汽車防撞保安器的製作方法

2023-06-21 08:31:06

專利名稱：汽車防撞保安器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車和其它各種機動車的保安裝置，特別是一種防撞車的保安器。
現有的汽車和其它各種機動車，前端有防撞車的剛性橫擋，遇到緊急情況，靠駕駛員關閉油門和腳踏煞車裝置，以達到停機和制動。但駕駛員作出停機和制動需要一段反應時間，因而常出現撞車和翻車事故。
本實用新型的目的在於提供一種汽車防撞保安器，能較有效防止撞車和翻車事故。
為達到上述目的，本實用新型採用下述技術方案本實用新型包含有用於固定在汽車下部左右縱梁前端的底座。其特徵在於底座上固定安裝由上下並排的緩衝缸和抗扭缸以及位於車體前端的防撞護屏構成的防撞車防翻車裝置；防撞護屏為向前傾斜的構架，有上下兩個鉸鏈分別鉸連緩衝缸和抗扭缸的活塞杆前端；在緩衝缸內，活塞的內端填置橡膠件；在抗扭缸內，活塞的外端填置橡膠件。在遇到緊急情況時，駕駛員操作停機和煞車後汽車仍向前衝一段距離時，防撞護屏的向前傾斜的前部上端先碰到阻擋物體，防撞護屏受到一個向後的衝力和使車頭下壓的扭矩，緩衝缸活塞杆受壓力，抗扭缸活塞杆受拉力，它們通過各自的活塞作用於橡膠件上。所以，在發生撞車時，防撞保安器起彈性緩衝作用而防止撞車事故，同時產生扭矩壓下車頭而防止翻車事故。
為了更有效保安，上述的底座上可以固定安裝由傳感器、帶貯油杯的緊急制動泵和兩個三通導流閥構成的緊急制動裝置；傳感器的向前延伸的傳感杆端部傳感觸頭位於車體前端，傳感杆後端連接緊急制動泵的驅動杆；緊急制動泵的兩個進油口連通貯油杯，兩個出油口分別接通兩個三通導流閥的常閉接口；兩個三通導流閥的暢通接口分別接通前後輪制動閘，而常開接口接通汽車原有的腳踏制動泵的兩個出油口。這樣，本緊急制動裝置即可與腳踏制動裝置聯用。在緊急情況下，駕駛員來不及腳踏制動板或錯踏油門時，安裝在車體前端的傳感觸頭碰到擋車物體，則驅動緊急制動泵，緊急制動泵的出油使兩個三通導流閥的常閉接口打開而關閉常開接口，然後流向前後輪制動閘實施緊急制動。在解除傳感觸頭的碰壓力後，緊急制動泵復位而解除出油壓力，前後輪制動閘的回油使兩個三通導流閥的常開接口和常閉接口復位，從而使其回油經腳踏制動泵而流向其貯油杯；而緊急制動泵在復位時從其貯油杯進油，可等待下一次的緊急制動使用。
為了進一步保安，本實用新型還可以包含有一個由傳感器和聲光電子報警器構成的停機報警裝置；傳感器內裝有由傳感杆啟閉的常開開關和常閉開關；聲光電子報警器由電子線路板塊、報警燈和音響器構成；從汽車點火系統引出的電源導線和接地導線接通聲光電子報警器，汽車點火系統中調節器接通點火線圈的導線上串接傳感器的常閉開關兩個觸頭，而接地導線上串接傳感器常開開關的兩個觸頭，還有一個啟動開關與傳感器常閉開關並聯，而啟動開關的接通調節器的觸頭連接電源導線。當機動車前端的傳感觸頭碰到阻擋物體時，使傳感器的常閉開關打開而切斷髮動機點火線圈供電，關閉發動機，與此同時，傳感器的常開開關閉合使聲光電子報警器的電路接通，發出聲光報警。在重新啟動發動機時，只需按下啟動開關即可接通點火線圈電路重新啟動發動機。
需要時，可在汽車前端左右各安裝一個汽車防撞保安器。
本實用新型與現有技術相比較，具有如下顯而易見的優點本實用新型有防撞車防翻車裝置、緊急制動裝置和停機報警裝置，與汽車原有制動裝置和電氣裝置聯用，不改變原有裝置的結構和使用功能；在緊急情況下，能迅速自動關閉發動機、發出報警、自動制動、彈性緩衝碰撞和防止翻車，因而能有效防止撞車事故。
附圖的圖面說明如下


圖1是本實用新型一個實施的結構原理示意圖。
圖2是
圖1所示結構原理的方框圖。
圖3是本實用新型安裝在汽車上的示意圖。
圖4是
圖1示例的結構示意圖。
圖5是圖4的外形示意圖。
圖6是
圖1中三通導流閥的結構示意圖。
圖7是
圖1中緊急制動泵的結構示意圖。
圖8是圖7的俯視圖。
圖9是
圖1中聲光電子報警器的結構示意圖。
圖10是圖9的左視圖。
圖11是
圖10中A向局部視圖。
圖12是圖9中電子線路板電路原理圖。
圖13是兩個防撞車保安器聯用時緊急制動裝置的結構原理示意圖。
圖14是
圖13中三通雙單向閥的結構示意圖。
圖15是兩個防撞車保安器聯用時的電氣原理圖。
本實用新型的一個最佳實施方案是參見
圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本汽車防撞保安器包含有防撞車防翻車裝置Ⅰ、緊急制動裝置Ⅱ和停機報警裝置Ⅲ。防撞車防翻車裝置Ⅰ由固定於底座27而上下並排的緩衝缸8和抗扭缸10以及位於車體前端的防撞護屏2構成。防撞護屏2為向前傾斜的構架，有上下兩個鉸鏈37、36分別鉸連緩衝缸8和抗扭缸10的活塞杆34、33前端；在緩衝缸8內，活塞的內端填置橡膠件30，缸體31為波紋管狀，橡膠件30為環狀套在活塞杆34向後延伸的導杆上；在抗扭缸10內，活塞的外端填置橡膠件40，缸體26為圓筒形，橡膠件40為帶中心孔的扁圓狀套在活塞杆33上。緊急制動裝置Ⅱ由傳感器6、帶貯油杯11的緊急制動泵12和兩個三通導流閥21、22構成。本緊急制動裝置與汽車原有腳踏制動裝置聯用，原腳踏制動裝置是一個帶貯油杯1的腳踏制動泵18由兩條連接管20、19接通前後輪制動閘16、25。本緊急制動裝置是在兩條連接管20、19上各連接一個帶有常開接口和常閉接口的三通導流閥21、22，兩個三通導流閥21、22的常開接口接通腳踏制動泵18，兩個三通導流閥21、22的暢通接口通過連接管17、23而接通前後輪制動閘16、25，而兩個三通導流閥21、22的常閉接口通過連接管13、14而接通緊急制動泵12的兩個出油口，緊急制動泵12的兩個進油口接通貯油杯11。參見圖6，上述的三通導流閥21、22的結構是一個三通閥體45，有兩個接口處於同一中心線上，其中一個接口旋接一個管接頭41而連接一根連接管，接口內側構成閥口，一隻鋼珠42由彈簧43支撐而緊靠於閥口，從而使此接口構成常閉接口；另一個接口旋接一個閥門座46，閥門座46內腔壁上有通孔44連通三通閥件45內腔，閥門座45外端旋接一個管接頭47而連接一根連接管，從而使此接口構成常開接口；三通閥體45的另一接口旋接一個管接頭48而連接一根連接管，此接口為暢通接口。參見圖7和圖8，上述的緊急制動泵12的結構是一個泵體49，其內腔串連安置兩個活塞55、58，處於內端的活塞55由一根彈簧60支撐，兩個活塞55、58之間由另一根彈簧56支撐，處於外端的活塞58外端連接緊急制動泵的驅動杆；泵體49側壁上有兩個出油口59分別接通兩個活塞內端油壓腔，出油口59有用於旋接管接頭的內螺紋；泵體49側壁上還有兩個進油口51位於兩個活塞55、58的切閉凸緣54、57處，進油口51旋接管接頭50；泵體49下面有一個放油口53，旋上一個螺塞52。參見圖4，抗扭缸10外壁有一個鉸鏈39與一槓桿9中部鉸連，槓桿9的一端支承於抗扭缸10的活塞28上，另一端支承於緊急制動泵12的驅動杆的凸緣32上。所以，當傳感觸頭3沒碰到阻擋物體而防撞護屏碰到阻擋物體時，同樣能驅動緊急制動泵和傳感器起作用。傳感器6的傳感杆4上有一個保險聯軸節5。保險聯抽帶5聯接傳感器6的傳感杆和傳感觸頭的連接杆，兩根杆的聯接端部，一者是細杆，一者是空心杆，兩桿端之間由一薄金屬片38支撐，過大的衝力將會衝破該薄金屬片38，從而可保護傳感杆4後端的傳感器6和緊急制動泵12。由於本防撞保安器安置在汽車下部，工作環境較差，故用矩形橡皮護套29護住。參見
圖1、圖2和
圖15，停機報警裝置Ⅲ由傳感器6和聲光電子報警器24構成。傳感器6內裝有由傳感杆4啟閉的常開開關和常閉開關；聲光電子報警器24由電子線路板62、報警燈63和音響器64構成。從汽車點火系統的點火開關78的點火觸點引出導線經保險盒15的保險絲X5、X6引出的電源導線73和接通車體的接地導線74接通聲光電子報警器24，汽車點火系統中調節器77接通點火線圈7的導線75上串接傳感器6的常閉開關的兩個觸頭，而接地導線74上串接傳感器6常開開關的兩個觸頭，還有一個啟動開關76與傳感器6常閉開關並聯，而啟動開關76的接通調節器77的觸頭連接電源導線73。參見圖9、
圖10和
圖11，上述的聲光電子報警器24是一個透明塑料殼體61內安裝一個報警燈63、一個音響器64和一個電子線路板62。參見
圖12，上述電子線路板62的電路結構是汽車提供交流電源或直流電源，若是交流電源則電源導線接P1導線，若是直流電源則電源導線接P2導線，引入的電源經橋式整流器D1-D4整流或分流，一路直接為報警燈ZD供電，另一路為音響電路供電；音響電路由一個穩壓二極體D5、三個電阻R1、R2、R3、五個電容C1、C2、C3、C4、C5、兩塊集成電路塊IC1、IC2和音響器Y構成。IC1為M9152型集成電路塊，IC2為大規模互補型金屬對開氧化物半導體集成電路，內有振蕩電路、分頻電路、計數電路和解碼驅動電路。電源經穩壓二極體D5、電阻R1和電容C1組成的穩壓電路穩壓後，分別接入集成電路塊IC1的接點6和集成電路塊IC2的接點1、4，並通過電阻R1向集成電路塊IC2的接點3供電，集成電路IC2的接點5接地，集成電路塊IC1接點1和接點8串聯電解電容C5。集成電路塊IC2輸入電源後，將其計數信號譯成需要信號後，經過驅動電路由接點2將信號輸入集成電路塊IC1的信號輸入接點3，集成電路IC1將信號錄放後，經電容C2將聲頻信號藕合到音響器Y，發出報警聲。
為了可靠而平衡地防撞車，可以在汽車下部左右縱梁前端各安裝一個汽車防撞保安器，兩個汽車防撞保安器與汽車原有的制動裝置和電氣裝置聯用。參見
圖13，此時，兩個汽車防撞保安器聯用，它們的兩個傳感觸頭3分別連接兩個緊急制動泵12的驅動杆4；兩個緊急制動泵12的出油口通過兩個三通雙單向閥66、67並聯後通過連接管65接通兩個三通導流閥21、22的常閉接口。參見
圖14，上述的三通雙單向閥66、67的結構是一個三通閥體72。有兩個接口處於同一中心線上，其每一接口旋接一個閥門體69，閥門體69內腔安置鋼珠70及其支撐彈簧71，閥門體69外端旋接一個管接頭68連接連接管，此兩接口均構成單向常閉接口；三通閥體的另一接口旋接一個管接頭73而連接連接管，此接口構成暢通接口而連通三通導流閥。參見
圖15，圖中虛線方框為原汽車電氣裝置。兩個汽車防撞保安器聯用的電氣裝置有兩個傳感器6，將兩個傳感器6的常閉開關串聯而串接於汽車點火系統調節器77接通點火線圈7的導線75上，兩個傳感器6的常開開關並聯而串接在接地導線74上，共用一個聲光電子報警器24。
權利要求1.一種汽車防撞保安器，包括用於固定在汽車下部左右縱梁前端的底座(27)，其特徵在於底座上固定安裝由上下並排的緩衝缸(8)和抗扭缸(10)以及位於車體前端的防撞護屏(2)構成的防撞車防翻車裝置；防撞護屏(2)為向前傾斜的構架，有上下兩個鉸鏈(37、36)分別鉸連緩衝缸(8)和抗扭缸(10)的活塞杆(34、33)前端；在緩衝缸(8)內，活塞的內端填置橡膠件(30)；在抗扭缸(10)內，活塞的外端填置橡膠件(40)。
2.根據權利要求1所述的汽車防撞保安器，其特徵在於底座(27)上固定安裝由傳感器(6)、帶貯油杯(11)的緊急制動泵(12)和兩個三通導流閥(21、22)構成的緊急制動裝置；傳感器(6)的向前延伸的傳感杆(4)端部傳感觸頭(3)位於車體前端，傳感杆(4)後端連接緊急制動泵(12)的驅動杆；緊急制動泵(12)的兩個進油口連通貯油杯(11)，兩個出油口分別接通兩個三通導流閥(21、22)的常閉接口；兩三通導流閥(21、22)的暢通接口分別接通前後輪制動閘(16、25)，而常開接口接通腳踏制動泵(18)的兩個出油口。
3.根據權利要求2所述的汽車防撞保安器，其特徵在於抗扭缸(10)外壁上有一個鉸鏈(39)與一槓桿(9)中部鉸連；槓桿(9)的一端支承於抗扭缸的活塞(28)上，另一端支承於緊急制動泵(12)的驅動杆的凸緣(32)上。
4.根據權利要求2所述的汽車防撞保安器，其特徵在於傳感器(6)的傳感杆(4)上有一個保險聯軸節(5)。
5.根據權利要求1或2所述的汽車防撞保安器，其特徵在於有一個由傳感器(6)和聲光電子報警器(24)構成的停機報警裝置；傳感器(6)內裝有由傳感杆(4)啟閉的常開開關和常閉開關；聲光電子報警器(24)由電子線路板塊(62)、報警燈(63)和音響器(64)構成；從汽車點火系統引出的電源導線(73)和接通車體的接地導線(74)接通聲光電子報警器(24)，汽車點火系統中調節器(77)接通點火線圈(7)的導線75上串接傳感器(6)的常閉開關的兩個觸頭，而接地導線(74)上串接傳感器(6)常開開關的兩個觸頭，還有一個啟動開關(76)與傳感器(6)常閉開關並聯，而啟動開關(76)的接通調節器(77)的觸頭連接電源導線73。
6.根據權利要求5所述的汽車防撞保安器，其特徵在於聲光電子報警器(24)是一個透明塑料殼體(61)內安裝一個報警燈(63)、一個音響器(64)和一個電子線路板(62)。
7.根據權利要求6所述的汽車防撞保安器，其特徵在於電子線路板(62)的電路結構是汽車提供交流電源或直流電源，經橋式整流器(D1-D4)整流或分流，一路直接為報警燈(ZD)供電，另一路為音響電路供電；音響電路由一個穩壓二極體(D5)、三個電阻(R1、R2、R3)、五個電容(C1、C2、C3、C4、C5)、兩塊集成電路塊(IC1、IC2)和音響(Y)構成。
專利摘要本實用新型是一種汽車防撞保安器。它包含有用於固定在汽車下部左右縱梁前端的底座,底座上固定安裝上下並排的緩衝缸和抗扭缸以及位於車體前端的防撞護屏構成的防撞車防翻車裝置;防撞護屏為向前傾斜的構架,有上下兩個鉸鏈分別鉸連緩衝缸和抗扭缸的活塞杆前端;在緩衝缸內,活塞的內端填置橡膠件;在抗扭缸內,活塞的外端填置橡膠件。還設有由傳感器、緊急制動泵和三通導流閥構成的緊急制動裝置,以及由傳感器和聲光電子報警器構成的停機報警裝置。本實用新型與汽車原有制動裝置和電氣裝置聯用,不影響原有裝置結構和使用功能,在緊急情況下,能防撞車防翻車、自動緊急制動、自動停機並發出聲光報警。
文檔編號B60T7/12GK2320466SQ9822315
公開日1999年5月26日 申請日期1998年1月25日 優先權日1998年1月25日
發明者徐波 申請人:徐波