安裝在飛機上的顯示模塊的製作方法
2024-02-12 20:29:15 2
本文中公開的主題涉及飛機。更具體地說，本公開涉及了被投影到飛機表面上的信息顯示。
背景技術：
最近，已經越來越常在與商業飛機出行有關的物品上看到廣告和其它信息消息。現在，在登機牌(boardingpass)、安全標籤、行李標籤、飛行娛樂系統等等上常常會發現有廣告和其它消息。一些飛機運營商已發展至向飛機結構的各個部分(諸如機翼、垂直尾翼或機身下側)塗繪商業圖像或廣告的程度。這利用通常未使用的空間來增加飛機運營商收入。然而，這類繪製出的圖像在本質上是固定的，並且要施加和替換的話，代價昂貴、耗時和有危險。另外，通常晚上無法看到此類圖像。本領域將歡迎能更好地利用這類空間來用於商業廣告圖像或消息的解決方案。
技術實現要素：
在一個實施方案中，一種飛機包括：飛機主體，所述飛機主體包括一個或多個外表面；以及投影儀，所述投影儀被固定到所述飛機的部件上。所述投影儀被配置為可選擇地將一個或多個圖像投影在所述一個或多個外表面上。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，控制器可操作地連接到所述投影儀來命令將所述一個或多個圖像投影在所述一個或多個外表面上。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，所述圖像是靜態圖像或動態圖像中的一種。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，所述部件是所述飛機的起落架組件。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，所述投影儀在所述起落架組件處於展開位置時被激活，由此投影所述一個或多個圖像。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，所述投影儀在所述起落架組件處於縮回位置時被停用，由此不會投影所述一個或多個圖像。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，在所述飛機的正常飛行操作期間可從地平面看到所述一個或多個外表面。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，所述一個或多個外表面是機翼表面或機身表面中的一者或多者。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，所述投影儀可操作地連接到飛機電氣系統。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，所述投影儀可操作地連接到獨立於飛機電氣系統的投影儀電源。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，所述一個或多個圖像包括一個或多個商業廣告。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，所述一個或多個圖像在所述飛機的操作期間是可變的。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，所述投影儀是雷射投影儀。
在另一實施方案中，一種用於飛機的圖像顯示系統包括投影儀，所述投影儀被固定到飛機部件，以便可選擇地將圖像投影在所述飛機的表面上。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，所述投影儀是雷射投影儀。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，可編程控制器可操作地連接到所述投影儀。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，所述控制器被配置為在所述飛機的操作期間改變所述一個或多個圖像。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，獨立於飛機電氣系統的投影儀電源可操作地連接到所述投影儀。
在又一實施方案中，一種在飛機表面上顯示所投影的圖像的方法包括：將所述飛機的起落架組件從縮回位置移動到展開位置；將安置在所述起落架組件處的投影儀激活；以及經由激活所述投影儀而在所述飛機表面處顯示所投影的圖像。
另外或替代地，在該實施方案或其它實施方案中，所述所投影的圖像在所述飛機的操作期間是可變的。
附圖說明
在本說明書結尾處，具體地指出了主題並明確地要求保護主題。從以下結合附圖來進行的詳細描述中，本公開的前述和其它特徵和優點是顯而易見的，其中：
圖1是飛機的實施方案的下側的示意圖；
圖2是飛機的下側的另一個示意圖；
圖3是飛機的起落架組件的實施方案的透視圖；
圖4是飛機的起落架組件的一部分的另一個透視圖；以及
圖5是飛機的內壁的局部視圖。
具體實施方式
圖1中示出了飛機10的示意圖。飛機10包括機身12，機身沿著飛機10的中心軸14從飛機10的機頭16延伸到機尾18。機翼20側向地從機身12延伸來為飛機10提供升力。在一些實施方案中，飛機10還可包括水平穩定器22，水平穩定器從機身12向機翼20後方延伸。飛機10還可包括起落架組件，起落架組件可展開以用於飛機10的地面操作，例如，飛機10的著陸和起飛。在一些實施方案中，起落架組件可以包括前起落架組件24和一個或多個主起落架組件26，主起落架組件可以定位在機翼20處(如圖1所示)，或替代地，定位在機身12處。雖然圖1的實施方案包括一個前起落架組件24和兩個主起落架組件26，但應了解，在一些實施方案中，可以存在其它或額外起落架組件，諸如後起落架組件(未示出)。
飛機10包括一個或多個投影儀28，投影儀被配置為將一個或多個圖像30投影在飛機10的表面(諸如機翼20表面或機身表面12)上。如圖1和圖2所示，投影儀28被定位成將圖像30投影在飛機10的下側的表面上，以便將在正常飛機操作期間可被位於地平面52處的以32表示的觀看者看到。雖然圖1和圖2中示出了這種配置，但應了解，在其它實施方案中，投影儀可配置為將圖像投影在飛機10的外部可視表面上的任何位置處。
被顯示在飛機10表面上的圖像30可為靜態圖像，或替代地，可為動態圖像或視頻投影。圖像30可以繪出例如商業廣告、飛行運營商標識、信息消息等等。在一些實施方案中，投影儀28是基於雷射的系統，其將雷射投影到所選擇的飛機10表面中。在其它實施方案中，投影儀28可以利用其它技術，諸如投影燈、發光二極體(led)燈泡或任何這類照明技術。如圖3最佳所示，投影儀28可經由電線束38和接線盒40連接到控制器34和電源36，以便控制投影儀28的操作。電源36可為飛機電氣系統，或替代地，可為可操作地連接到投影儀28的獨立於飛機電氣系統的電池。另外，投影儀28可以經由無線連接(例如，wifi連接)可操作地連接到控制器34來控制通過投影儀28對圖像30的投影。
控制器34是被配置為用於引導投影儀28對所選擇的圖像30的投影的可編程裝置。圖像30顯示因此可在飛機10的操作期間通過與控制器34的通信並經由控制器34與投影儀28之間的通信進行改變。例如，可以顯示第一圖像30達第一持續時間，然後可以命令投影儀28來顯示不同於第一圖像30的第二圖像30達第二持續時間，第二持續時間可以等於或不同於第一持續時間。另外，投影儀28可以用於在與空中交通管制員失去通信的情況下顯示通信圖像30，或者可以在飛機10上發生緊急狀況的情況下顯示其它消息。
現在參考圖3和圖4，示出的是其中投影儀28安裝到起落架組件上的實施方案，所述起落架組件可為例如前起落架組件24或主起落架組件26。起落架組件包括起落架支柱42，其中一個或多個起落架機輪44經由起落架輪軸46可旋轉地連接到起落架支柱42。起落架組件被配置為可在展開位置(示出)與縮回位置(未示出)之間移動。展開位置在飛機10的地面操作(諸如起飛和著陸)期間使用，而縮回位置則在飛機的其它操作(例如，巡航飛行)期間使用。投影儀28被固定到起落架支柱42，並且隨著起落架組件從展開位置到縮回位置而移動。在一些實施方案中，投影儀28的操作與起落架組件的操作相關聯，使得當起落架組件處於展開位置時，激活投影儀28，由此將圖像30投影在所選擇的飛機10表面上。當起落架組件被移動到縮回位置時，停用投影儀28，並且不會顯示圖像30。或者，投影儀28的操作可按飛行機組命令進行。另外，飛行機組能夠重載投影儀28的自動操作和/或能夠向投影儀28發出命令以顯示特定所選擇的圖像30。雖然圖3和圖4中示出為被固定到起落架支柱42，但是投影儀28可替代地被固定到起落架組件的其它部件。另外，在其它實施方案中，投影儀28可固定到機身12或固定到其它飛機10部件，諸如發動機罩或起落架艙門。另外，投影儀28可以位於其它飛機位置，諸如位於飛機的水平尾翼處，以將圖像(諸如航空公司標誌)投影到飛機的垂直尾翼部分上。
在其它實施方案中，諸如圖5所示，投影儀28可定位成將圖像30投影到飛機10的內表面48上。內表面48可以包括牆壁、地板或天花板表面。與顯示在飛機外表面上的圖像30一樣，圖像30可為靜態或動態的，並且可以包括商業消息、信息消息等等。信息消息可以包括用於指示飛機出口50的位置或通向飛機出口50的路徑的圖像30，和/或可以包括其它指引或安全相關的消息。另外，由飛機機組人員執行的當前所執行的傳統飛行安全示範可用投影圖像30和音頻旁白的組合代替。
本文中公開的投影儀28和圖像30系統具有許多益處，包括利用通常不用於圖像顯示的飛機10表面，加上動態地顯示圖像30的能力。另外，投影儀28可編程，從而允許快速切換圖像30，而成本比現有塗漆系統更低。
雖然已結合僅有限數量的實施方案詳細地描述了本公開，但應易於理解，本公開不限於這類所公開的實施方案。相反，本公開可修改以併入此前未描述但在精神和/或範圍上適當的任何數量的變化、更改、替換或等效布置。另外，雖然已描述了各種實施方案，但應理解，本公開的方面可僅包括所描述的實施方案中的一些。因此，本公開不應視為受到前述描述限制，而是僅由隨附權利要求書的範圍限制。