一種組合式剎車裝置及其剎車片的製備方法
2024-02-25 20:38:15
一種組合式剎車裝置及其剎車片的製備方法
【專利摘要】本發明是有關於一種組合式剎車裝置及其剎車片的製備方法，該剎車裝置包括剎車片、剎車盤、剎車片固定軸、剎車鼓和壓力盤，所述的剎車片粘結在剎車盤上並固定安裝在剎車片固定軸上形成剎車總成，所述的剎車片為兩個以上，所述的剎車總成安裝在剎車鼓內，剎車總成上還安裝有壓力盤。本發明的剎車裝置採用多片式剎車片組裝而成，增加了數倍的剎車面積，縮短了剎車距離，可縮短剎車距離50%以上，可連續剎車，不會因剎車距離或坡度太陡、太長剎車產生高溫影響剎車效果或剎車失靈。
【專利說明】一種組合式剎車裝置及其剎車片的製備方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及機動車剎車系統領域，特別是涉及一種組合式剎車裝置及其剎車片的製備方法。
【背景技術】
[0002]機動車的出現雖然方便了人們的出行，但同時也給人們帶來了更多的生命安全隱患，堪稱公路職業殺手、鐵老虎。2013中國道路交通安全論壇29日在北京舉行，與會專家表示，目前中國道路安全形勢依然嚴峻，每年因道路交通安全事故傷亡人數超過20萬人，人是交通事故的主導因素，需政府、社會共同參與提升道路安全意識。中國機動車保有量已達到2.4億輛，其中汽車1.2億輛，汽車駕駛人突破2億。公路通車總裡程已突破420萬公裡，其中高速公路已超過9.6萬公裡，在為人們的出行帶來便利的同時，也給交通安全管理帶來了巨大的壓力。
[0003]目前中國道路交通安全的現狀可用三個特徵來形容:交通事故總量巨大、死亡率高、惡性事故多發。我們國家每年大概的道路交通傷亡事故數大概在二十多萬，但是每年全國各地交警接報事故的總量大概在470萬左右，事故總量巨大。其次，死亡率高。我們國家交通事故的死亡人數佔了死亡和交通事故受傷人數的比例，大概是21 %，日本大概是我們的1/200，它是0.54%。第三個特徵是，惡性事故多發。其主要問題有兩種情況引起最多，首當其衝佔第一原因是機動車剎車距離長，有效剎車性能差，第二是天氣原因，機動車輛，尤其大型載重車輛和特大型工程車輛及特殊車輛，飛機、大型客貨飛機，均需要性能有效的一種組合式剎車裝置及其剎車片的製備方法，因此，改善機動車剎車系統，創設迅速高效的剎車系統顯得格外重要。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是提供一種組合式剎車裝置及其剎車片的製備方法，使其剎車面積大、制動距離短、剎車制動效果好，，從而克服現有的剎車距離過長、易造成人員傷亡的不足。
[0005]為解決上述技術問題，本發明提供一種組合式剎車裝置及其剎車片的製備方法，包括剎車片、剎車盤、剎車片固定軸、剎車鼓和壓力盤，所述的剎車片粘結在剎車盤上並固定安裝在剎車片固定軸上形成剎車總成，所述的剎車片為兩個以上，所述的剎車總成安裝在剎車鼓內，剎車總成上還安裝有壓力盤。
[0006]進一步的，所述的壓力盤與液壓系統或動力系統連接。
[0007]所述的剎車片由重量比為40-50%的碳纖維、重量比為22-28%的石墨或焦炭及重量比為25-35 %的樹脂或浙青焦油的複合材料製成。
[0008]所述的剎車盤與剎車片採用相同的材料製成。
[0009]本發明還提供一種組合式剎車裝置及其剎車片的製備方法的剎車片的複合材料的製造方法，包括以下步驟:將碳纖維與石墨或焦炭顆粒或粉由粘合劑粘合到一起，在200-300度溫度下焙燒6小時，將焙燒後的材料放入壓力為負12公斤的真空容器中，在真空容器中放入樹脂或浙青焦油，加熱到200-300度的溫度下，然後加壓至10-15公斤緻密，根據需要重複緻密一次以上，至材料無蜂窩為止，緻密後在1500-2000度溫度下高溫碳化5-12小時，將材料加工成型即可。
[0010]本發明提供的組合式剎車裝置，在產品性能與材料使用選擇均進行了精確計算和研究，其目的是為人類現有的機動車和飛機安裝一種高效迅速剎車系統。我們將現有的機動車剎車系統由單件蹄片式或單盤式均製成筒式與多片式相結合與新材料與新工藝相結合製造成一種新式組合式剎車裝置。
[0011]本發明的剎車裝置採用多片式剎車片組裝而成，增加了數倍的剎車面積，縮短了剎車距離，可縮短剎車距離50%以上，可連續剎車，不會因剎車距離或坡度太陡、太長剎車產生高溫影響剎車效果或剎車失靈。因為剎車片與剎車盤均系複合材料製造的，是金屬剎車盤因有巨大的複合材料剎車面積仍然會得到良好的剎車性能。此種組合式剎車裝置，用在飛機上同樣會收到令人滿意的效果，確保在緊急情況下和遇見陡坡時的車輛、飛機尤、工程機械，電梯、纜車及在運行時的所有動態機械能停得快，停得穩，停得住，大大提高了車輛、飛機的剎車安全係數。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]上述僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，以下結合附圖與【具體實施方式】對本發明作進一步的詳細說明。
[0013]圖1是本發明一種組合式剎車裝置及其剎車片的製備方法的剎車盤和剎車片結合的結構示意圖。
[0014]圖2是本發明的剎車片固定軸的結構示意圖。
[0015]圖3是本發明的剎車總成安裝在剎車鼓內的結構示意圖。
[0016]圖4是本發明剎車鼓組合好後的結構示意圖。
[0017]圖5是本發明的剎車裝置與車輛後橋、傳動系統安裝好後的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]參照圖1-5所示，本發明提供一種組合式剎車裝置及其剎車片的製備方法，包括剎車片2、剎車盤1、剎車片固定軸3、剎車鼓4和壓力盤5，所述的剎車片2粘結在剎車盤I上並固定安裝在剎車片固定軸3上形成剎車總成，所述的剎車片2為兩個以上，所述的剎車總成安裝在剎車鼓4內，剎車總成上還安裝有壓力盤5。
[0019]所述的壓力盤I與液壓系統或動力系統連接，在液壓或人工動力作用的推動下，壓緊剎車片2與剎車盤I。
[0020]較優的，所述的剎車片2由重量比為40-50%的碳纖維、重量比為22-28%的石墨或焦炭及重量比為25-35%的樹脂或浙青焦油的複合材料製成。
[0021]所述的剎車盤I上述複合材料製成。
[0022]本發明還提供上述剎車片的複合材料的製造方法，包括以下步驟:將碳纖維與石墨或焦炭顆粒或粉由粘合劑粘合到一起，在200-300度溫度下焙燒6小時，將焙燒後的材料放入壓力為負12公斤的真空容器中，在真空容器中放入樹脂或浙青焦油，加熱到200-300度的溫度下，然後加壓至10-15公斤緻密，根據需要重複緻密一次以上，至材料無蜂窩為止，緻密後在1500-2000度溫度下高溫碳化5-12小時，將材料加工成型即可。
[0023]因經過複合的材料在焙燒後會出現度等均勻的蜂窩，這樣會造成材料強度降低，不能滿足材料的強度和耐磨損的需要，所以在焙燒後需進行緻密，其目的是為了將樹脂或浙青焦油在壓力作用下灌倒蜂窩中，以此反覆數次直到無蜂窩為止，滿足材料所需要的強度和耐磨度。
[0024]採用複合材料製成的剎車片可滿足剎車需要的自身潤滑和剎車係數要求，摩擦係數高，剎車效果好。
[0025]本發明的剎車片可根據需要分割成不同大小厚度，然後將加工好的複合材料剎車片粘牢在預先製造好的剎車盤上。
[0026]以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明作任何形式上的限制，本領域技術人員利用上述揭示的技術內容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本發明的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種組合式剎車裝置，其特徵在於，包括剎車片、剎車盤、剎車片固定軸、剎車鼓和壓力盤，所述的剎車片粘結在剎車盤上並固定安裝在剎車片固定軸上形成剎車總成，所述的剎車片為兩個以上，所述的剎車總成安裝在剎車鼓內，剎車總成上還安裝有壓力盤。
2.根據權利要求1所述的一種組合式剎車裝置，其特徵在於，所述的壓力盤與液壓系統或動力系統連接。
3.根據權利要求1所述的一種組合式剎車裝置，其特徵在於，所述的剎車片由重量比為40-50%的碳纖維、重量比為22-28%的石墨或焦炭及重量比為25-35%的樹脂或浙青焦油的複合材料製成。
4.根據權利要求1所述的一種組合式剎車裝置，其特徵在於，所述的剎車盤與剎車片採用相同的材料製成。
5.根據權利要求1所述的一種組合式剎車裝置的剎車片的製備方法，其特徵在於包括以下步驟:將碳纖維與石墨或焦炭顆粒或粉由粘合劑粘合到一起，在200-300度溫度下焙燒6小時，將焙燒後的材料放入壓力為負12公斤的真空容器中，在真空容器中放入樹脂或浙青焦油，加熱到200-300度的溫度下，然後加壓至10-15公斤緻密，根據需要重複緻密一次以上，至材料無蜂窩為止，緻密後在1500-2000度溫度下高溫碳化5-12小時，將材料加工成型即可。
【文檔編號】F16D69/02GK104214245SQ201410469713
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月15日 優先權日:2014年9月15日
【發明者】肖忠淵 申請人:榮成炭谷有限公司