臥式裝配車的製作方法
2024-02-12 15:54:15
專利名稱：臥式裝配車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種臥式裝配車，特別是一種特高壓開關設備斷路器和 出線套管水平放置裝配用的小車。
背景技術：
氣體絕緣金屬封閉開關設備是以六氟化硫氣體為絕緣和滅弧介質的高壓幵關設備，其英文名稱縮寫為GIS。 1100kVGIS是該類產品的超高壓開關 設備。由於1100kV GIS產品設計結構因素的影響，目前斷路器和出線套管 採用豎直裝配的工藝方案。豎直裝配要求現場應具備16米淨高的5噸起重 能力，而這個條件在試驗和安裝現場是難以達到的。這就對維修和更換零部 件造成了很大的困難。發明內容本實用新型的目的是提供一種特高壓開關設備斷路器和出線套管水平 放置裝配用的小車，它可將斷路器和出線套管所需的內裝件以整體的形態水 平送入或拖出，以避免1100kV GIS產品不必要的返廠維修和更換零部件。本實用新型的技術方案是， 一種臥式裝配車，包括設有小車底板和萬向 輪的水平移動裝置，其特徵是所述的小車底板上設置有撓度調節裝置和高 度調節裝置，高度調節裝置上設置有定位卡緊裝置。上述方案中，所述的撓度調節裝置包括一塊撓度調節板，其左右兩側下 方對稱設置有鉸鏈與小車底板連接；鉸鏈與撓度調節板用圓柱銷連接，撓度 調節板左右兩側上方對稱設置有豎直導柱和圓頭螺栓，圓頭螺栓穿過撓度調 節板上的螺紋副與鉸鏈之間成自然接觸。所述的高度調節裝置包括安裝板、兩個垂直的導套、 一個絲槓、 一個螺 母、兩個異形塊；導套對稱設置在安裝板左右兩側，並套在兩個導柱中，螺 母居中設置於安裝板上，絲槓穿過螺母與撓度調節板頂接，兩個導套的最上3端通過異形塊連接定位卡緊裝置。所述的定位卡緊裝置包括卡座、連扳、軸銷和螺紋銷，所述的卡座上設 有鎖緊螺栓及壓塊，卡座通過螺紋銷與連扳連接，連扳又通過軸銷與高度調 節裝置上的異形塊連接。所述的水平移動裝置包括小車底板下方中間設置的加強筋和管套，管套中設置有伸縮杆機構；該伸縮杆機構包括至少一個導套及限位螺釘、 一個伸 縮杆，該伸縮杆一端與導套連接，伸縮杆的另一端通過一個方板連接萬向輪。 所述的導套最好設置有三個 一級導套、二級導套和三級導套，並順序套接。 本實用新型的優點是對超高壓開關設備的斷路器和出線套管的內裝件實施整體水平送入或拖出，以實現1100kV GIS斷路器和出線套管的臥式裝配。臥式裝配小車以斷路器和出線套管內裝件的法蘭位夾持對象，具有高度 與角度調節功能，有效地解決了由高度差問題和內裝件重力因素導致的撓度 現象。
圖1是本實用新型臥式裝配車正面結構圖。圖2是本實用新型臥式裝配車側面結構圖。圖中1、撓度調節裝置；2、導套；3、高度調節裝置；4、絲槓；5、 撓度調節板；6、導柱；7、卡緊裝置；8、鎖緊螺栓；9、安裝板；10、螺母； 11、異形塊；12、軸銷；13、彈性擋圈；14、連扳；15、彈性擋圈；16、卡 座；17、螺紋銷；18、橡膠墊；19、壓塊；20、管套；21、 一級導套；22、 二級導套；23、限位螺釘；24伸縮杆；25、連接螺釘；26、方板；27、螺釘； 28、三級導套；29、筋板；30、圓頭螺釘；31、萬向輪；32、鉸鏈；33、圓 柱銷；34、彈性擋圈；35、小車底板。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型做進一步說明。如圖1、圖2所示， 一種臥式裝配車，主要由定位卡緊裝置7、撓度調節裝置l、高度調節裝置和水平移動裝置構成。定位卡緊裝置7包括L形卡座16、鎖緊螺栓8、連扳14、軸銷12、螺紋銷17、橡膠墊18、壓塊19、彈性擋圈13、 15。該懸臂支撐結構的L形卡 座16通過螺紋銷17與連扳14連接，連扳14又通過軸銷12與高度調節裝 置3上的異形塊11連接。在軸銷12和螺紋銷17的端部分別由彈性擋圈13、 15固定。撓度調節裝置1包括撓度調節板5、對稱焊接在撓度調節板5兩側端的 兩個導柱6、兩個鉸鏈32、兩個圓柱銷33、兩個圓頭螺栓30。兩鉸鏈32對 稱設置於撓度調節板5兩側端下方，並焊接在小車底板35上，鉸鏈32與撓 度調節板5用圓柱銷33連接，圓頭螺栓30穿過撓度調節板5上的螺紋副與 鉸鏈32之向成自然接觸。高度調節裝置3包括安裝板9、兩個垂直的導套2、 一個絲槓4、 一個螺 母10、兩個異形塊11。導套2對稱焊接在安裝板9兩側端，並套在兩個導 柱6中，螺母10居中焊接在安裝板9上，絲槓4穿過螺母10與撓度調節板 5頂接，異形塊11焊接在導套2最上端。水平移動裝置包括小車底板35、伸縮杆機構和三個萬向輪31。小車底 板35下方中間焊接有加強筋29和管套20，管套20中設置伸縮杆機構，伸 縮杆機構末端裝有一個萬向輪31，另兩個萬向輪對稱設置於小車底板35相 對鉸鏈32位置的下方。伸縮杆機構包括設置於管套20內的多級導套21、22、28和限位螺釘23、 伸縮杆24和方板26，伸縮杆24—端與三級導套28連接，另一端與方板26 用螺釘25連接，方板26下方用螺釘27安裝萬向輪31。 一級、二級、三級 導套21、 22、 28上的限位螺釘23除對伸縮杆24進行定向伸出和收起的功 能，可使伸縮杆24和多級導套有不用時全部收起至管套20內和使用時部分 伸出的多個位置。本實施例臥式裝配車的工作原理是，首先通過定位卡緊裝置7將斷路器 或出線套管內裝件卡緊，使斷路器或出線套管的內裝件處於水平懸臂狀態； 其次調整撓度調節裝置1以消除重力及彎矩因素造成的偏心，使斷路器或出 線套管內裝件的中心線處於水平位置；再次調整高度調節裝置，使斷路器或 出線套管內裝件的中心線與斷路器殼體或出線套管中心線等高；最後通過水 平移動裝置(推動小車)及調節伸縮杆機構，即可實現對斷路器和出線套管 內裝件以整體的形態水平送入或拖出。L形卡座16的定位卡緊功能是通過插入內裝件法蘭孔的螺紋銷17以及 擰動鎖緊螺栓8而實現的，螺紋銷17是一個集L形卡座16的組成功能和與 連板14的連接功能於一體的結構件。連板14的擺動功能，使L形卡座16 乃至臥式裝配小車可適應於不同電壓等級的不同外形GIS產品。撓度調節功能是通過圓頭螺釘30驅動撓度調節板5繞著鉸鏈32軸銷33 而轉動的，高度調節功能是通過絲槓4驅動撓度調節裝置l沿著導套2、導 柱6的方向而升降的。
權利要求1.一種臥式裝配車，包括設有小車底板和萬向輪的水平移動裝置，其特徵是所述的小車底板上設置有撓度調節裝置和高度調節裝置，高度調節裝置上設置有定位卡緊裝置。
2. 如權利要求1所述的臥式裝配車，其特徵是所述的撓度調節裝置包 括一塊撓度調節板，其左右兩側下方對稱設置有鉸鏈與小車底板連接；鉸鏈 與撓度調節板用圓柱銷連接，撓度調節板左右兩側上方對稱設置有豎直導柱 和圓頭螺栓，圓頭螺栓穿過撓度調節板上的螺紋副與鉸鏈之間成自然接觸。
3. 如權利要求2所述的臥式裝配車，其特徵是所述的高度調節裝置包 括安裝板、兩個垂直的導套、 一個絲槓、 一個螺母、兩個異形塊；導套對稱 設置在安裝板左右兩側，並套在兩個導柱中，螺母居中設置於安裝板上，絲 槓穿過螺母與撓度調節板頂接，兩個導套的最上端通過異形塊連接定位卡緊 裝置。
4. 如權利要求3所述的臥式裝配車，其特徵是所述的定位卡緊裝置包 括卡座、連扳、軸銷和螺紋銷，所述的卡座上設有鎖緊螺栓及壓塊，卡座通 過螺紋銷與連扳連接，連扳又通過軸銷與高度調節裝置上的異形塊連接。
5. 如權利要求1所述的臥式裝配車，其特徵是所述的水平移動裝置包 括小車底板下方中間設置的加強筋和管套，管套中設置有伸縮杆機構。
6. 如權利要求5所述的臥式裝配車，其特徵是所述的伸縮杆機構包括 至少一個導套及限位螺釘、 一個伸縮杆，該伸縮杆一端與導套連接，伸縮杆 的另 一端通過一個方板連接萬向輪。
7. 如權利要求5所述的臥式裝配車，其特徵是所述的導套設置有三個: 一級導套、二級導套和三級導套，並順序套接。
專利摘要本實用新型公開了一種特高壓開關設備斷路器和出線套管水平放置裝配用的小車，包括設有小車底板和萬向輪的水平移動裝置，其特徵是所述的小車底板上設置有撓度調節裝置和高度調節裝置，高度調節裝置上設置有定位卡緊裝置。它可將斷路器和出線套管所需的內裝件以整體的形態水平送入或拖出，具有高度與角度調節功能，有效地解決了由高度差問題和內裝件重力因素導致的撓度現象。
文檔編號H02B3/00GK201118129SQ20072012625
公開日2008年9月17日 申請日期2007年10月30日 優先權日2007年10月30日
發明者張俊國, 李文華, 賈傳鵬, 趙銅劍 申請人:西安電力機械製造公司