一種自動能壓縮空氣動力汽車的製作方法

2024-02-13 08:43:15 2

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種自動能壓縮空氣動力汽車。

背景技術：

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛，廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。

現有市場上的汽車，是通過汽油機或柴油機為動力，通過變速箱的變速處理將汽油機或柴油機的機械能轉換為汽車的動能，這樣使汽車擁有自己獨立的動力。

然而現有的汽車在使用的過程中需要燃燒石油來進行供能，這樣石油燃燒會產生很多的有毒氣體和有毒物質，這樣嚴重影響了空氣中的環境，而且現有的汽車在燃燒石油的過程中會產生較多的溫室氣體，這樣嚴重影響全球的生態平衡。

技術實現要素：

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種自動能壓縮空氣動力汽車，解決了現有的汽車不環保的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種自動能壓縮空氣動力汽車，包括車身底架，所述車身底架上從前到後依次穿插設置有前轉軸和後轉軸，所述前轉軸的兩側均固定安裝與前車輪，所述後轉軸的兩端均固定安裝有後車輪，所述後轉軸上且位於車身底架的內部固定安裝有中軸齒輪包，所述車身底架的內部且位於前轉軸的前方對稱安裝螺紋杆式空壓機，所述車身底架的內部且兩個螺紋杆式空壓機之間固定安裝有超薄電機啟動機，所述超薄電機啟動機的兩側通過連接軸與螺紋杆式空壓機連通，所述車身底架的內部且位於前轉軸和後轉軸之間從前到後依次安裝有第一變速機箱、超薄型氣動馬達機和第二變速機箱，所述超薄型氣動馬達機的輸出端與第二變速機箱的輸入端連接，所述第一變速機箱的輸入端與超薄型氣動馬達機的輸出端連接，所述車身底架的內部且位於後轉軸的後方固定安裝有高壓氣瓶，所述高壓氣瓶的一端連通有進氣管道，所述高壓氣瓶的另一端連通有出氣管道，所述進氣管道遠離高壓氣瓶的一端與螺紋杆式空壓機連通，所述出氣管道遠離高壓氣瓶的一端與超薄型氣動馬達機連通。

所述車身底架的內部且位於第一變速機箱的一側固定安裝有第一超薄型發電機，所述車身底架的內部且位於第一變速機箱的另一側固定安裝有第二超薄型發電機，所述車身底架的內部且位於第二變速機箱的兩側均固定安裝有電瓶，其中一個電瓶通過導線與第一超薄型發電機連通，另一個電瓶通過線纜分別與第二超薄型發電機和超薄電機啟動機連接。

優選的，所述出氣管道上安裝有腳踏氣閥開關，所述進氣管道上安裝有氣管開關閥。

優選的，所述超薄型氣動馬達機的輸出端連通氣動馬達出氣管，且氣動馬達出氣管的表面上安裝有消音器。

優選的，兩個電瓶之間通過電纜連通。

優選的，所述超薄電機啟動機的輸出端與第一變速機箱的輸入端連接。

優選的，高壓氣瓶的後表面連通有五個安全閥，且五個安全閥等距分布。

（三）有益效果

本發明提供了一種自動能壓縮空氣動力汽車。具備以下有益效果：

（1）、該自動能壓縮空氣動力汽車，通過對超薄型氣動馬達機、第一超薄型發電機、第二超薄型發電機、超薄型電動啟動機、電瓶和螺杆式空壓機的設置，使該汽車能夠通過氣壓進行帶動汽車的運行，而且還能夠自動發電，實現為汙染的零排放，保障了人們的生活環境，同時整個裝置的扭矩力較強，而且功率的轉換效果較大，從而達到節能的作用，減少了能力的損失，保障了汽車的效率。

（2）、該自動能壓縮空氣動力汽車，通過對超薄電機啟動機、第一變速機箱和第二變速機箱的設置，使超薄型氣動馬達機更加便捷的進行啟動，這樣減少了整個設備在啟動過程中消耗的能量，節約了整個設備的能量，同時消音器能夠減少汽車在行駛過程中產生的噪音，提高了人們的生活質量。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖中：1車身底架、2前轉軸、3後轉軸、4前車輪、5後車輪、6中軸齒輪包、7螺紋杆式空壓機、8超薄電機啟動機、9連接軸、10第一變速機箱、11超薄型氣動馬達機、12第二變速機箱、13線纜、14安全閥、15高壓氣瓶、16進氣管道、17出氣管道、18第一超薄型發電機、19第二超薄型發電機、20電瓶、21導線、22電纜、23腳踏氣閥開關、24氣管開關閥、25氣動馬達出氣管、26消音器。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

請參閱圖1，本發明提供一種技術方案：一種自動能壓縮空氣動力汽車，包括車身底架1，車身底架1上從前到後依次穿插設置有前轉軸2和後轉軸3，前轉軸2的兩側均固定安裝與前車輪4，後轉軸3的兩端均固定安裝有後車輪5，後轉軸3上且位於車身底架1的內部固定安裝有中軸齒輪包6，車身底架1的內部且位於前轉軸2的前方對稱安裝螺紋杆式空壓機7，車身底架1的內部且兩個螺紋杆式空壓機7之間固定安裝有超薄電機啟動機8，超薄電機啟動機8的兩側通過連接軸9與螺紋杆式空壓機7連通，進行自動充氣，車身底架1的內部且位於前轉軸2和後轉軸3之間從前到後依次安裝有第一變速機箱10、超薄型氣動馬達機11和第二變速機箱12，超薄型氣動馬達機11上面的齒輪上設置有四個平滑輪，超薄型氣動馬達機11表面上設置有超薄型的行星齒輪，行星齒輪上面設置有平面型的大齒輪組成的結構，超薄型氣動馬達機11直徑大約60釐米，扭矩力大，扭矩力大約在4000n*m左右，驅動其他機組運轉，與第一超薄型發電機18和第二超薄型發電機19連接傳動，進行自動發電，發出的電源存儲電瓶20中，使用在其它的方面，也可以把電源用於超薄型起動機8，用來啟動行駛作用，超薄電機啟動機8的輸出端與第一變速機箱10的輸入端連接，第一變速機箱10是用來調節螺紋杆式空壓機7的轉速，進行自動充氣，當高壓氣瓶15氣壓變高時，可以調節慢轉，當氣壓低時，也可以用第一變速機箱10來調節快轉速，汽車行駛速度，通過腳踏氣閥開關23開關控制，超薄型氣動馬達機11的輸出端與第二變速機箱12的輸入端連接，超薄型氣動馬達機11的輸出端連通氣動馬達出氣管25，且氣動馬達出氣管25的表面上安裝有消音器26，第一變速機箱10的輸入端與超薄型氣動馬達機11的輸出端連接，車身底架1的內部且位於後轉軸3的後方固定安裝有高壓氣瓶15，高壓氣瓶15的後表面連通有五個安全閥14，且五個安全閥14等距分布，安全閥14具有保護作用，防止高壓氣瓶15中的壓力過大，高壓氣瓶15的一端連通有進氣管道16，高壓氣瓶15的另一端連通有出氣管道17，進氣管道16遠離高壓氣瓶15的一端與螺紋杆式空壓機7連通，出氣管道17遠離高壓氣瓶15的一端與超薄型氣動馬達機11連通，出氣管道17上安裝有腳踏氣閥開關23，進氣管道16上安裝有氣管開關閥24。

車身底架1的內部且位於第一變速機箱10的一側固定安裝有第一超薄型發電機18，車身底架1的內部且位於第一變速機箱10的另一側固定安裝有第二超薄型發電機19，車身底架1的內部且位於第二變速機箱12的兩側均固定安裝有電瓶20，兩個電瓶20之間通過電纜22連通，其中一個電瓶20通過導線21與第一超薄型發電機18連通，另一個電瓶20通過線纜13分別與第二超薄型發電機19和超薄電機啟動機8連接。

當汽車首次使用時，高壓氣瓶15中沒有氣源時，而且還可以向外用來進行充滿高壓氣瓶15的氣源，或電瓶20中沒電時，可以向外用來源進行充滿電瓶中的電源再次使用，汽車行駛時，主要是空氣壓力動能驅動行駛，同時也可以用電瓶中的電源，啟動電動馬達機啟動行駛作用。

綜上所述，該自動能壓縮空氣動力汽車，通過對超薄型氣動馬達機11、第一超薄型發電機18、第二超薄型發電機19、超薄型電動啟動機8、電瓶20和螺杆式空壓機7的設置，使該汽車能夠通過氣壓進行帶動汽車的運行，而且還能夠自動發電，實現為汙染的零排放，保障了人們的生活環境，同時整個裝置的扭矩力較強，而且功率的轉換效果較大，從而達到節能的作用，減少了能力的損失，保障了汽車的效率。

而且，通過對超薄電機啟動機8、第一變速機箱10和第二變速機箱12的設置，使超薄型氣動馬達機11更加便捷的進行啟動，這樣減少了整個設備在啟動過程中消耗的能量，節約了整個設備的能量，同時消音器能夠減少汽車在行駛過程中產生的噪音，提高了人們的生活質量。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關係術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關係或者順序。而且，術語「包括」、「包含」或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句「包括一個......限定的要素，並不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素」。

儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同物限定。