缸的活塞杆穿過上活動梁的預留孔與下活動梁（壓邊梁）連接的液壓機（見附圖3）。因為受結構布局限制，壓邊缸的受力點必定要離壓邊梁的中心較遠，為了控制壓邊梁的變形量就要將壓邊梁的尺寸做得很大，機器要做得很笨重，製造成本增加；第二種是安裝在上橫梁（固定梁）的主油缸活塞杆與上活動梁連接，由安裝在上活動梁和下活動梁（壓邊梁）之間的多個小壓邊缸給壓邊梁加壓形式的液壓機（見附圖4）, 同樣受結構布局限制，活動梁和壓邊梁之間的距離變得較大，整機的高度要增加，而且因為油缸數目多，油管連接複雜且難以布置得美觀，成本也要增加。
技術實現要素：
本實用新型的目的在於針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的一種十字軸閉塞擠壓成形的四柱三梁式的液壓機，它取消一般十字軸閉塞成形機必然存在的壓邊梁，將壓邊梁和活動梁合為一體為活動梁，減少了一塊梁板，將四柱四梁結構變成了四柱三梁結構，簡化整機結構，梁板變形量大為減少，同時使壓邊力和拉伸力更加容易控制，壓邊力位置更加合理，明顯減少機器的總重量，製造成本降低。同時能簡化液壓油路和電路的設計和製造，使得產品的精度更高，成品率更高。
本實用新型所述的一種十字軸閉塞擠壓成形的四柱三梁式的液壓機，它包括液壓機本體，所述液壓機本體包括底架，底架上四根立柱，四根立柱的底部上設置有工作檯；所述工作檯的底面設置有下油缸，下油缸安裝在底架上；所述工作檯上設置有腔槽，腔槽內設置有下凸模，該下凸模的底端與下油缸的缸軸相連；所述工作檯表面上，下凸模上設置有下模板，下模板上設置有下凹槽；所述四根立柱上設置有活動梁，活動梁上方設置有上橫梁；所述活動梁左右兩側對應設置有活動梁連接法蘭，兩個活動梁連接法蘭上分別設置有一級油缸快速缸；所述上橫梁上設置有複合油缸，複合油缸中設置有複合油缸一級活動塞，複合油缸一級活動塞中設置有複合油缸二級活動塞，複合油缸二級活動塞中設置有二級油缸快速缸；所述複合油缸二級活動塞的底端穿插過活動梁的端頭上設置有上凸模，上凸模上設置有上凸板，上凸模的底端上設置有上凹模。
採用上述結構後，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種十字軸閉塞擠壓成形的四柱三梁式的液壓機，它取消一般十字軸閉塞成形機必然存在的壓邊梁，將壓邊梁和活動梁合為一體為活動梁，減少了一塊梁板，將四柱四梁結構變成了四柱三梁結構，簡化整機結構，梁板變形量大為減少，同時使壓邊力和拉伸力更加容易控制，壓邊力位置更加合理，明顯減少機器的總重量，製造成本降低。同時能簡化液壓油路和電路的設計和製造，使得產品的精度更高，成品率更高。
【附圖說明】
此處所說明的附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，但並不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：
圖1是本實用新型背景技術中的少無飛邊模鍛新工藝的模具結構圖；
圖2a是本實用新型背景技術中的十字軸鍛件圖；
圖2b是本實用新型背景技術中的十字軸鍛件圖的剖視圖；
圖3是本實用新型背景技術中的下活動梁由固定在上橫梁上的邊缸驅動的四梁四柱液壓機架結構示意圖；
圖4本實用新型背景技術中下活動梁由固定在活動梁上的小油缸驅動的四梁四柱液壓機架結構示意圖；
圖5是本實用新型的三梁四柱結構的液壓機機架結構示意圖；
圖6是本實用新型的使用狀態下的立體圖；
圖7 是本實用新型的剖視結構示意圖。
結構示意圖；
附圖標記說明：
1、液壓機本體；2、下油缸；3、工作檯；4、下凸模；5、下模板；6、下凹槽；7、上凹模；8、上凸板；9、上凸模；10、活動梁；11、活動梁連接法蘭；12、複合油缸二級活動塞；13、複合油缸一級活動塞；14、複合油缸；15、二級油缸快速缸；16、一級油缸快速缸；17、上橫梁；18、立柱。
【具體實施方式】
下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但並不作為對本實用新型的限定。
如圖5-圖7所示，本具體實施方式所述的一種十字軸閉塞擠壓成形的四柱三梁式的液壓機，它包括液壓機本體1，所述液壓機本體1包括底架，底架上四根立柱18，四根立柱18的底部上設置有工作檯3；所述工作檯3的底面設置有下油缸2，下油缸2安裝在底架上；所述工作檯3上設置有腔槽，腔槽內設置有下凸模4，該下凸模4的底端與下油缸2的缸軸相連；所述工作檯3表面上，下凸模4上設置有下模板5，下模板5上設置有下凹槽6；所述四根立柱18上設置有活動梁10，活動梁10上方設置有上橫梁17；所述活動梁10左右兩側對應設置有活動梁連接法蘭11，兩個活動梁連接法蘭11上分別設置有一級油缸快速缸16；所述上橫梁17上設置有複合油缸14，複合油缸14中設置有複合油缸一級活動塞13，複合油缸一級活動塞13中設置有複合油缸二級活動塞12，複合油缸二級活動塞12中設置有二級油缸快速缸15；所述複合油缸二級活動塞12的底端穿插過活動梁10的端頭上設置有上凸模9，上凸模9上設置有上凸板8，上凸模9的底端上設置有上凹模7。
本實用新型中，液壓機本體上的上橫梁、活動梁和工作檯，上橫梁、活動梁和工作檯自上而下安裝在立柱上。複合油缸的一級缸體與上橫梁為一體組合,複合油缸的一級缸活塞杆通過連接螺母與機器活動梁連接在一起，一級油缸系統的上下運動帶動活動梁作上下運動，即複合油缸通過連接螺母與活動梁也連結在一起。
本實用新型中，一級油缸系統為合模油缸系統，二級油缸系統為上凸模擠壓油缸系統{固定在下梁（工作檯）上的下油缸為下凸模擠壓油缸系統}，合模油缸系統包括合模缸體、上凸模擠壓缸體的外圓、合模缸活塞杆和合模缸導套，由合模缸體、上凸模擠油缸體的外圓、合模缸活塞杆和合模缸導套組成一封閉的可傳遞載荷的流體力學結構系統即一個環形可伸縮的油缸系統；上凸模擠壓油缸系統包括上凸模擠壓油缸體的內孔、上凸模擠壓油缸活塞杆和上凸模擠壓油缸導套，由上凸模擠壓油缸體的內孔、上凸模擠壓油缸活塞杆和上凸模擠壓油缸導套組成一封閉的可傳遞載荷的流體力學結構系統即一個傳統的可伸縮的活塞式油缸；鎖緊螺母將上凸模擠壓油缸體與合模缸體鎖緊在一起，形成兩者之間沒有相對運動且互不幹擾的兩個油缸系統，同時合模油缸系統和上凸模擠壓油缸系統可單獨動作。機器工作時模具的上凹模固定在活動梁的下平面，模具的上凸模通過專用聯接杆安裝在上凸模擠壓油缸活塞杆上；上凸模擠壓油缸系統位於合模油缸內部，複合油缸自外向內依次是合模缸缸體、合模缸活塞杆、上凸模擠壓油缸體、上凸模擠壓油缸活塞杆。
本設計裡所陳述的複合油缸，其具體的設計結構本司已申請的專利（ZL 201320060565.X）已陳述了其結構；該複合油缸的特徵在於：包括一級油缸系統和二級油缸系統，一級油缸系統包括一級缸體、二級缸體的外圓、一級缸活塞杆和一級缸導套，由一級缸體、二級缸體的外圓、一級缸活塞杆和一級缸導套組成一封閉的可傳遞載荷的流體力學結構系統即一個環形的可伸縮的活塞式油缸系統；二級油缸系統包括二級缸體的內孔、二級缸活塞杆和二級缸導套，由二級缸體的內孔、二級缸活塞杆和二級缸導套組成一封閉的可傳遞載荷的流體力學結構系統即一個傳統的可伸縮的活塞式油缸；鎖緊螺母將二級缸體與一級缸體鎖緊在一起，形成兩者之間沒有相對運動且互不幹擾的兩個油缸系統，同時一級油缸系統和二級油缸系統可單獨動作；二級缸活塞杆由緊固在二級缸筒底部的定向杆定向，只能在二級缸筒上下運動不能轉動，二級缸活塞杆由立柱導向也只能上下動作而不能轉動；機器工作時模具的上凸模通過專用聯接杆安裝在二級缸活塞杆上；二級油缸系統位於一級油缸內部，複合油缸自外向內依次是一級缸體、一級缸活塞杆、二級缸體、二級缸活塞杆。
本實用新型與傳統的液壓機相比，有如下優點：本設計將一級油缸和二級油缸複合在一起，即將合模油缸和上凸模擠壓油缸複合在一起，使合模力就集中在活動梁的中心周邊，活動梁板受力狀況處在最佳狀態，因而其變形量大為減少。同時，將合模梁與上凸模擠壓梁合二為一，減少了一塊梁板，將四柱四梁結構變成了四柱三梁結構。明顯減少機器的總重量，製造成本降低。同時，能簡化液壓油路和電路的設計和製造。
本實用新型所述的一種十字軸閉塞擠壓成形的四柱三梁式的液壓機，它取消一般十字軸閉塞成形機必然存在的壓邊梁，將壓邊梁和活動梁合為一體為活動梁，減少了一塊梁板，將四柱四梁結構變成了四柱三梁結構，簡化整機結構，梁板變形量大為減少，同時使壓邊力和拉伸力更加容易控制，壓邊力位置更加合理，明顯減少機器的總重量，製造成本降低。同時能簡化液壓油路和電路的設計和製造，使得產品的精度更高，成品率更高。
以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請範圍所述的構造、特徵及原理所做的等效變化或修飾，均包括於本實用新型專利申請範圍內。