一種鐵路油壓減振器的單向閥的製作方法
2024-02-08 13:56:15 1
專利名稱：一種鐵路油壓減振器的單向閥的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種鐵路部件裝置的零部件，具體說是一種鐵路油壓減 振器的單向閥，可以適用於各種鐵路機車車輛油壓減振器。
背景技術：
鐵路機車車輛油壓減振器是電力機車、內燃機車、地鐵列車等軌道交 通裝備的關鍵部件，其作用是保證機車安全，提高列車舒適度。鐵路機車 車輛油壓減振器為了保證減振性能，多數在減振器內裝有單向閥，以保證 鐵路機車車輛油壓減振器在承受壓力時，減振器內的液壓油不會外洩。單 向閥主要適用於鐵路機車車輛油壓減振器的活塞與底閥。但目前鐵路機車 車輛油壓減振器活塞與底閥上的單向閥雖有多種，其結構也不一樣，但現 有鐵路機車車輛油壓減振器活塞與底閥上的單向閥，多數為閥板式結構， 通過一個閥板和壓縮彈簧的組合來實現閥門的開啟或關閉。如中國專利文
獻(專利號為ZL01274626.6，名稱為"抗蛇形液壓減震器")公開了一種機 車用的液壓減震器，這種液壓減震器也仍然是採取閥板和壓縮彈簧組合結 構的單向閥。實際應用證明這類閥板和壓縮彈簧組合結構的單向閥在車輛 運行時多數閥在打開與閉合的動作過程中產生異音(一種撞擊噪音)，這種 異音一方面會產生一定的振動，對單向閥本身甚至油壓減振器會產生一些 不良影響；另一方面這種異音會使乘客聽起來感覺很不舒服，有時甚至超 過了機車車輛所允許的範圍，因此很有必要對此加以改進。
實用新型內容
本實用新型的目的在於，針對現有鐵路機車車輛油壓減振器單向閥在 車輛運行時多數閥在打開與閉合的動作過程中產生異音的不足，提出一種 在其打開與閉合的動作過程中不產生異音的單向閥。
本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的， 一種鐵路機車車輛油壓減振器單向閥，包括閥體(也叫閥座)和閥芯，其特徵在於所述的閥芯為 一種簧片式閥芯結構，由一種可以自身發生形變的彈性閥片和擋蓋組合構 成，彈性閥片位於擋蓋與閥體之間，彈性閥片可以在擋蓋與閥體之間，在 兩側的壓力作用下產生形變。單向閥的開啟和關閉是通過簧片式的彈性閥
片變形來完成的。彈性閥片是一塊厚度只有0.2 0.25mm的圓形彈簧鋼薄 片，具有很好的彈性和抗屈撓疲勞性。單向閥開啟和關閉的動作靠彈性閥 片兩側的壓力差，當閥體(閥體為活塞或底閥)側的壓力大於擋蓋側的壓 力時，彈性閥片離開閥體貼緊擋蓋，單向閥打開過油；當擋蓋側壓力大於 閥體側壓力時，彈性閥片離開擋蓋貼緊閥體，單向閥關閉。閥體與擋蓋和 彈性閥片可以是通過固定螺釘緊固在一起的，也可以通過鉚接等其它方式 固定在一起的，且彈性閥片與閥體相接觸的內側面，或彈性閥片與擋蓋相 接觸的內側面，其中有一面的表面為錐面，以保證彈性閥片變形時有足夠 的空間。
本實用新型利用彈性閥片的彈性，通過閥門兩側的壓力差改變彈性閥 片的位置形狀，來完成閥門的開啟和關閉，完全沒有以往單向閥的閥板在 彈簧和兩側壓差的作用下產生軸向移動的機械動作，因此完全避免了由閥 板在彈簧和兩側壓差的作用下產生軸向移動時所產生的異音，實際試驗證 明效果很好。
圖1為本實用新型的結構一個實施例結構示意圖2為本實用新型的結構另一個實施例結構示意圖。
圖中1、閥體；2、閥芯；3、擋蓋；4、彈性閥片；5、過流孔；6、
密封圈；7、固定螺釘；8、閥體過流孔；9、內側面；10、內側面。
具體實施方式
附圖給出了本實用新型的一個具體實施列，下面將結合附圖和實施列 對本實用新型作進一步的說明。
從附圖1可以看出，本實用新型為一種鐵路機車車輛油壓減振器單向閥，包括閥體1(也叫閥座)和閥芯2，所述的閥芯2為一種簧片式閥芯結構，
由一種可以自身發生形變的彈性閥片4和擋蓋3組合構成，彈性閥片位於 擋蓋與閥體之間，彈性閥片可以在擋蓋3與閥體1之間，在兩側的壓力作 用下產生形變。單向閥的開啟和關閉是通過簧片式的彈性閥片4變形來完 成的。彈性閥片4是一塊厚度只有0.2 0.25mm的圓形彈簧鋼薄片，具有 很好的彈性和抗屈撓疲勞性。單向閥開啟和關閉的動作靠彈性閥片4兩側 的壓力差，當閥體1 (閥體為活塞或底閥)側的壓力大於擋蓋3側的壓力時， 彈性閥片4離開閥體1貼緊擋蓋3，單向閥打開過油；當擋蓋3側壓力大於 閥體側壓力時，彈性閥片4離開擋蓋3貼緊閥體1，單向閥關閉。所述的彈 性閥片4的中心有固定孔，通過固定孔彈性閥片4固定在閥體1與擋蓋3 之間。閥體1與擋蓋3和彈性閥片4可以是通過固定螺釘緊7固在一起的， 也可以通過鉚接等其它方式固定在一起的。且彈性闊片4與閥體1相接觸 的內側面9，或彈性閥片4與擋蓋3相接觸的內側面10，其中有一面的表 面為錐面，以便彈性閥片變形時有足夠的空間。可以是擋蓋3靠彈性閥片4 一側的內表面為錐面，也可以是閥體1靠彈性閥片4一側的內表面為錐面。 在擋蓋上沿圓周方向布置有數個過流孔，同時在閥體1上沿圓周方向也布 置有數個閥體過流孔，有利於油液通過擋蓋作用於彈性閥片。為了保證密 封，在擋蓋3與彈性閥片4接觸的地方設有密封圈6，密封圈6可以是O 形橡膠圈。
附圖2未為本實用新型的另一個實施例。從附圖2中可以看出閥芯2' 的擋蓋3'只是一個固定銷，擋蓋3'的擋塊只是一個擋銷環，擋銷環只是固 定彈性閥片4的中心非變形部分，彈性閥片4的外圈變形部分直接敞開在
閥體1的一側。
權利要求1、一種鐵路油壓減振器的單向閥，包括閥體和閥芯，其特徵在於所述的閥芯為一種簧片式閥芯結構，由一種可以自身發生形變的彈性閥片和擋蓋組合構成，彈性閥片位於擋蓋與閥體之間，彈性閥片可以在擋蓋與閥體之間，在兩側的壓力作用下產生形變，單向閥的開啟和關閉是通過簧片式的彈性閥片變形來完成的。
2、 如權利要求l所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特徵在於所述的 彈性閥片與閥體相接觸的內側面或彈性閥片與擋蓋相接觸的內側面， 其中有一面的表面為錐面。
3、 如權利要求l所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特徵在於所述的 擋蓋靠彈性閥片一側的內表面為錐面。
4、 如權利要求3所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特徵在於所述的 閥體靠彈性閥片一側的內表面為錐面。
5、 如權利要求3所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特徵在於所述的 閥體與擋蓋和彈性闊片是通過固定螺釘緊固在一起的。
6、 如權利要求l所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特徵在於所述的 閥體與擋蓋和彈性閥片是通過鉚接方式固定在一起的。
7、 如權利要求l所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特徵在於所述的彈性閥片為厚度0.2 0.25mm的圓形彈簧鋼薄片。
8、 如權利要求l所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特徵在於所述的 擋蓋上沿圓周方向布置有數個過流孔，同時在閥體上沿圓周方向也布 置有數個閥體過流孔。
9、 如權利要求l所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特徵在於所述的擋蓋與彈性閥片接觸的地方設有密封圈。
專利摘要一種鐵路油壓減振器的單向閥，包括閥體(也叫閥座)和閥芯，所述的閥芯為一種簧片式閥芯結構，由一種可以自身發生形變的彈性閥片和擋蓋組合構成，彈性閥片位於擋蓋與閥體之間，彈性閥片可以在擋蓋與閥體之間，在兩側的壓力作用下產生形變。單向閥的開啟和關閉是通過簧片式的彈性閥片變形來完成的。彈性閥片是一塊厚度只有0.2～0.25mm的圓形彈簧鋼薄片，具有很好的彈性和抗屈撓疲勞性。單向閥開啟和關閉的動作靠彈性閥片兩側的壓力差，當閥體(閥體為活塞或底閥)側的壓力大於擋蓋側的壓力時，彈性閥片離開閥體貼緊擋蓋，單向閥打開過油；當擋蓋側壓力大於閥體側壓力時，彈性閥片離開擋蓋貼緊閥體，單向閥關閉。
文檔編號F16K15/14GK201221586SQ200820053620
公開日2009年4月15日 申請日期2008年7月4日 優先權日2008年7月4日
發明者平 凌, 吳忠發, 戴謀軍, 樊友權, 王三槐, 蔣龍元 申請人:株洲聯誠集團減振器有限責任公司