一種用於冷藏車的光伏供電系統的製作方法

2024-04-12 08:15:05

本發明涉及一種供電系統，具體涉及一種用於冷藏車的光伏供電系統。

背景技術：

冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的製冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用於運輸冷凍食品(冷凍車)，奶製品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。

現有的冷藏車一般是通過柴油驅動發動機行駛，這樣非常不節能，並且使用成本也非常高，還容易汙染環境。

技術實現要素：

本發明為了解決上述問題，從而提供一種用於冷藏車的光伏供電系統。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：

一種用於冷藏車的光伏供電系統，冷藏車包括一車體，所述車體上設有冷藏箱體，所述冷藏箱體包括頂板和底板,所述頂板和底板之間設有前板、後板、左側板和右側板，所述車體為電動車體，所述光伏供電系統包括三個光伏板和三個角度調節機構，光伏板分別設置在頂板、左側板和右側板上，光伏板與頂板、左側板、右側板之間分別設有一角度調節機構，

所述光伏供電系統還包括整流變壓器、儲電裝置和控制器，所述整流變壓器分別與各個光伏板連接，所述整流變壓器將各個光伏板上轉換後的電能輸送給儲電裝置，所述儲電裝置為電動車體供電，所述控制器分別與各個角度調節機構和電動車體的轉速箱控制連接。

在本發明的一個優選實施例中，所述角度調節機構包括兩個相對稱的液壓杆，這兩個液壓杆的固定端分別固定在頂板或左側板或右側板上，這兩個液壓杆的伸縮端分別與光伏板下表面的兩側連接，所述控制器可分別控制液壓杆伸縮。

在本發明的一個優選實施例中，所述光伏板與頂板或左側板或右側板的設置角度為-45°～45°。

在本發明的一個優選實施例中，所述儲電裝置由若干個相同的電池板組成，所述電池板為矩形，這些電池板分別勻距設置在底板的下表面。

在本發明的一個優選實施例中，所述整流變壓器直接與電動車體的各個供電設備配合連接。

本發明的有益效果是：

本發明通過太陽能供電，並且供電效率非常高，大大降低了使用成本和保護了環境。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為光伏板、整流變壓器、儲電裝置和控制器的配合示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

參見圖1和圖2，本發明提供的低能耗太陽能冷藏車，其包括一車體100，在車體100上設有冷藏箱體200。

車體100，其為電動車體，其通過電能行走，這樣既能節能又能保護環境。

冷藏箱體200，其為現有的箱體，為矩形，其包括頂板210和底板220,在頂板210和底板220之間設有前板、後板、左側板和右側板。

在頂板210、左側板和右側板上分別設有一光伏板300。

光伏板300，其是用於將吸收的太陽能轉化為電能，並通過其他部件為車體100上的各個供電設備供電。

由於光伏板300是分別設置頂板210、左側板和右側板上，而車體100行駛的方向是不固定，有時會與太陽照射的角度不對應，這樣就會使得光伏板300不能充分吸收太陽能，從而使得供電量不夠。

本申請在光伏板300與頂板210或左側板或右側板之間都設有一角度調節機構400。

角度調節機構400可將光伏板300與頂板210或左側板或右側板之間的設置角度為-45°～45°，通過角度調節機構400將光伏板300與頂板210或左側板或右側板之間的設置角度進行自由變換，從而使得光伏板300始終能夠與太陽照射的角度相對應，大大提高了光伏板300的吸收效率。

角度調節機構400具體包括兩個相對稱的液壓杆410，這兩個液壓杆410的固定端分別固定在頂板210或左側板或右側板上，這兩個液壓杆410的伸縮端分別與光伏板300下表面的兩側連接，這樣，通過光伏板300底側的兩個液壓杆410進行伸縮，從而使得光伏板300與頂板210或左側板或右側板之間的設置角度可在-45°～45°之間自由切換。

兩個相對稱的液壓杆410與光伏板300的配合如下：

當需要將光伏板300進行0°～45°之間切換時，只需控制光伏板300一側液壓杆410的伸縮長度，而另一側的液壓杆410不動；

當需要將光伏板300進行-45°～0°之間切換時，只需控制光伏板300另一側液壓杆410的伸縮長度，而一側的液壓杆410不動；

當需要將光伏板300水平安放時，只需將兩個液壓杆410都收縮到原先位置即可。

車體100內部還設有整流變壓器510、儲電裝置520和控制器530。

整流變壓器510，其分別與各個光伏板300連接，其可將各個光伏板300轉換後的電能進行整流變壓成儲電裝置520可接受的電壓。

另外，整流變壓器510也可將光伏板300轉換後的電能整流變壓成車體100上的用電設備需要的電壓，其可直接為車體100上的用電設備進行供電，這樣，當遇到雨天等沒有太陽的天氣，車體100還可繼續工作。

儲電裝置520，其與整流變壓器510連接，其可接受整流變壓器510整流變壓的電能，並且將接受的電能中的一部分進行存儲，另一部分為車體100的各個設備進行供電。

另外，為了既能提高儲電裝置520的儲電容量，又不影響冷藏箱體200的促藏空間，儲電裝置520具體可由若干個相同的且依次連接的電池板組成。

這些電池板都為矩形，並且電池板的寬度小於底板220的寬度，這樣，這些電池板可依次勻距平鋪在底板220的底面，這樣就既能提高儲電裝置520的儲電容量，又不影響冷藏箱體200的儲藏空間。

控制器530，其分別與各個角度調節機構400和車體100的轉速箱110控制連接，其是用於檢測車體100的行駛速度，並根據檢測到的行駛速度來控制各個角度調節機構400的工作，這樣可對光伏板300進行保護，防止車體100的行駛速度過快，從而容易將設置在角度調節機構400上的光伏板300從角度調節機構400上分離或將角度調節機構400折斷，從而損壞。

控制器530、角度調節機構400和車體100的轉速箱110配合如下：

當車體100在行駛時，車體100的轉速箱110可將車體100的行駛速度發送給控制器530，當車體100的行駛速度大於60km/h時，控制器530控制角度調節機構400停止工作，這時光伏板300與頂板210或左側板或右側板相平行；

當車體100的行駛速度小於或等於60km/h時，控制器530控制角度調節機構400繼續工作，這時角度調節機構400就可對光伏板300進行角度調節。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特徵和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。