車載液壓燃燒器的製作方法
2024-02-22 19:10:15
專利名稱：車載液壓燃燒器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種燃燒器，具體地說是一種車載用24VDC液壓燃燒器。
背景技術：
目前，我國國內工業用燃燒器均採用強電電源(即220或380VAC電源)， 燃燒器風機用三相異步電動機帶動，程序控制器及電子點火也均採用強電電源。 這種燃燒器適用於固定式加熱爐，而對於移動的車載加熱爐，因其工作場合不 固定，有些場所市電不易連接，這種燃燒器就不適合。如果在車輛上配備380VAC 交流發電機組，則佔用車輛上寶貴的空間，增加車輛載重量，電源電壓較高不 安全，而且動力經多次轉換，效率低下。
發明內容
本發明的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種使用車輛自身的液壓 系統和蓄電池的車載用24VDC液壓燃燒器。本發明可以通過如下措施達到一種車載液壓燃燒器，包括液壓控制閥、風機葉輪、液壓齒輪馬達、燃油 齒輪泵、噴油嘴、燃燒器殼體、燃燒器頭、電磁閥、電子點火器，其特點是傳 動軸經軸承與燃燒器殼體相連接，傳動軸上設有風機葉輪，傳動軸一端與液壓 齒輪馬達相連接，另一端與燃油齒輪泵相連接，液壓齒輪馬達的進油口和出油 口分別經高壓油管、液壓控制閥與液壓源相連接，燃燒器殼體的出風口設有燃 燒器頭，燃燒器頭內設有穩焰板，噴油嘴和電子點火器的電極分別伸在穩焰板 內，電子點火器經導線與電源相連接，噴油嘴經油管與燃油齒輪泵出油口相連 接，油管上設有電磁閥，燃油齒輪泵的回油口和進油口分別經油管與油箱相連接。本發明中的電磁閥、電子點火器分別經程序控制器和點火變壓器與電源相連接，電源使用車輛24VDC蓄電池，從而解決了車載燃燒器必須配備380VAC 發電機組的問題。本發明可以在燃油齒輪泵出油管上設有壓力表，以觀察燃油齒輪泵出油口 的壓力，保證工作的正常。本發明中的液壓控制閥可以為液壓控制閥塊組，液壓齒輪馬達的進油管和 出油管間並聯溢流閥，液壓控制閥塊組一般設有三組液壓控制閥，每組液壓控 制閥由二位二通電磁閥和調速閥組成，車輛的液壓系統的供油(11 17Mpa)經 高壓油管進入液壓閥塊組，閥塊內有四路迴路， 一路經溢流閥回到回油管內， 溢流閥起到保護作用，另三路分流經二位二通電磁閥和調速閥然後匯合，經高 壓油管到液壓齒輪馬達，並經回油管返回車輛的液壓系統的油箱，三個二位二 通電磁閥在某一時刻只有一個接通，其餘兩個關閉，它們分別控制液壓齒輪馬 達三個不同轉速迴路的開和關，三個調速閥則分別控制液壓齒輪馬達三個不同 轉速，使燃燒器就可以工作在三種不同的火力，也可根據需要設置成二級火力。本發明使用車輛自帶液壓系統和車輛24VDC蓄電池，從而解決了車載燃燒 器必須配備380VAC發電機組的問題，具有配套設備少、結構緊湊、功耗低、 安全可靠、降低成本等諸多優點，特別適用在車載加熱爐的系統中。
圖l是本發明的結構示意圖。 圖2是圖1的左視圖。 圖3是本發明的原理圖。圖中標記液壓控制閥1、風機葉輪2、液壓齒輪馬達3、燃油齒輪泵4、噴油嘴5、燃燒器殼體6、燃燒器頭7、電磁閥8、電子點火器9、傳動軸10、 穩焰板ll、程序控制器和點火變壓器12、壓力表13、溢流閥14、、 二位二通電 磁閥15、調速閥16、油箱17、液壓源18。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步描述如附圖所示， 一種車載液壓燃燒器，包括液壓控制閥l、風機葉輪2、液壓 齒輪馬達3、燃油齒輪泵4、噴油嘴5、燃燒器殼體6、燃燒器頭7、電磁閥8、 電子點火器9，上述各組成部分與現有技術相同，屬於本領域技術人員所共知， 此不贅述，本發明的特點是傳動軸10經軸承與燃燒器殼體6相連接，傳動軸IO 上設有風機葉輪2，傳動軸10 —端與液壓齒輪馬達3相連接，另一端與燃油齒 輪泵4相連接，液壓齒輪馬達3的進油口和出油口分別經高壓油管、液壓控制 閥1與液壓源18相連接，燃燒器殼體6的出風口設有燃燒器頭7，燃燒器頭7 內設有穩焰板11，噴油嘴5和電子點火器9的電極分別伸在穩焰板11內，電子 點火器9經導線與電源相連接，噴油嘴5經油管與燃油齒輪泵4出油口相連接， 油管上設有電磁閥8,燃油齒輪泵4的回油口和進油口分別經油管與油箱17相 連接。本發明中的電磁閥8、電子點火器9分別經程序控制器和點火變壓器12與 電源相連接，電源使用車輛24VDC蓄電池，風機驅動的動力採用液壓馬達而不 使用電動機驅動，從而解決了車載燃燒器必須配備380VAC發電機組的問題。本發明可以在燃油齒輪泵出油管上設有壓力表13，以觀察燃油齒輪泵出油 口的壓力，保證工作的正常。本發明中的液壓控制閥1可以為液壓控制閥塊組，液壓齒輪馬達3的進油 管和出油管間並聯溢流閥14，液壓控制閥塊組一般設有三組液壓控制閥，每組 液壓控制閥由二位二通電磁閥15和調速閥16組成，車輛的液壓系統的供油 (11 17Mpa)經高壓油管進入液壓閥塊組，闊塊內有四路迴路， 一路經溢流閥回到回油管內，溢流閥起到保護作用，另三路分流經二位二通電磁閥和調速閥 然後匯合，經高壓油管到液壓齒輪馬達，並經回油管返回車輛的液壓系統的油 箱，三個二位二通電磁閥在某一時刻只有一個接通，其餘兩個關閉，它們分別 控制液壓齒輪馬達三個不同轉速迴路的開和關，三個調速閥則分別控制液壓齒 輪馬達三個不同轉速，使燃燒器就可以工作在三種不同的火力，也可以根據需 要設置成二級火力。本發明燃油齒輪泵4和風機葉輪2都由液壓齒輪馬達3通過一根軸10直接 帶動，燃油經燃油齒輪泵4、電磁閥8、油管、噴油嘴5噴出，噴油嘴5由電磁 閥8控制；風機葉輪2在蝸殼形狀的殼體6內高速旋轉，推動一定流量和壓力 的空氣與噴嘴混合燃燒，程序控制器和點火變壓器12、電磁閥8都固定在燃燒 器殼體6上，使燃燒器整體結構緊湊。本發明使用車輛自帶液壓系統和車輛24VDC蓄電池，從而解決了車載燃燒 器必須配備380VAC發電機組的問題，具有配套設備少、結構緊湊、功耗低、 更加安全、降低成本等諸多優點，特別適用在車載加熱爐的系統中。
權利要求
1、一種車載液壓燃燒器，包括液壓控制閥、風機葉輪、液壓齒輪馬達、燃油齒輪泵、噴油嘴、燃燒器殼體、燃燒器頭、電磁閥、電子點火器，其特點是傳動軸經軸承與燃燒器殼體相連接，傳動軸上設有風機葉輪，傳動軸一端與液壓齒輪馬達相連接，另一端與燃油齒輪泵相連接，液壓齒輪馬達的進油口和出油口分別經高壓油管、液壓控制閥與液壓源相連接，燃燒器殼體的出風口設有燃燒器頭，燃燒器頭內設有穩焰板，噴油嘴和電子點火器的電極分別伸在穩焰板內，電子點火器經導線與電源相連接，噴油嘴經油管與燃油齒輪泵出油口相連接，油管上設有電磁閥，燃油齒輪泵的回油口和進油口分別經油管與油箱相連接。
2、 根據權利要求1所述的一種車載液壓燃燒器，其特徵在於電磁閥、電子 點火器分別經程序控制器和點火變壓器與電源相連接。
3、 根據權利要求2所述的一種車載液壓燃燒器，其特徵在於電源採用車輛 24VDC蓄電池。
4、 根據權利要求1所述的一種車載液壓燃燒器，其特徵在於燃油齒輪泵出 油管上設有壓力表。
5、 根據權利要求1所述的一種車載液壓燃燒器，其特徵在於液壓控制閥採 用液壓控制閥塊組，液壓齒輪馬達的進油管和出油管間並聯溢流閥。
6、 根據權利要求5所述的一種車載液壓燃燒器，其特徵在於液壓控制閥塊 組一般設有三組液壓控制閥，每組液壓控制闊由二位二通電磁閥和調速閥組成。
全文摘要
本發明涉及一種車載用24VDC液壓燃燒器，其特點是傳動軸經軸承與燃燒器殼體相連接，傳動軸上設有風機葉輪，傳動軸一端與液壓齒輪馬達相連接，另一端與燃油齒輪泵相連接，液壓齒輪馬達的進油口和出油口分別經高壓油管、液壓控制閥與液壓源相連接，燃燒器殼體的出風口設有燃燒器頭，燃燒器頭內設有穩焰板，噴油嘴和電子點火器的電極分別伸在穩焰板內，電子點火器經導線與電源相連接，噴油嘴經油管與燃油齒輪泵出油口相連接，油管上設有電磁閥，燃油齒輪泵的回油口和進油口分別經油管與油箱相連接，本發明使用車輛自帶液壓系統和車輛24VDC蓄電池，從而解決了車載燃燒器必須配備380VAC發電機組的問題，具有配套設備少、結構緊湊、功耗低、安全可靠、降低成本等諸多優點，特別適用於帶車載加熱爐的系統中。
文檔編號F23D11/24GK101403498SQ20081015896
公開日2009年4月8日 申請日期2008年11月21日 優先權日2008年11月21日
發明者張振義, 成 王, 鄒志遠, 黃先波 申請人:威海市鍋爐製造廠