帶扭矩限制的同步帶輪的製作方法

2024-02-10 21:11:15

專利名稱：帶扭矩限制的同步帶輪的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械傳動技術領域，更具體地說它是一種帶扭矩限制的同步帶輪。
背景技術：
同步帶傳動是由同步帶和同步帶輪組成的哨合傳動，其運動和動力是通過帶齒與齒輪相嚙合傳遞的，與普通帶傳動相比具有帶與帶輪間無相對滑動、傳動比恆定、傳動效率高、結構緊湊、耐磨性好等優點。雖然在設計時做過計算或估計，但實際運轉過程中往往會出現一些意想不到的情況，如偶然衝擊、誤操作等，會使實際載荷劇增，而現有的同步帶輪過載時不會打滑，這會導致電機或其它重要機件的損壞。為了防止同步帶輪的過載損壞，中國專利公告號為CN202082366U中公開了這樣技術方案，它包括輪體、軸套和安全銷，在輪體上有一軸向銷孔，輪體套裝在軸套外圈，軸套為階梯軸套，軸套臺階上有一軸向銷孔，輪體與軸套由安全銷連接。工作時，當與電機相連的主動帶輪轉動後，通過同步帶帶動從動帶輪的輪體轉動，從動帶輪的輪體與軸套相連，軸套隨著輪體轉動，軸套內圈與工作軸相連，從而帶動工作軸轉動，實現了機械的運轉。當工作中過程中出現過載的情形時，在扭矩作用下，安全銷被剪斷，通過安全銷的剪斷來保護機器。雖然電機可以繼續帶動從動輪輪體轉動，但因安全銷被剪斷，從而使輪體空轉，軸套停止轉動，因此與軸套相連的工作軸不轉動，從而避免出現因過載造成電機、同皮帶或其它重要的機件損壞。這種結構雖然有過載保護的效果，但它會造成安全銷及連接部位的損壞，需要重新更換新的安全銷後才能正常工作，對於瞬間的過載又及時恢復的情況沒有自動恢復工作狀態的功能，容易造成長時間的停機。另外，這種過載保護的結構，沒有根據需要調節過載保護力的作用，會由於過載保護力設置的不適造成安全銷的經常性損壞，或安全銷的長期不損壞，而達不到過載保護的效果，安全銷的設計、計算、製造誤差、熱處理硬度等原因造成安全銷無法按要求的扭矩切斷，而起到保護作用。
發明內容本實用新型的目的在於克服上述現有背景技術的不足之處，而提供一種帶扭矩限制的同步帶輪。本實用新型的目的是通過如下措施來達到的帶扭矩限制的同步帶輪，它包括輪轂和外輪，其特徵在於所述的輪轂上設有軸向擋板，所述的外輪上設有軸向外輪摩擦板，有摩擦片位於所述的軸向外輪摩擦板和所述的軸向擋板之間，在輪轂的外側連接有壓板，有所述的摩擦片位於所述的軸向外輪摩擦板和所述的壓板之間，在輪轂上連接有調節螺母，在調節螺母和壓板之間布置有彈簧和用於壓緊彈簧的彈簧壓板，有鎖緊螺釘穿過調節螺母。在上述技術方案中，所述的軸向擋板與輪轂為一體結構並與輪轂上的軸套部分垂直。在上述技術方案中，所述的軸向外輪摩擦板與外輪為一體結構並與外輪上的輪體部分垂直。在上述技術方案中，在所述的輪轂和外輪的外側有蓋板，所述的蓋板通過螺釘固定在外輪上。在上述技術方案中，在所述的輪轂和蓋板之間有軸承。在上述技術方案中，在所述的彈簧壓板上均勻布置有圓孔，所述的鎖緊螺釘通入圓孔內，所述的調節螺母上有鬆緊孔。在上述技術方案中，所述的調節螺母和輪轂之間螺紋連接。·[0013]在上述技術方案中，在所述的輪轂和軸向外輪摩擦板之間有襯套。在上述技術方案中，在所述的彈簧壓板上設有止口，所述的彈簧為碟形彈簧，所述的彈簧位於壓板和止口之間。本實用新型通過調整摩擦副上產生的摩擦力來改變所需要(標定)的扭矩，在工作機與原動機之間形成過載保護；可在出現扭矩過載時，自動打滑而不會造成元件損壞，因此不必停機更換零件，既提高了設備運行的安全可靠性，又提高了工作效率。產品出廠時，還可對同步帶輪傳遞的扭矩根據需要進行預先標定，當負荷超載時，同步帶輪自動產生打滑現象；一旦超載消除，又可以恢復正常運轉。

圖I為本實用新型帶扭矩限制的同步帶輪的結構示意圖。圖中I.輪轂，2.軸承，3.蓋板，4.螺釘，5.鎖緊螺釘，6.調節螺母，7.彈簧壓板，8.彈簧，9.壓板，10.外輪，11.摩擦片，12.軸向擋板，13.軸向外輪摩擦板，14.止口，15.軸套部分，16.輪體部分，17.圓孔，18.襯套，19.鬆緊孔。
具體實施方式
以下結合附圖詳細說明本實用新型的實施情況，但並不構成對本實用新型的限定，僅作舉例而已，同時通過說明。本實用新型的優點將變得更加清楚和容易理解。參閱附圖可知本實用新型帶扭矩限制的同步帶輪，它包括輪轂I和外輪10，所述的輪轂I上設有軸向擋板12，所述的外輪10上設有軸向外輪摩擦板13，有摩擦片11位於所述的軸向外輪摩擦板13和所述的軸向擋板12之間，在輪轂I的外側連接有壓板9，有所述的摩擦片11位於所述的軸向外輪摩擦板13和所述的壓板9之間，在輪轂I上連接有調節螺母6，在調節螺母6和壓板9之間布置有彈簧8和用於壓緊彈簧8的彈簧壓板7，有鎖緊螺釘5穿過調節螺母6。所述的軸向擋板12與輪轂I為一體結構並與輪轂I上的軸套部分15垂直，這種結構有利於對輪轂I的加工。所述的軸向外輪摩擦板13與外輪10為一體結構並與外輪10上的輪體部分16垂直，這種結構有利於對外輪10的加工。在所述的輪轂I和外輪10的外側有蓋板3，所述的蓋板3通過螺釘4固定在外輪10上，增加蓋板可以阻擋灰塵或其它物體進入同步帶輪內，有保護作用。[0023]在所述的輪轂I和蓋板3之間有軸承2，軸承2可以提高輪轂I和外輪10的同心度，提高同步帶輪的質量。在所述的彈簧壓板7上均勻布置有圓孔17，所述的鎖緊螺釘5通入圓孔17內，設置圓孔17有利於鎖緊螺釘5進一步加緊彈簧8，所述的調節螺母6上有鬆緊孔19，鬆緊孔19 一般設置二個，在安裝或拆卸時，通過叉板手插入鬆緊孔19後緊固或鬆開調節螺母6。。所述的調節螺母6和輪轂I之間螺紋連接，這種連接結構有利於彈簧壓板和調節螺母的安裝；另外，壓板9和摩擦板11均安裝在輪轂I上。在所述的輪轂I和軸向外輪摩擦板13之間有襯套18，襯套18可以減少輪轂I和軸向外輪摩擦板13之間的摩損，若襯套18摩損較大時，方便更換。 在所述的彈簧壓板7上設有止口 14，所述的彈簧8為碟形彈簧，所述的彈簧8位於壓板9和止口 14之間，止口 14有利於碟形彈簧的定位和緊固，同時採用碟形彈簧，有效的緩解了啟動、停止和傳動過程中的衝擊載荷，保證了標定的準確性。本實用新型在安裝之前，按照工作機的轉矩要求，通過調節螺母旋轉角度，改變碟形彈簧對摩擦片上的壓力，從而改變兩摩擦片和軸向外輪摩擦片之間的摩擦力，標定好扭矩，然後安裝在原動機上。當工作轉矩小於標定扭矩時，輪轂、摩擦片、軸向外輪摩擦片和壓板間產生的摩擦力大於工作轉矩,原動機通過軸套、壓板、摩擦片和筋板之間產生的摩擦力矩，傳遞到同步帶輪上，同步帶輪通過同步帶帶動工作機；當工作轉矩大於標定扭矩時，軸向外輪摩擦片和兩摩擦片之間將產生打滑，使同步帶輪與輪轂之間空轉，從而切斷了原動機與工作機之間的傳動，保護了電機和設備的安全。本實用新型可廣泛應用於機械、化工、輕工、電子和數控領域。
權利要求1.帶扭矩限制的同步帶輪，它包括輪轂(I)和外輪(10)，其特徵在於所述的輪轂(I)上設有軸向擋板(12)，所述的外輪(10)上設有軸向外輪摩擦板(13)，有摩擦片(11)位於所述的軸向外輪摩擦板(13)和所述的軸向擋板(12)之間，在輪轂(I)的外側連接有壓板(9)，有所述的摩擦片(11)位於所述的軸向外輪摩擦板(13)和所述的壓板(9)之間，在輪轂(I)上連接有調節螺母(6)，在調節螺母(6)和壓板(9)之間布置有彈簧(8)和用於壓緊彈簧(8)的彈簧壓板(7 )，有鎖緊螺釘(5 )穿過調節螺母(6 )。
2.根據權利要求I所述的帶扭矩限制的同步帶輪，其特徵在於所述的軸向擋板(12)與輪轂(I)為一體結構並與輪轂(I)上的軸套部分(15)垂直。
3.根據權利要求I所述的帶扭矩限制的同步帶輪，其特徵在於所述的軸向外輪摩擦板(13)與外輪(10)為一體結構並與外輪(10)上的輪體部分(16)垂直。
4.根據權利要求I或2或3所述的帶扭矩限制的同步帶輪，其特徵在於在所述的輪轂(I)和外輪(10)的外側有蓋板(3)，所述的蓋板(3)通過螺釘(4)固定在外輪(10)上。
5.根據權利要求4所述的帶扭矩限制的同步帶輪，其特徵在於在所述的輪轂(I)和蓋板(3)之間有軸承(2)。
6.根據權利要求4所述的帶扭矩限制的同步帶輪，其特徵在於在所述的彈簧壓板(7)上均勻布置有圓孔(17)，所述的鎖緊螺釘(5)通入圓孔(17)內，所述的調節螺母(6)上有鬆緊孔(19)。
7.根據權利要求4所述的帶扭矩限制的同步帶輪，其特徵在於所述的調節螺母(6)和輪轂(I)之間螺紋連接。
8.根據權利要求4所述的帶扭矩限制的同步帶輪，其特徵在於在所述的輪轂(I)和軸向外輪摩擦板(13)之間有襯套(18)。
9.根據權利要求6所述的帶扭矩限制的同步帶輪，其特徵在於在所述的彈簧壓板(7)上設有止口(14)，所述的彈簧(8)位於壓板(9)和止口(14)之間。
10.根據權利要求9所述的帶扭矩限制的同步帶輪，其特徵在於所述的彈簧(8)為碟形彈簧。
專利摘要帶扭矩限制的同步帶輪，它包括輪轂(1)和外輪(10)，輪轂(1)上設有軸向擋板(12)，外輪(10)上設有軸向外輪摩擦板(13)，有摩擦片(11)位於所述的軸向外輪摩擦板(13)和所述的軸向擋板(12)之間，在輪轂(1)的外側連接有壓板(9)，在調節螺母(6)和壓板(9)之間布置有彈簧(8)和用於壓緊彈簧(8)的彈簧壓板(7)，有鎖緊螺釘(5)穿過調節螺母(6)。本實用新型通過調整摩擦副上產生的摩擦力來改變所需要(標定)的扭矩，在工作機與原動機之間形成過載保護；因此不必停機更換零件，既提高了設備運行的安全可靠性，又提高了工作效率。一旦超載消除，又可以恢復正常運轉。
文檔編號F16D7/02GK202768779SQ20122036330
公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月25日 優先權日2012年7月25日
發明者餘曉鎖 申請人:武漢正通傳動技術有限公司