一種無機房電梯布置結構的製作方法

2024-02-27 02:04:15 1

一種無機房電梯布置結構的製作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種電梯的布置結構，特別涉及一種無機房電梯的布置結構。
【背景技術】
[0002]隨著市場的需求，建築體空間及成本的優化，越來越多的建築無法提供放置驅動單元、控制單元、懸掛固定部件等部件的機房。在這種背景下，無機房電梯就產生了，然而，現有的無機房電梯布置結構比較複雜，佔用井道空間較多，從而使得建築成本和電梯成本增加。

【發明內容】

[0003]為了解決現有技術的不足，本發明的目的是提供一種能夠佔用較少井道且能夠降低建築成本和電梯成本的無機房電梯布置結構。
[0004]為了實現上述目的，本發明所提供的一種無機房電梯布置結構，包括轎廂導軌、轎廂、轎頂扶手、對重導軌、對重、驅動單元、驅動單元基座、驅動懸掛部件、控制單元和導向輪，所述轎廂在至少一對轎廂導軌之間運行，所述對重在一對對重導軌之間運行;所述驅動懸掛部件通過懸掛固定件和導向輪連接所述轎廂與所述對重構成懸掛系統;所述驅動單元提供動力;所述驅動單元基座用於支撐所述驅動單元;所述控制單元為控制電梯運行的電氣部件，所述對重導軌位於一對轎廂導軌的中心線形成的限定面Y-Y的任意一側，所述驅動單元放置在所述配重的路徑上方的井道頂部與所述限定面Y-Y以及轎頂扶手內邊緣垂直面構成的空間內。
[0005]有利地，所述驅動單元的X-X中心平面與所述對重導軌Z-Z中心線平面重合、平行或成O到180度的夾角。
[0006]優選地，所述驅動單元基座位於所述對重導軌頂面上方，所述驅動單元基座被固定在對重導軌上、井道壁上或嵌入井道牆內。
[0007]優選地，所述驅動單元固定在所述驅動單元基座的上表面、下表面或中間位置。
[0008]有利地，所述導向輪包括對重反繩輪和轎廂反繩輪。
[0009]優選地，所述轎廂反繩輪安裝在所述轎廂的頂部或者底部。
[0010]有利地，在井道內的所述控制單元放置在與所述轎廂投影面A以外的井道空間C內或轎頂扶手內邊緣到井道壁之間的井道上部閒置空間內。
[0011]本發明的優點在於能夠實現對井道內布局及空間進行優化，降低建築成本和電梯成本，並增加電梯的舒適感。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明的主視角度的結構示意圖；
[0013]圖2是本發明的俯視角度的結構示意圖；
[0014]圖3是驅動單元放置位置的示意圖；
[0015]圖4是X-X中心平面與Z-Z中心線平面重合時的示意圖；
[0016]圖5是X-X中心平面與Z-Z中心線平面平行時的示意圖；
[0017]圖6是X-X中心平面與Z-Z中心線平面成一定夾角時的示意圖；
[0018]圖7是X-X中心平面與Z-Z中心線平面垂直時的示意圖；
[0019]圖8是驅動單元固定在導軌上的示意圖；
[0020]圖9是驅動單元固定嵌入井道牆內時的示意圖；
[0021 ]圖10是驅動單元固定在驅動單元基座的上表面時的示意圖；
[0022]圖11是驅動單元固定在驅動單元基座的下表面時的示意圖；
[0023]圖12是轎廂反繩輪安裝在轎廂頂部時的示意圖；
[0024]圖13是轎廂反繩輪安裝在轎廂底部時的示意圖；
[0025]圖14是控制單元放置位置的示意圖。
[0026]其中，
[0027]1、轎廂導軌；2、轎廂；3、轎頂扶手;4、對重導軌；5、對重;6、驅動單元;7、驅動單元基座;8、驅動懸掛部件;9、控制單元;I O、轎廂反繩輪;11、對重反繩輪。
【具體實施方式】
[0028]如圖1、圖2和圖3所示，本發明提供了一種無機房電梯布置結構，包括轎廂2、轎廂導軌1、轎頂扶手3、對重5、對重導軌4、驅動單元6、驅動懸掛部件8、驅動單元基座7、控制單元9和轎廂導向輪，所述轎廂2在至少一對轎廂導軌I之間運行，所述對重5在一對對重導軌4之間運行;所述驅動懸掛部件8通過懸掛固定件和轎廂導向輪連接所述轎廂2與所述對重5構成懸掛系統;所述驅動單元6提供動力;所述驅動單元基座7用於支撐所述驅動單元6;所述控制單元9為控制電梯運行的電氣部件，所述對重導軌4位於一對轎廂導軌的中心線形成的限定面Y-Y的任意一側，所述驅動單元6放置在所述對重5的路徑上方的井道頂部與所述限定面Y-Y以及轎頂扶手3內邊緣垂直面構成的空間b內。
[0029]這裡的轎廂導軌I至少有一對，然而在有些情況下，需要兩對轎廂導軌，驅動懸掛部件8包括繩子，繩子連接導向輪和繩頭板組件來構成懸掛系統。驅動單元6為無齒輪曳引機，是一種驅動輪與馬達直接連接的曳引機，由於不使用齒輪箱，因此叫做無齒輪。
[0030]如圖4至圖7所示，所述驅動單元6的X-X中心平面與所述對重導軌Z-Z中心線平面重合、平行或成O到180度的夾角，也可以垂直，這可以根據實際地需要來調整。
[0031]如圖8和圖9所示，所述驅動單元基座7位於所述對重導軌4頂面上方，所述驅動單元基座7被固定在對重導軌4上、井道壁上或嵌入井道牆內，當固定在井道壁上時，需要先在井道壁上鑽孔，將槽鋼安裝在井道壁上，再把基座固定在槽鋼上;在嵌入在井道牆內時，需要將井道牆打洞，將驅動單元放進去。
[0032]如圖10和圖11所示，所述驅動單元6固定在所述驅動單元基座7的上表面、下表面或中間位置，可根據實際需要來選擇不同的安裝方式。
[0033]如圖12和圖13所示，所述轎廂導向輪包括對重反繩輪10和轎廂反繩輪11，所述轎廂反繩輪10安裝在所述轎廂4的頂部或者底部，優選地，所述轎廂反繩輪10為一對，一對所述轎廂反繩輪10分別位於所述轎廂4的兩側。
[0034]如圖14所示，在井道內的所述控制單元放置在與所述轎廂投影面A以外的井道空間C內或轎頂扶手3內邊緣到井道壁之間的井道上部閒置空間內。
[0035]以上詳細描述了本發明的優選的具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本發明的設計構思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本發明的設計構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在本發明的範圍之內和/或由權利要求書所確定的保護範圍內。
【主權項】
1.一種無機房電梯布置結構，包括轎廂導軌(1)、轎廂(2)、轎頂扶手(3)、對重導軌(4)、對重(5)、驅動單元(6)、驅動單元基座(7)、驅動懸掛部件(8)、控制單元(9)和導向輪，所述轎廂(2)在至少一對轎廂導軌(I)之間運行，所述對重(5)在一對對重導軌(4)之間運行;所述驅動懸掛部件(8)通過懸掛固定件和導向輪連接所述轎廂與所述對重構成懸掛系統;所述驅動單元(6)提供動力;所述驅動單元基座(7)用於支撐所述驅動單元(6);所述控制單元(9)為控制電梯運行的電氣部件，其特徵在於:所述一對對重導軌(4)位於一對轎廂導軌(I)的中心線形成的限定面(Y-Y)的任意一側，所述驅動單元(6)放置在所述對重(5)的路徑上方的井道頂部與所述限定面(Y-Y)以及轎頂扶手(3)內邊緣垂直面構成的空間(b)內。2.根據權利要求1所述的一種無機房電梯布置結構，其特徵在於:所述驅動單元(6)的(X-X)中心平面與所述對重導軌(Z-Z)中心線平面重合、平行或成O到180度的夾角。3.根據權利要求2所述的一種無機房電梯布置結構，其特徵在於:所述驅動單元基座(7)位於所述對重導軌(4)頂面上方，所述驅動單元基座(7)被固定在對重導軌(4)上、井道壁上或嵌入井道牆內。4.根據權利要求3所述的一種無機房電梯布置結構，其特徵在於:所述驅動單元(6)固定在所述驅動單元基座(7)的上表面、下表面或中間位置。5.根據權利要求4所述的一種無機房電梯布置結構，其特徵在於:所述導向輪包括對重反繩輪(11)和轎廂反繩輪(10)。6.根據權利要求5所述的一種無機房電梯布置結構，其特徵在於:所述轎廂反繩輪(10)安裝在所述轎廂(4)的頂部或者底部。7.根據權利要求6所述的一種無機房電梯布置結構，其特徵在於:在井道內的所述控制單元(9)放置在與所述轎廂投影面A以外的井道空間C內或轎頂扶手3內邊緣到井道壁之間的井道上部閒置空間內。
【專利摘要】本發明涉及一種無機房電梯布置結構，包括轎廂、轎廂導軌、轎頂扶手、對重、對重導軌、驅動單元、驅動懸掛部件、驅動單元基座、控制單元和轎廂導向輪，所述轎廂在至少一對轎廂導軌之間運行，所述對重在一對對重導軌之間運行；所述一對對重導軌4位於一對轎廂導軌的中心線形成的限定面Y-Y的任意一側，所述驅動單元6放置在所述對重5的路徑上方的井道頂部與所述限定面Y-Y以及轎頂扶手3內邊緣垂直面構成的空間內。本發明的優點在於能夠實現對井道內布局及空間進行優化，降低建築成本和電梯成本，並增加電梯的舒適感。
【IPC分類】B66B11/02, B66B9/00
【公開號】CN105712165
【申請號】CN201610213784
【發明人】陳遠峰, 陶憲德
【申請人】江南嘉捷電梯股份有限公司