煙支緊頭位置無死點校正裝置的製作方法
2024-02-26 07:48:15
專利名稱：煙支緊頭位置無死點校正裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及菸草行業領域，特別涉及一種煙支緊頭位置無死點校正裝置。
背景技術：
為保證煙支質量，保護消費者利益，現代化的捲菸設備在香菸卷制工藝過程中，均 採用在煙支點燃端(約6 8毫米長)增加菸絲密實度(約25% )的方式，來保證煙支切 口處不空松、空頭、落絲，這種增加菸絲密度的方式在卷制工藝中就叫緊頭。工藝上要求該 密實段的中心正好與切刀切割位置重合，從而保證每支煙均有很好的緊頭效果。在不考慮 傳動鏈打滑因素時，刀頭與緊頭形成機構之間有嚴格傳動關係，通過人工靜態相位調整可 以使切刀正好切在緊頭位置的中線上，這種狀況是一種理想狀態。但在實際的工作過程中， 由於在菸絲的輸送環節上，傳動輪和輸送帶、菸絲和輸送帶間都是靠摩擦力來完成的，且緊 頭形成位置和切割位置間有較大的距離，因此就不可避免的會因打滑使緊頭偏離理論位置 (約5% 10% )，這樣就會影響煙支緊頭位置的準確性(如圖1的情況)，雖然卷制設備 在機械結構上採取了增加輸送帶線速度的補償措施，但由於打滑因素的不可控性，實際上 的補償效果會與理論值偏離很大，這樣不但沒有達到工藝目的，反而還會造成煙支中間段 過於密實，影響煙支平均重量、口感甚至造成點燃端無菸絲的後果。因此，為保證緊頭位置 的準確，在很多捲菸機(如ZJ19\PASSIM型的捲菸機)上都採用了緊頭位置自動跟蹤系統。 在捲菸機的「煙支重量/緊頭位置控制系統」中，通過採用對煙條進行射線(微波、放射線) 掃描的方式，可以將煙條中各處菸絲密實度值轉換成電信號，如圖1所示，圖中曲線突出部 分為含菸絲量較多的緊頭位置，S就是由於工藝性打滑、結構性調整誤差等因素造成的緊 頭位置與切刀位置的偏移量。從圖1中可以看出S值的大小和方向，也就是理想切口位置 與實際切口位置重合度亦即緊頭位置的準確性，直接影響到每一支捲菸的緊頭效果。綜上 所述在卷制設備中設置煙支緊頭位置校正機構很有必要。如圖2所示，現有煙支緊頭位置校正機構是一個在緊頭形成機構和切刀的傳動鏈 之間設置的傳動調整機構。其中主動輪接近切刀側且是動力輸入輪，被動輪直接驅動緊頭 形成機構，主動輪和被動輪之間的機構就是現有煙支緊頭位置校正機構，其工作過程是當 控制系統檢測到緊頭位置與切刀位置的偏移量δ超過設定值(如士 1. 5毫米)時，如像圖 1的情況，緊頭中心向左偏離切刀位置，δ值為正，此時控制系統會發出指令，使圖2中的減 速電機旋轉，帶動絲槓驅使調整輪下移，迫使被動輪順時針轉過一定角度，同時隨動輪克服 拉簧的彈簧力作順時針擺動，保持同步帶張力，這樣就改變了主動輪和被動輪的相位關係， 使緊頭形成機構與切刀的相位關係發生變化，即緊頭中心向右位移趨近切割位置，直到二 者重合，完成本次校正過程。同樣，當緊頭中心向右偏離切刀中心即S值為負時，減速電機 作反向的運動，調整輪上移，彈簧力帶動隨動輪擺動，迫使被動輪逆時針轉過一定角度，使 緊頭中心線向左趨近切割位置，直到δ值趨近零位為止。但是，現有煙支緊頭位置校正機構具有以下缺點一、自身容易產生不可控相位滯 後由於採用同步帶傳動，彈力隨動結構，使該機構容易產生新的，來自機構自身的相位錯亂。二、易出現死點從而失效在出現第一個缺點後，校正機構則必須向相反方向來校正，這 樣由於絲杆長度的限制，就會在很短的時間內使調整輪移動至絲杆的極限位置，造成機構 卡死，使機構完全失效；三、校正響應速率較低當S值在正負之間變化時，現有機構絲杆 必須換向，由於空行程的存在，必然降低響應速率。
發明內容
本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術自身容易產生不可控的相位滯後、 易出現死點從而失效、校正響應速率較低的缺陷，提供一種煙支緊頭位置無死點校正裝置， 其傳動精度高、效率高、無死點、承載能力適中且結構緊湊。本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的一種煙支緊頭位置無死點校 正裝置，其特徵在於，其包括內齒輪、太陽輪、第一調整輪、第二調整輪、行星架、行星輪、主 動帶輪、被動輪和動力單元，太陽輪與第一調整輪固定連接，第一調整輪和第二調整輪通過 同步帶連接，第二調整輪和動力單元連接，行星架與行星輪驅動連接，行星輪與太陽輪、內 齒輪嚙合，主動帶輪通過同步帶與被動輪連接。優選地，所述內齒輪、太陽輪、第一調整輪、行星架、行星輪和主動帶輪構成一個行 星差動機構。優選地，所述內齒輪與主動帶輪結為一體。本發明的積極進步效果在於A、傳動平穩可控核心部件齒輪傳動，同步帶部分張力恆定，不存在跳牙的可能， 克服現有技術的不可控相位滯後的缺陷。B、無死點本發明充分利用周轉輪系速度合成原理，可實現雙向無限調節，即無死
點οC、響應速率快由於校正過程是行星差動機構完成，不存在空行程，齒輪傳動間隙 又小(間隙僅為結構的1/15)，所以響應速率快。D、現場改進方便且繼承性強本發明在設計時充分考慮了在用戶現場進行改進時 的各種情況，完全做到整件互換，且保留了原設備的電機及被動輪，從而做到了改動小、換 件少、省工、省時、省力。
圖1為煙條密實度曲線的示意圖。圖2為現有技術煙支緊頭位置校正機構的結構示意圖。圖3為本發明煙支緊頭位置無死點校正裝置的原理示意圖。圖4為本發明煙支緊頭位置無死點校正裝置的結構示意圖。
具體實施例方式下面舉個較佳實施例，並結合附圖來更清楚完整地說明本發明。如圖3和圖4所示，本發明煙支緊頭位置無死點校正裝置包括內齒輪、太陽輪、第 一調整輪、第二調整輪、行星架、行星輪、主動帶輪、張緊輪、被動輪和動力單元，內齒輪、太 陽輪、第一調整輪、行星架、行星輪和主動帶輪構成一個行星差動機構，太陽輪為行星輪差
4動機構的定軸，太陽輪與第一調整輪固定連接，第一調整輪和第二調整輪通過同步帶連接， 第二調整輪和動力單元連接，內齒輪與主動帶輪結為一體，行星輪與太陽輪、內齒輪嚙合， 主動帶輪通過同步帶與被動輪連接。行星架與行星輪驅動連接，動力輸入給行星架，行星架 驅動行星輪做公轉運動，可以帶動太陽輪、內齒輪旋轉，在緊頭位置不需要調整時太陽輪不 轉動(由於動力單元採用了具有自鎖特性的渦輪蝸杆機構)，這時內齒輪轉動帶動主動帶 輪轉動，通過同步帶將動力傳給被動輪，完成定比傳動。為了做到整件互換，使各輪齒數滿 足以下公式Z(被動輪)/Z(主動輪)=Z(被動輪)/Z(主動帶輪)X1/(1+Z(太陽輪)/ Z(內齒輪))。本發明的工作過程是當檢測系統檢測到δ絕對值超過設定值後，如δ值為正 時，說明緊頭中心超前理論切割位置，此時控制系統會發出指令使電機轉動，通過減速機使 第二調整輪轉動，進而帶動第一調整輪轉動，其結果是太陽輪轉動來驅動行星輪轉動，這樣 內齒輪的轉動速度會同時受到行星輪的自轉和公轉速度的雙重作用而減速，也就是主動輪 轉動速度被複合後做了減速調整，即被動輪的速度做了減速調整，很顯然，緊頭形成機構的 速度也將被減速調整，自然地，緊頭位置的超前位置會逐步減小至與理論切割位置重合，這 樣即完成了一次緊頭位置的校正。同理，當緊頭位置滯後於切刀位置時，調速電機會根據控 制系統的指令做反向的旋轉，通過速度複合調整後，被動輪會加速運動，使緊頭位置的滯後 量逐步減小直到與理論切割位置重合，同樣完成一次緊頭位置的校正。雖然以上描述了本發明的具體實施方式
，但是本領域的技術人員應當理解，這些 僅是舉例說明，在不背離本發明的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變 更或修改。因此，本發明的保護範圍由所附權利要求書限定。
權利要求
一種煙支緊頭位置無死點校正裝置，其特徵在於，其包括內齒輪、太陽輪、第一調整輪、第二調整輪、行星架、行星輪、主動帶輪、被動輪和動力單元，太陽輪與第一調整輪固定連接，第一調整輪和第二調整輪通過同步帶連接，第二調整輪和動力單元連接，行星架與行星輪驅動連接，行星輪與太陽輪、內齒輪嚙合，主動帶輪通過同步帶與被動輪連接。
2.如權利要求1所述的煙支緊頭位置無死點校正裝置，其特徵在於，所述內齒輪、太陽 輪、第一調整輪、行星架、行星輪和主動帶輪構成一個行星差動機構。
3.如權利要求1所述的煙支緊頭位置無死點校正裝置，其特徵在於，所述內齒輪與主 動帶輪結為一體。
全文摘要
本發明公開了一種煙支緊頭位置無死點校正裝置，其包括內齒輪、太陽輪、第一調整輪、第二調整輪、行星架、行星輪、主動帶輪、被動輪和動力單元，太陽輪與第一調整輪固定連接，第一調整輪和第二調整輪通過同步帶連接，第二調整輪和動力單元連接，行星架與行星輪驅動連接，行星輪與太陽輪、內齒輪嚙合，主動帶輪通過同步帶與被動輪連接。本發明傳動精度高、效率高、無死點、承載能力適中且結構緊湊。
文檔編號A24C5/00GK101966009SQ20091005545
公開日2011年2月9日 申請日期2009年7月28日 優先權日2009年7月28日
發明者劉寶昌, 莊豔萍, 張鳴岐, 李春發, 王冠軍 申請人:上海實甲電子科技有限公司